Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya conocen nuestros lectores, Naviera Murueta se ha caracterizado por tener una flota de buques de nueva construcción. Sin embargo, sus dos últimas incorporaciones corresponden a barcos de segunda mano. Hace unos días informábamos en esta misma sección de la adquisición del buque “Ura” [Agua, en euskera] y ahora hemos de referirnos al buque “Sua” [Fuego, en la misma lengua], gemelo del anterior, que se encuentra en Astilleros de Santander, donde está siendo sometido a un carenado general antes de su puesta en servicio, informa el capitán José Luis Díaz Campa.

Ambos barcos tipo polivalente son los mayores de la historia de Naviera Murueta, sociedad constituida en diciembre de 1967 en Bilbao. El buque “Sua”, construido en el astillero Sainty Jiandhu Shipbuilding, en China, entró en servicio en 2009. Ha navegado con los nombres de “Medbagira” (2009), “Medalgan” (2009-2013) y “BIP Hill” (2013-2014). Tiene un registro de 5.335 toneladas brutas y 6.797 toneladas de peso muerto, en un casco de 120 m de eslora, 16,50 m de manga, 6,28 m de puntal y 3,80 m de calado. Código IMO 9436276.

El buque “Sua”, en el dique de ASTANDER, pintado con los colores de Murueta

Foto: José Luis Díaz Campa

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Aunque Naviera Murueta se ha caracterizado por tener una flota de buques de nueva construcción, su última incorporación es un barco de segunda mano llamado “Ura”. Se encuentra en Astilleros de Santander, donde está siendo sometido a un carenado general antes de su puesta en servicio, informa el capitán José Luis Díaz Campa. Según nuestros datos, se trata del mayor buque de su historia naviera.

Construido en el astillero Sainty Jiandhu Shipbuilding, en China, entró en servicio en 2009. Ha navegado con los nombres de “Medcaspian” (2009-2010), “Uppland” (2010-2012), “Medcaspian” (2012-2013), “Gaestrikland” (2013) y “BIP Fighter” (2013-2014). Es un buque de 5.335 toneladas brutas y 6.801 toneladas de peso muerto, en un casco de 120 m de eslora, 16,50 m de manga, 6,28 m de puntal y 3,80 m de calado. Código IMO 9436252.

Hasta hace unos días, el buque “Ura” se llamó “BIP Fighter”

Foto: Pilot Frans (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La sección de popa del buque español “Luno”, empotrada desde ayer en las piedras de un dique en el acceso al puerto de Bayona, se ha hundido la pasada madrugada sobre la banda de estribor y sólo es visible la mitad de la superestructura. De los 127 metros cúbicos de combustible que contenían los tanques, se han derramado al menos unas veinte toneladas, según estimaciones de las autoridades francesas. La zona del accidente sigue muy castigada por el duro temporal.

Un fallo eléctrico total en el buque cuando se encontraba en las proximidades del citado puerto francés, acabó propiciando el accidente debido a las adversas condiciones meteorológicas. Sus once tripulantes y el práctico que se encontraba a bordo están a salvo, después de que fueran rescatados por un helicóptero. Por lo que se ha informado, hasta su salida el pasado martes del puerto de Pasaia, donde se encontraba amarrado desde el 9 de enero, estuvo realizando reparaciones. La sección de proa, encallada en la playa, ha sido inspeccionada y, en principio, no se ha detectado derrame de combustible.

El buque “Luno”, partido en dos. La pasada madrugadase hundió la mitad de la popa

Representantes de Naviera Murueta se encuentran desde ayer en el lugar del accidente, colaborando con la subprefectura de la zona, a la que tienen que presentar un plan para la recuperación de los restos del barco. Puestos en contacto con las compañías aseguradoras, se ha informado de que, previsiblemente, será la compañía holandesa Smit Tak la encargada de los trabajos de recuperación de los restos.

La situación meteorológica en las próximas horas prevé un empeoramiento de las condiciones del mar, con olas superiores a cinco metros y fuertes rachas de viento, lo que no sólo retrasará las labores sino que, previsiblemente, causará mayores destrozos en la sección de popa del buque “Luno”, en servicio desde hacía veinte años. El ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier, se encuentra en la zona y ha presidido una reunión del gabinete de crisis convocado al efecto.

Foto: AP

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque español “Luno”, propiedad de Naviera Murueta, embarrancó esta mañana a la entrada del puerto de Bayona (Francia), en el lugar conocido como Barre d’Anglet y poco después se partió en dos trozos, según informan medios franceses. A bordo se encontraban once tripulantes que fueron rescatados por dos helicópteros del Servicio de Salvamento Marítimo galo. Uno de ellos está herido.

Al parecer, una avería eléctrica dejó al buque sin gobierno y éste quedó a merced del temporal reinante, que lo arrastró contra la escollera del puerto. Dos remolcadores y el práctico salieron en su auxilio, pero se complicó la operación y al final sobrevino el siniestro. Unas horas después, por efecto de la mar, se partió en dos y la corriente arrastró hasta la playa la sección de carga.

Helicópteros de Salvamento rescataron a los tripulantes del buque “Luno”

El buque zarpó ayer del puerto de Pasaia (Guipúzcoa) en lastre, para cargar palanquillas de acero. En las últimas horas la costa atlántica está siendo azotada por un fuerte temporal de viento y lluvia, con ráfagas que han superado los 150 kilómetros por hora. En esas condiciones tan adversas, la caída de planta del buque “Luno” se convirtió en una trampa fatal.

Construido en Astilleros Murueta, en Guernica, entró en servicio en 1994. Era un buque polivalente de carga general, de 3.446 toneladas brutas y 4.635 toneladas de peso muerto, en un casco de 101 m de eslora, 15 m de manga y 6,30 m de calado. En varias ocasiones le vimos atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, en el que estaba matriculado. Código IMO 9072329. 

Foto: Jean-Daniel Chopin (sudouest.fr)