Juan Carlos Díaz Lorenzo

Es la estrella del momento. Como ya habíamos adelantado en esta misma sección, el ferry griego “Nissos Chios” ya está en aguas españolas, preparado para empezar las líneas Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med, fletado por Balearia. Ahora mismo está atracado en el puerto de Algeciras, después de haber permanecido ayer fondeado en la bahía –donde lo captó nuestro estimado amigo y colaborador Juan Gabriel Mata– y unas pruebas de atraque en los puertos de Ceuta y Tánger Med.

El barco está fletado por doce meses, ampliable a un máximo de 36 meses y relevará al ferry “Passió per Formentera”, del que se comenta que cubrirá una línea en Bahamas. Se trata de un barco hecho a la medida para las líneas de Baleares, que después fue ubicado en su actual servicio y con fácil reubicación, dadas sus características. El ferry griego tiene buen andar, de modo que puede cruzar el Estrecho en 45 minutos. Tal reclamo publicitario figura pintado en grandes caracteres en los costados: “High speed 45′”.

El ferry griego “Nissos Chios”, fondeado ayer en la bahía de Algeciras

Como bien apunta Virginia Saura en el diario digital elpueblodeceuta.es, “este cambio llega después del intento fallido de sustituir el ‘Passió per Formentera’ por el ‘Poeta López Anglada’ el pasado mes de noviembre. Sin embargo, una semana después de anunciar la modificación en la línea, Balearia dio marcha atrás y mantuvo el ‘Passió’ a petición de Ciudad y Delegación del Gobierno, y en espera de que se licitara el contrato de la línea de interés público del Estrecho, que todavía no ha salido”.

Visto de proa. En primer término, la monoboya de CEPSA

Como ya hemos indicado en informaciones anteriores, el buque “Nissos Chios” es propiedad de la compañía griega Hellenic Seaways. En la actualidad posee una flota de 22 unidades, entre convencionales y alta velocidad. Originalmente había sido contratado en febrero de 1999 por Strintzis Lines. En agosto de 2004 fue vendido a Hellas Flying Dolphin. Construcción número 702 del astillero de Eleusis (Grecia), en marzo de 2006 comenzaron los trabajos y fue botado en noviembre de ese mismo año. Entró en servicio el 16 de julio de 2007, en la línea El Pireo-Chania, pasando después a operar en la línea El Pireo-Chios-Mytilene. El 16 de junio de 2012 embarrancó en Tinos, debido al mal tiempo reinante. Pudo ser reflotado y fue reparado en Syros, donde, para colmo de males, se produjo una colisión con el catamarán “Highspeed 5”.

Registra 14.717 toneladas brutas, 4.933 toneladas netas y 1.960 toneladas de peso muerto, en un casco de 136,70 m de eslora, 21 m de manga y 5,20 m de calado. Tiene un buen andar, de 28,4 nudos, propulsado por cuatro motores Wärtsila 12V38, con una potencia de 42.466 caballos, acoplados a dos reductoras e igual número de ejes y hélices sistema kamewa. Está autorizado para transportar 1.715 pasajeros, de ellos 252 en 74 cabinas. La capacidad de bodega es más bien escasa: 530 metros lineales, que dan para 418 coches en cada viaje. Tiene un gemelo llamado “Nissos Mykonos”, construido en 2005 en el astillero de Skaramanga. Código IMO 9215555.

Fotos: Juan Gabriel Mata

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry griego “Nissos Chios” navega en dirección al puerto de Ceuta, a donde llegará esta tarde-noche. En el momento de escribir esta información se encuentra a la altura de Vélez-Malaga gobernando al rumbo 260º y mantiene una velocidad de 15 nudos. Por su popa le cruzará el ferry “Juan J. Sister”, que cubre la línea Málaga-Melilla. A su llegada al puerto ceutí realizará pruebas en el atraque y después hará lo mismo en Algeciras, antes de incorporarse a la línea para la que ha sido contratado.

El trayecto tendrá una duración de 45 minutos, según expresa la publicidad pintada en el costado. También cubrirá la línea Algeciras-Tánger y relevará al buque “Passió per Formentera”. No cambiará de nombre y como ya adelantamos en esta misma sección, el buque está fletado por la compañía española Balearia por un periodo de doce meses, ampliable a un máximo de 36 meses. Se impone la costumbre de contratar barcos extranjeros en detrimento de la flota nacional. Y eso que el presidente de Balearia lo es también de la patronal ANAVE.

El ferry griego “Nissos Chios” viene fletado por Balearia

Foto: ellinikiaktoploia.net

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry griego “Nissos Chios” navega en dirección al puerto de Algeciras, donde en breve iniciará la línea con el puerto de Ceuta. El trayecto tendrá una duración de 45 minutos de duración, según expresa la publicidad pintada en el costado. También cubrirá la línea Algeciras-Tánger y relevará al buque “Passió per Formentera”. No cambiará de nombre y como ya adelantamos en esta misma sección, el buque está fletado por la compañía española Balearia por un periodo de doce meses, ampliable a un máximo de 36 meses.

El buque es propiedad de Hellenic Seaways y tiene buena presencia. Construido en el astillero de Eleusis (Grecia) y puesto en servicio en 2007, registra 14.717 toneladas brutas y 1.960 toneladas de peso muerto, en un casco de 136,70 m de eslora, 21 m de manga y 5,20 m de calado. Tiene un buen andar, de 28 nudos y puede transportar a 1.715 pasajeros, de ellos 252 en 74 cabinas. La capacidad de bodega es más bien escasa: 530 metros lineales. Código IMO 9215555.

El buque ha sido pintado con la contraseña de Balearia en el astillero de Perama

Foto: ellinikiaktoploia.net

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En unos días veremos en las líneas del Estrecho el ferry griego “Nissos Chios” –suponemos que será rebautizado–, fletado por la compañía española Balearia. La chimenea del mencionado buque ya luce los colores corporativos de la naviera que dirige Adolfo Utor, que también es el presidente de ANAVE. Ya lo habíamos adelantado hace unos días en esta misma sección y queda confirmado. Del mismo modo que hace unos meses, el mismo barco le fue ofrecido a Fred. Olsen Express.

El buque en cuestión es propiedad de Hellenic Seaways y tiene buena presencia. Construido en el astillero de Eleusis (Grecia) y puesto en servicio en 2007, registra 14.717 toneladas brutas y 1.960 toneladas de peso muerto, en un casco de 136,70 m de eslora, 21 m de manga y 5,20 m de calado. Tiene un buen andar, de 28 nudos y puede transportar a 1.715 pasajeros, de ellos 252 en 74 cabinas. La capacidad de bodega es escasa: 530 metros lineales. Código IMO 9215555.

La chimenea ha sido pintada con los colores de Balearia

Foto: Leo85 (www.nautilia.gr)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Parece ser que es la compañía española Balearia quien tiene interés en fletar el ferry griego “Nissos Chios”, según ha trascendido en medios marítimos y ello podría concretarse a mediados del próximo mes, con una duración de 24 meses. Queda absolutamente descartado que sea Trasmediterránea, toda vez que su escasa capacidad de bodega –530 metros lineales– lo inhabilita para cualquiera de sus tráficos.

El buque en cuestión es propiedad de Hellenic Seaways y tiene buena pinta. Construido en el astillero de Eleusis (Grecia) y puesto en servicio en 2007, registra 14.717 toneladas brutas y 1.960 toneladas de peso muerto, en un casco de 136,70 m de eslora, 21 m de manga y 5,20 m de calado. Tiene buen andar, de 28 nudos y puede llevar a 1.715 pasajeros, de ellos 252 en 74 cabinas. Código IMO 9215555.

Estampa marinera del ferry griego “Nissos Chios”, visto por la amura de estribor

Foto: Apostolos Kaknis