2M, O3, G6 y CKYHE

septiembre 21, 2014

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dieciséis de las veinte primeras navieras del mundo dedicadas a líneas regulares están agrupadas en alianzas, que tratan de racionalizar costes en un mercado cada vez más agresivo. Pretenden con ello conseguir las máximas economías de escala, para lo cual disponen de barcos de mayor capacidad –indicador muy importante sobre la eficiencia de costes medios– y ventajas sobre sus competidores.

2M y O3, a las que nos referimos en una noticia anterior, competirán en las rutas Este-Oeste con otros dos gigantes que agrupan a navieras europeas y asiáticas: G6, formada por Hapag-Lloyd, MOL, APL, OOCL, NYK Line y Hyundai y CKYHE, integrada por Cosco, Hanjin, Yang Ming, K Line y Evergreen.

2M es el protagonista más fuerte del mercado, pues aporta 1.086 buques y una capacidad de 5,2 millones de TEUS. O3 tendrá 627 buques y 2,5 millones de TEUS. CKYHE, por su parte, dispone de 607 buques y tres millones de TEUS, mientras que G6 tiene 626 buques y 2,5 millones de TEUS. En todo caso, según los analistas, 2M y O3 tienen una gran ventaja sobre sus competidores por el tipo de buques que emplean y la cartera de pedidos en astilleros.

Los buques Triple E de Maersk son clientes del puerto de Algeciras

Foto: Juan Gabriel Mata

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Shangai, esta mañana arribó al puerto de Algeciras el buque chino “Zhen Hua 25”, que trae a bordo cuatro imponentes grúas que son del modelo más grande del mundo en su clase, proyectadas para trabajar con los buques “Triple E” de la flota de Maersk, con capacidad para 18.000 TEUS. Las imágenes de nuestro estimado amigo y colaborador Juan Gabriel MaTMa son lo suficientemente elocuentes.

Hace mucho tiempo que el puerto de Algeciras se ha situado en un puesto de claro liderazgo en el sector. A ello contribuye, sin duda, la actividad de la terminal de contenedores APTM, gestionada por el poderoso grupo danés. Las grúas recién llegadas forman parte del proyecto denominado “Algeciras 2014” y serán instaladas en la zona norte del muelle principal de la terminal, en la que ya trabajan otras cuatro grúas que fueron modificadas para poder atender a los grandes buques.  

Cinco grúas, cuatro para Algeciras, vienen la cubierta del buque chino

La imagen es realmente espectacular. El futuro de la terminal está asegurado

Maersk ha invertido 57 millones de dólares en la modernización de la terminal del puerto de Algeciras. Dicha cifra incluye, además, el refuerzo del firme de los muelles y el dragado para conseguir más calado, de modo que la operativa de los buques gigantescos tenga todas las garantías. La llegada de las nuevas grúas coincidió con la segunda escala del buque “Marie Maersk”, cuarto de la serie Triple E, de los que hay proyectados nada menos que 20 unidades. Otro buque de la misma compañía, “Maersk Norfolk”, se encuentra también operando hoy en la terminal de Algeciras.

La llegada del buque “Zhen Hua 25” a Algeciras suscitó una gran expectación

Fotos: Juan Gabriel Mata

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La sociedad APM Terminals, perteneciente al Grupo Maersk presentó a finales de enero pasado el proyecto “Algeciras 2014”, en el que invertirá 57 millones de dólares para la adaptación, en un plazo de 18 meses, de su terminal de contenedores en este puerto, de modo que puedan operar los buques portacontenedores de la nueva serie Triple-E, de 18.000 TEUS de capacidad.

Para ello, APM Terminals comprará cuatro grúas y someterá a otras tantas a una operación de “recrecido” de cinco metros. Será preciso, además, reforzar el suelo del muelle para soportar el peso de estas máquinas, entre otras actuaciones específicas. Maersk recibirá su primer buque de este tipo en julio próximo y para entonces la terminal gaditana deberá estar preparada.

Panorámica de la terminal de contenedores del puerto de Algeciras

Foto: Puertos del Estado