Juan Carlos Díaz Lorenzo

Para el próximo 14 de enero está prevista la entrega oficial en el puerto de Busan (Crea del Sur) del mayor buque portacontenedores del mundo. Se llama “MSC Oscar” y tiene una capacidad nominal para 19.224 TEUS. Es propiedad del Bank of Communications, con sede en Shanghai (China) y está fletado a largo plazo por el grupo suizo MSC, que lo incorporará a la alianza 2M, en la que participa Maersk. Entre ambas suman el 32 % del mercado entre Asia y el norte de Europa.

La rotación del denominado servicio Albatross, en la que participará el nuevo buque, es la siguiente: Kobe, Nagoya, Yokohama, Ningbo, Shanghai, Hong Kong, Yantian, Tanjung Pelepas, Colombo, Felixstowe, Rotterdam, Bremerhaven, Gothenburg y Wilhelmshaven. El viaje de regreso lo hará con escalas en Bremerhaven, Rotterdam, Le Havre, Colombo, Tanjung Pelepas, Singapore. Hong Kong y Yantian.  No están previstas escalas en puertos españoles, caso de Algeciras o Valencia. 

El puente de mando recuerda al de los grandes petroleros de construcción asiática

El buque “MSC Oscar”, visto de popa por la aleta de babor

El buque insignia de MSC está abanderado en Panamá y supera en 114 TEUS a su inmediato predecesor, “CSCL Globe” y a los Triple E de Maersk, que tienen capacidad para 18.270 TEUS. Ha sido construido en el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, factoría de Okpo y está clasificado  y clasificado por DNV GL. Tiene un peso muerto de 197.362 toneladas y son sus principales dimensiones 395,40 m de eslora y 59 m de manga. Destaca la estructura del puente de mando y alojamiento, al estilo de los grandes petroleros de construcción asiática. Código IMO 9703291.

En abril próximo será puesto a flote el segundo buque de la serie, llamado “MSC Oliver”. La carrera del gigantismo no se detiene, pues ya se habla de que los siguientes serán de 20.000 TEUS y su primer cliente será la compañía japonesa MOL, que prevé contratar la construcción de seis unidades. Evergreen se lo está pensando y apunta en la misma dirección. En el plazo de veinte años, el salto de la industria ha sido espectacular, pues ha triplicado su tamaño. Lejos queda el primer viaje del buque “Ideal X”, en 1956, considerado el primer portacontenedores de la historia. 

Fotos: Lappino (shipspotting.com)

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La prensa británica destaca en grandes titulares la primera escala, ayer, del mayor buque portacontenedores del mundo en su estreno en un puerto del Reino Unido, en este caso la terminal de Felixstowe. Se trata del buque “CSCL Globe”, abanderado en Hong Kong y propiedad de China Shipping Line. Zarpó el pasado 8 de diciembre del puerto de Shanghai, en su viaje inaugural, con una carga de 19.100 TEUS equivalentes, de los cuales cuatro mil TEUS tienen como destino el mercado británico y cargará otros 3.909 TEUS para su retorno a los puertos asiáticos.  

Las dimensiones del nuevo “massive cargo ship” son llamativas: 400 m de eslora y 59 m de manga y tiene un peso muerto de 186.605 toneladas. Ha sido construido en el astillero Hyundai Jeavy Industries, en Corea del Sur, afirmando así su liderazgo en la construcción naval mundial, El viaje inaugural tiene un recorrido de unas once mil millas vía canal de Suez y lleva tan solo 31 tripulantes. Cuatro remolcadores se ocuparon de ayudarlo en la maniobra de atraque, en presencia de multitud de miradas expectantes.

Vista de popa por la aleta de estribor del gigantesco buque, durante su atraque

Foto: Albanpix.com