Juan Carlos Díaz Lorenzo

El cuarto y último de los patrulleros de vigilancia de litoral de la clase “Guaicamacuto”, ensamblado en el astillero DIANCA, en Puerto Cabello, para la Armada de la República Bolivariana de Venezuela, fue puesto a flote el pasado 14 de julio bautizado con el nombre de “Comandante eterno Hugo Chávez”. En la ceremonia, presidida por la ministra de Defensa, almiranta en jefe Carmen Meléndez, actuó de madrina la madre del fallecido presidente, Elena Frías de Chávez y asistió el embajador de España en Venezuela, Antonio Pérez Hernández y Torra, entre otras autoridades. 

El contrato de ocho patrulleros –cuatro de vigilancia del litoral y cuatro de vigilancia oceánica– fue firmado el 28 de noviembre de 2005 y contemplaba la construcción de siete buques en los astilleros de San Fernando y Puerto Real, en Cádiz y el octavo en Venezuela, con transferencia tecnológica de Navantia. Por lo que se ha publicado, el acuerdo incluye “un amplio espectro de actividades, tanto en el ámbito de la construcción naval, como en el de la operación y el mantenimiento de los buques, garantizando la autonomía del país en la gestión de su capacidad de defensa naval”. 

El nuevo patrullero «Comandante eterno Hugo Chávez» ya está a flote

De los doce bloques prefabricados de que consta el casco del nuevo buque, once han sido fabricados en el astillero de Navantia en Cádiz y transportados por vía marítima hasta las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (DIANCA). El proceso ha sido largo y ha estado salpicado de polémica, ante las dudas de que el mencionado astillero pudiera acometer satisfactoriamente un programa de este calibre. Hubo amenazas por el medio y al final se ha completado el ensamblaje del nuevo buque y su puesta a flote con un año de retraso, al que todavía le falta el armamento a flote y verificar los planes de prueba, fijándose para diciembre de 2015 la entrega oficial. 

El primer buque de la serie Avante 1400, llamado “Guaicamacuto” (GC-21), fue entregado en marzo de 2010. A éste le siguieron los buques “Yavire” (GC-22) y “Naiguatá” (GC-23). El cuarto, que iba a llamarse “Tamanaco” (GC-24) ha cambiado de nombre y homenajea al fallecido presidente Hugo Rafael Chávez Frías (1954-2013). Todos ellos y los cuatro patrulleros oceánicos de la clase “Guaiquerí” –proyecto Avante 2400–  pasaron por el puerto de Santa Cruz de Tenerife en su viaje de entrega.  

Foto: AVN

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Navantia entregará hoy a la Armada de Argelia el buque “Kalaat Beni Rached” (BDSL 473), tras concluir las obras de reparación, modernización y extensión de su vida operativa, después de casi año y medio de trabajos en la factoría de Navantia Reparaciones en la ría de Ferrol. El citado buque llegó en noviembre de 2012 y ha dado ocupación a dos centenares de operarios especialistas.

Se trata de un buque de desembarco anfibio tipo LST, diseñado por la firma Brooke Marine y construido en el astillero Vosper Thornycroft. Tiene un gemelo llamado “Kalaat Beni Hammad” y ambos fueron entregados en 1984. Desplaza 2.500 toneladas,  mide 94 m de eslora, dispone de una cubierta-garaje con rampas de acceso a proa y popa, así como una plataforma a popa para helicópteros pesados.

El buque argelino «Kalaat Beni Racxhed», en dique seco de Navantia Reparaciones

Foto: Navantia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Navantia y la empresa brasileña ECOVIX-ENGEVIX han firmado un contrato que contempla el asesoramiento técnico de la constructora naval española para los trabajos de montaje y puesta en marcha de los sistemas de propulsión, generación y automación del patrullero venezolano «Warao” (PC-22), construido por Navantia para la Armada de la República de Venezuela y entregado en agosto de 2011. 

El 3 de agosto de 2012, apenas un año después de su entrega, el patrullero venezolano sufrió graves daños después de tocar fondo con un arrecife coralino en las proximidades del puerto de Fortaleza (Brasil), cuando participaba con otros buques de la Armada de Venezuela y la Marina de Brasil en los ejercicios navales Venbras 2012. El buque pudo ser remolcado al mencionado puerto y posteriormente fue llevado a Río de Janeiro a bordo del buque-dique “Rolldock Sea”. 

Estampa marinera del patrullero «Warao», en sus pruebas de mar

Por lo que informa la compañía española, Navantia suministrará los cuatro motores principales MTU y cuatro motores auxiliares del mismo fabricante, cuatro generadores de energía y el sistema de control de plataforma del buque, que en su gran mayoría serán producidos en la Fábrica de Motores y Sistemas en Cartagena. El contrato supone unas 40.000 horas de trabajo para Navantia y un paso más en la consolidación de la presencia en Brasil. 

Los trabajos de reparación del patrullero venezolano “Warao” se desarrollarán en el Arsenal de Marina de Rio de Janeiro, donde Navantia ya trabaja en la modernización de la corbeta brasileña “Julio de Noronha”, en la que está modificando el sistema de control de los motores de la misma, gracias a un diseño ad-hoc de la Fábrica de Motores, que permitirá la automatización del buque.

Foto: Navantia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ministro de Defensa de la República de Yibuti, Hassan Darar Houffaneh, visitó ayer las instalaciones del astillero Navantia, en Ferrol y el patrullero de altura “Chilreu”, que se encuentra amarrado en el arsenal ferrolano. En su visita estuvo acompañado por el director general de Armamento y Material, teniente general Juan Manuel García Montaño y una delegación del país africano, informa la Armada española. A su llegada fue recibido por el almirante jefe del Arsenal de Ferrol, vicealmirante Manuel Garat Caramé y le fueron rendidos honores de ordenanza.

Tras una breve presentación sobre el patrullero de altura “Chilreu”, la comitiva subió a bordo y realizó un recorrido por sus instalaciones. Aunque no hay confirmación oficial, algunas fuentes hablan de un posible acuerdo para que el mencionado patrullero –que causó baja en junio de 2012– sea transferido al Gobierno del país africano, dado su papel relevante en el apoyo que está recibiendo en la lucha contra la piratería en el océano Indico. La puesta a punto se realizaría en el astillero ferrolano.

La comitiva visitó Navantia y subió a bordo del patrullero «Chilreu»

El patrullero «Chilreu», que causó baja en 2013, presenta un buen aspecto

Fotos: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El presidente de la SEPI, Ramón Aguirre, dijo hace unos días en Cádiz que el buque metanero adjudicado por Gas Natural a la naviera noruega Knutsen OAS Shipping será construido en el astillero de Puerto Real (Cádiz). Hace unos años, en esta factoría tomaron forma varios de los buques LNG que en la actualidad existen en la flota española, caso de la propia Knutsen, Empresa Naviera Elcano y Naviera F. Tapias, después adquirida por Teekay.

La previsión es que la puesta de quilla se produzca en enero de 2015. Este contrato y el de un nuevo BAM para la Armada española darán trabajo a una parte de la plantilla del astillero gaditano, que lleva muchos meses sumido en una gran incertidumbre. Un segundo BAM será construido en el astillero de Ferrol. Dice el presidente de la SEPI que estos encargos “son un ejemplo de la recuperación” de la economía española. Tenemos nuestras dudas. Son, más bien, un parche entre tanta amargura.

El buque LNG «Cádiz Knutsen» fue construido en el astillero de Puerto Real

Foto: Ken Smith (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Navantia construirá otros dos buques de Acción Marítima (BAM) para la Armada española, informó el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre. Los cuatro buques existentes fueron construidos en el astillero de San Fernando (Cádiz), si bien en esta oportunidad la carga de trabajo será repartida entre la mencionada factoría y la de Ferrol.

Cada buque supondrá una carga de trabajo de unos 30 meses y tiene un precio estimado de 200 millones de euros. Se trata del primer pedido de la Armada española desde julio de 2006, en que se autorizó el contrato de cuatro barcos, el último de los cuales fue entregado en julio de 2012. Las restricciones presupuestarias no solo han aparcado nuevos proyectos, sino que anticiparon la baja de otros que aún estaban en vida útil.

La Armada española dispone de cuatro BAM con base en Las Palmas

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Coincidiendo con la celebración de la Doha International Maritime Defence Exhibition & Conference (DIMDEX 2014), la fragata “Cristóbal Colón” y el BAM “Relámpago” hicieron escala en el puerto de Doha (Qatar), con la finalidad de apoyar a la industria naval nacional en la que está considerada la principal feria internacional del sector de la Defensa en Oriente Medio, informa la Armada española.

La fragata “Cristóbal Colón” participa en la operación Ocean Shield de la OTAN y el BAM “Relámpago” en la operación Atalanta de la Unión Europea de lucha contra la piratería. Durante la estancia en el puerto de Doha, los buques españoles coincidieron junto a una veintena de otros países y fueron visitados por delegaciones oficiales de las Marinas de Pakistán, Australia, Brasil y Qatar y también por periodistas especializados.

Foto de familia en la cubierta de la fragata «Cristóbal Colón»

La embajadora de España en Doha, María del Carmen de la Peña Corcuera visitó los buques acompañada por el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles Salaverría, siendo recibidos a bordo por el almirante jefe de Apoyo Logístico, Estanislao Pery Paredes; el comandante de la Operación Ocean Shield, contralmirante Eugenio Díaz del Río Jaúdenes y los comandantes de ambos buques, capitán de fragata Enrique Núñez de Prado Aparicio y capitán de corbeta Isidoro Junguito Carrión.

La visita de los buques militares españoles reforzó la presencia institucional de Navantia durante la feria naval. Además, el contralmirante Díaz del Rio participó como ponente en la Middle East Naval Commanders Conference, con una presentación sobre seguridad marítima y evolución de las marinas de guerra desde la perspectiva española. Finalizada la escala, los buques se hicieron de nuevo a la mar para continuar con el cumplimiento de sus respectivas misiones.

Foto: Armada española 

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La fragata “Cristóbal Colón” (F-105), la unidad más moderna de la Armada española, hará escala entre los días 25 y 27 de marzo en Qatar, como apoyo a Navantia en la Exposición Internacional de Defensa Marítima (DIMDEX). Hace unos días, una delegación de la Armada del mencionado país árabe visitó las instalaciones del astillero público y el Arsenal Militar en Ferrol. Navantia opta a un posible contrato de varios buques militares.

La fragata “Cristóbal Colón” zarpó el 24 de febrero de su base ferrolana y en breve relevará a la fragata “Álvaro de Bazán” como buque de mando de la Agrupación Permanente de Escoltas de la OTAN en el Mediterráneo (SNMG-2). El buque arribó el 10 de marzo a Yibuti y durante su desplegué tiene previsto hacer escala en los puertos de Doha, Salalah, islas Seychelles e isla Mauricio, informa la Armada española.

La fragata «Cristóbal Colón» es el buque más moderno de la Armada española

La feria DIMDEX es una de las más importantes de la zona del Golfo Pérsico y Oriente Medio. Se celebra desde más de una década en Doha y tiene el apoyo del gobierno de Qatar. En la presente edición han confirmado asistencia 79 delegaciones militares de 54 países y más de un centenar de empresas expositoras, destaca el portal especializado infodefensa.com. Se trata de una cita de alto nivel, a la que asisten expertos y potenciales compradores de todo el mundo.

Un total de 21 buques de guerra de distintos países estarán presentes en la feria, entre ellos los españoles “Cristóbal Colón” y “Relámpago” (P-43). El tercero de los BAM participará en la agrupación EUNAVFOR hasta agosto próximo en la Operación Atalanta de lucha contra la piratería en el océano Índico. Entre los asistentes a la feria DIMDEX se citan los buques “Darwin” (Australia), “Jean Bart” (Francia), “M. Hasmat” (Pakistán), “Al-Kharj” (Arabia Saudí), “Francesco Mimbelli” (Italia), “Sultán Moulay Ismail” (Marruecos), “Quorn” y “Cardigan Bay” (Reino Unido), “Adak”, “Mesa Verde” y “Roosevelt” (EE.UU.).

Foto: Armada española

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Una delegación militar de la República Sudafricana se encuentra de visita en Madrid y en su programa figura una reunión con el almirante jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante general Jaime Muñoz-Delgado y directivos de Navantia. La visita tiene especial interés para el astillero público español, pues en los próximos meses se abrirán los plazos para  los programas BIRO y HOTEL, que contemplan la adquisición de varios buques, informa G. Soriano en infodefensa.com. La expedición, que ya ha visitado Airbus en Sevilla e Indra, está presidida por la ministra de Defensa, Mapisa-Ngakula.  

Para el programa BIRO, Navantia ofrecerá buques de vigilancia y patrulla marítima del programa Avante, en sus diferentes variantes, desde unidades de 295 a 2.500 toneladas de desplazamiento y esloras entre 45 y 99 metros. El programa HOTEL se refiere a un buque hidrográfico y será convocado a continuación. En ambos casos, el astillero público español tiene experiencia y un programa atractivo, que se ha materializado en contratos para otros países. Recientemente, el BAM “Rayo” visitó dos puertos sudafricanos en su viaje de regreso a España tras su participación en la Operación Atalanta, de lucha contra la piratería en el Indico.   

Navantia y la Armada presentaron el modelo BAM en Sudáfrica

Foto: Diego Quevedo Carmona

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Ha sido una larga espera, aplazada en cinco ocasiones y hace unas horas llegó la confirmación oficial desde el otro lado del Atlántico, de que los dos buques floteles de Pemex serán construidos en los astilleros Barreras, en Vigo y Navantia, en Ferrol. Ambos presentaron su oferta bajo la marca PMI Norteamérica. Serán dos años de trabajo para un sector, el naval, que se encuentra atravesando una de las peores crisis de su historia. Unos quinientos trabajadores se verán beneficiados, lo que supone una quinta parte de la plantilla.

El contrato de cada buque está estimado en unos 300 millones de euros. Básicamente serán una repetición, con algunas mejoras y cambios, del buque “Edda Fides”, construido en el mencionado astillero de Vigo, que desde hace poco tiempo tiene a Pemex en su capital social, con el 51 % de las acciones. El precio ha sido fundamental, por lo que Navantia ha tenido que ajustar su oferta, pues era 50 millones de euros más cara que la del grupo mexicano Eyva, que es uno de los proveedores más destacados de Pemex. Ambos buques deberán estar entregados en julio de 2016. 

Silueta de los nuevos floteles de Pemex que serán construidos en Galicia

Los motores de los nuevos buques serán fabricados en Cartagena

Imagen: Navantia