Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea ha participado en la principal  feria  del transporte y la logística de Marruecos, LOGISMED, que se ha clausurado  hoy en Casablanca. El ministro de Transporte y Logística  de Marruecos, Aziz Rabban, ha visitado el stand de la compañía donde fue recibido durante la inauguración del certamen, el pasado martes, por el responsable de Trasmediterránea en Marruecos, Luis Folch, informa la compañía.

La naviera española  conecta a diario durante todo el año  los puertos de Nador y Tanger Med, en Marruecos, con Almería y Algeciras, respectivamente. Y, a partir del 15 de junio, reforzará las salidas durante los meses de verano. Los buques de Trasmediterránea  transportaron el año pasado 5,2 millones de metros lineales de carga, en todas las zonas donde opera la compañía, ofreciendo además, a través de Acciona Logística, un servicio integral para las mercancías que permite unir, por carretera y barco,  Baleares y Canarias con la península y el norte de África con Europa.

Trasmediterránea es uno de los actores del transporte marítimo con Marruecos

Este año, Trasmediterránea ha reforzado su presencia en las principales ferias y exposiciones logísticas y de transporte de Marruecos, las más importantes, dentro de su ámbito, de cuantas se celebran en el continente africano y que atraen la participación y visita de numerosos expositores y visitantes. Por primera vez, Trasmediterránea ha asistido al Salón Internacional de la Agricultura, celebrado en Meknes a finales de abril. Asimismo, participó el pasado mes en la feria que agrupa a la Industria y Comercio del Automóvil (AMICA), en la que se celebró el primer Salón de la Subcontratación en Automoción en el complejo industrial Tanger Free Zone.

Foto: Marcos Moreno / Trasmediterránea

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde el pasado mes de enero se encuentra en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria el petrolero marroquí “Silver”, después de que hubiera protagonizado una varada en la costa de Marruecos cargado con unas cinco mil toneladas de fuel. Cuando se consiguió ponerlo de nuevo a flote, el 14 de enero, viajó al puerto de la capital grancanaria para evaluar daños y decidir su reparación. Entonces se consideró la posibilidad de hacerlo en Navantia (Cádiz) o en ASTICAN, donde finalmente está siendo reparado.

El buque embarrancó el 23 de diciembre de 2013 en las proximidades del puerto de Tan-Tan. Nunca un accidente marítimo en la costa de Marruecos había causado tanta preocupación en la clase política y ecologista de Canarias como en esta ocasión. La proximidad a las costas de Lanzarote hizo temer los efectos de una marea negra, que no llegó a producirse. Dos remolcadores contratados por el armador, Derhem Sliman, consiguieron reflotar el barco, sin que se produjeran daños en el casco.

El petrolero marroquí “Silver”, varado en las instalaciones de ASTICAN

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Hemos recibido algunas comunicaciones de capitanes de la Marina Mercante sobre el caso del petrolero “Silver”, matrícula naval de Layounne (antiguo El Aaiún), que agradecemos muy sinceramente. Si no ha descargado antes en otro puerto y puesto que está literalmente en seco, contiene en sus tanques la carga que se ha informado y ello pone de manifiesto la envergadura de la varada. Por lo publicado, un remolcador oceánico de salvamento con base en Las Palmas se encuentra en las proximidades, para intentar reflotarlo.

El buque cargó el pasado 19 de diciembre 4.400 toneladas de fuel en el puerto de Santa Cruz de Tenerife con destino a una central térmica próxima al puerto de Tan Tan, en cuyo puerto debía haber descargado el flete. El problema no está tanto en la fiabilidad del doble casco, que hasta ahora ha resistido los embates, cuanto el castigo constante que está sufriendo debido al mal tiempo reinante, pues puede causar averías y acarrear un vertido. No hay previsión de mejoría meteorológica a corto plazo.

La mar rompe en la amura de babor del petrolero “Silver”

Se ha informado de que, pese a los ofrecimientos de las autoridades españolas competentes, los marroquíes quieren resolver el asunto por su cuenta con el apoyo de técnicos holandeses de la firma Smit Tak, especialistas en la materia. Otras fuentes dicen que han pedido ayuda a España. Se discute si se procede al bombeo del combustible o se intenta reflotar el barco con su carga. No tiene Marruecos, desde luego, el reconocido nivel internacional de España con la Sociedad Española de Salvamento Marítimo (SASEMAR), cuyos efectivos, entre otros aspectos, han demostrado su eficacia profesional en diversos frentes.

El buque, aunque de bandera marroquí, parece que sigue estando bajo control de SCF a través de una sociedad operativa española llamada Compañía Marítima de Explotación y Control Operativa, con sede en Madrid, que guarda silencio. La propiedad legal es de la sociedad Marcab, con sede en Casablanca. El temor está en que se produzca un vertido y su posible afección a las costas de Lanzarote y Fuerteventura y los caladeros del banco canario-sahariano. 

Foto: LE360

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea participa en la principal  feria  del transporte y la logística de Marruecos, LOGISMED, que se clausura hoy en Casablanca. El ministro de Transportes  de Marruecos, Aziz Rabban, visitó el pasado martes el stand de la compañía naviera española acompañado del ministro de Transportes de Senegal, Thierno  Alassane  y tuvieron ocasión de departir con el responsable de Acciona Trasmediterránea en Marruecos, Luis Folch.

La feria reúne a  los principales operadores con  presencia en Marruecos y en los países del Mediterráneo.  Acciona Trasmediterránea acude como expositor ofreciendo sus servicios marítimos en Marruecos, complementados con el transporte terrestre a través de Acciona Logística que permite ofrecer un servicio integral para unir el norte de África con Europa, informa la compañía.

Acciona Trasmediterránea tiene una destacada presencia en las líneas con Marruecos

Acciona Trasmediterránea opera con la flota más moderna y rápida, ofreciendo los mayores estándares de calidad del Estrecho: alta velocidad y ropax, y conectando a diario todo el año con los puertos de Nador y de Tánger Med desde Almería y Algeciras, respectivamente. La compañía refuerza sus  salidas con estos puertos durante los meses de verano

El año pasado, la compañía transportó cinco millones de metros lineales de carga, equivalentes a 500.000 camiones, en sus conexiones entre la península y Baleares, Canarias y norte de África. Acciona Logística  cuenta con una flota propia renovada compuesta por 1.434 remolques, 1.182 20’ HCPW, 40’ HCPW y 45´ HCPW; 15  almacenes con una superficie de más de 300.000 metros cuadrados y 275.000 metros cúbicos de instalaciones climatizadas  y una superficie portuaria propia de 600.000 metros cuadrados.

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ministro del Interior de Marruecos desautorizó al ministro de Turismo del citado país y denegó la escala del buque holandés “Nieuw Amsterdam” en el puerto de Casablanca, a bordo del cual viajan 1.564 pasajeros –en su gran mayoría homosexuales, el 95 % hombres-, “por motivos de seguridad”.

La escala estaba programada desde hacía tiempo, confirmó la compañía propietaria del buque. RSVP Vacations, especializada en el mercado gay y organizadora del viaje, dijo que fueron las autoridades marroquíes las que denegaron el desembarque de los homosexuales, pues la escala se había convertido en un “asunto de controversia pública”.

La naturaleza del viaje incomodó a las autoridades marroquíes

Una gran parte de los pasajeros tenían previsto visitar la Gran Mezquita de Casablanca, la única a la que se puede acceder fuera del horario de culto. Las autoridades temían que se pudiera desatar una ola de protestas entre los sectores conservadores y radicales, por lo que se canceló la escala y el barco se desvió al puerto de Málaga.

En Marruecos, como en casi todos los países musulmanes, la homosexualidad es un delito. El artículo 489 del código penal prevé condenas de entre tres meses y tres años de cárcel para quién la practique y multas de 120 a 1.200 dírhams (de 11 a 111 euros). Desde enero pasado, en que hay un gobierno islamista, en algunas cosas no hay tanta permisividad.