Juan Carlos Díaz Lorenzo

Las perspectivas del tráfico marítimo en Canarias y a nivel nacional para 2012 apuntan a un estancamiento de la actividad, motivado por la contracción que sufre el mercado debido a la crisis económica, los precios del combustible y los insuficientes índices de ocupación.

Dicho de otra manera, no salen los números, por lo que la dirección de Acciona-Trasmediterránea ha tomado la decisión de aplazar la continuidad de la línea Las Palmas-Morro Jable hasta que los tiempos sean más favorables. La previsión de incorporar un buque de alta velocidad a partir del próximo 16 de diciembre, finalmente ha sido pospuesta y también se ha tomado la decisión del cese de actividad del ferry “Santa Cruz de Tenerife”.

El ferry "Santa Cruz de Tenerife" relevó a su gemelo "Las Palmas de Gran Canaria"

La decisión de Acciona-Trasmediterránea no sólo afecta a la línea de Morro Jable, en la que había puesto mucho interés y empeño, sino a otras existentes en diferentes corredores y, sobre todo, aquellas que tienen que ver con la alta velocidad. La evolución de la crisis y los precios del combustible suponen un serio inconveniente para la explotación adecuada de este tipo de unidades.

Acciona-Trasmediterránea mantiene sin variaciones el servicio de carga Cádiz-Canarias, debido a su posición de liderazgo y los compromisos adquiridos sobre todo con el sector platanero y otros clientes destacados. El hecho de disponer de los mayores rolones de la flota nacional -caso del buque «José María Entrecanales»- augura que no habrá recortes en este segmento.

También hemos sabido que en la decisión tomada pesa, y mucho, la sanción de más de 12 millones de euros que la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha impuesto a Acciona-Trasmediterránea, por la denuncia de pacto de precios y reparto del mercado en la denominada “Operación Paso del Estrecho” entre Algeciras y Ceuta.

Aunque la sanción ha sido recurrida “por injusta y desproporcionada”, Acciona-Trasmediterránea se ha visto obligada a provisionar dicha cantidad, que de aplicarse finalmente supondrá un varapalo a su cuenta de resultados. Por todo ello se impone prudencia y tocan los recortes hasta que pase el temporal. Nunca mejor dicho.

Foto: Bermaxo (bermaxofotos)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona-Trasmediterránea iniciará, a partir del próximo 1 de diciembre, una nueva etapa en las comunicaciones marítimas interinsulares, con la incorporación de una embarcación de alta velocidad en la línea Las Palmas-Morro Jable. Uno de los catamaranes tipo “Milenium” sustituirá a partir de entonces al ferry “Santa Cruz de Tenerife”, lo que supone una contundente acción de jaque mate a su competencia.

La noticia la ofreció hoy el consejero-delegado y director general de Acciona-Trasmediterránea, Antonio Grávalos, en el transcurso de la presentación en Las Palmas de la nueva terminal de carga rodada y pasajeros en el puerto de Cádiz, una instalación que incide directamente en línea Cádiz-Canarias.

La apuesta de Acciona-Trasmediterránea entra en una nueva dimensión

Detrás de esta decisión está la labor paciente y meditada del coordinador general de Acciona-Trasmediterránea en Canarias, Lorenzo Suárez Alonso, hombre sigiloso y estratega, que ha hilvanado los hilos para que la nueva línea sea realidad a partir dela fecha indicada, con una duración de 100 minutos, lo mismo que hacía el “jet-foil”, con la sustanciosa diferencia de que el catamarán lleva también carga rodada (250 m lineales, 15 trailers) y 900 pasajeros, y navega a una velocidad de 35 nudos.

Conocemos bien a Lorenzo Suárez Alonso, capitán de capitanes, hombre forjado en la estrategia naviera y comercial, además de técnico altamente cualificado y competente, con experiencia política, por lo que avanzamos que habrá más sorpresas en los próximos meses en el transporte marítimo en Canarias.

En la actualidad, Acciona Trasmediterránea cubre la línea Cádiz-Canarias con escalas en cinco islas con un ferry y barcos de carga rodada que ahora hacen dos rotaciones semanales, aunque aumentará ahora el tráfico con La Palma con tres servicios semanales desde Tenerife, en parte gracias a un acuerdo con Flota Suardíaz, que emplaza dos buques en la línea Barcelona-Canarias, algo absolutamente inédito hasta ahora.

Foto: Capitán José María Casares Barroso (baixamar)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde el pasado domingo, 25 de septiembre, el ferry Santa Cruz de Tenerife releva a su gemelo Las Palmas de Gran Canaria en la línea Las Palmas-Morro Jable-Las Palmas. Según informan desde Acciona-Trasmediterránea, el ferry Las Palmas de Gran Canaria tiene una serie de trabajos de mantenimiento programados, lo que implica su inmovilización temporal, y cuando entre de nuevo en servicio lo hará en la línea Málaga-Melilla.

La línea Las Palmas-Morro Jable-Las Palmas tiene los siguientes horarios: salidas de Las Palmas de lunes a sábados a las 08 horas y los domingos a las 11 horas; y salidas diarias desde Morro Jable a las 17,30 horas.

Construido en los astilleros Unión Naval de Levante y puesto en servicio en enero de 1994 –capitán, José Luis Delisau Rodríguez-, el ferry Santa Cruz de Tenerife tiene capacidad para 890 pasajeros, 260 vehículos y 993 metros lineales y una velocidad de servicio de 16 nudos.

El ferry "Las Palmas de Gran Canaria", en su puerto de matrícula

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Cosas de la competencia

septiembre 14, 2011

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Del acto de presentación del ferry Betancuria celebrado el pasado lunes en Las Palmas hay una anécdota que merece este comentario. Para la ocasión, el barco de Fred. Olsen atracó en la prolongación del muelle de Santa Catalina, espacio habitualmente destinado a los cruceros de turismo.

A las 12 h estaba previsto el comienzo del acto, y así sucedió, tras embarcar el presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero. Media hora antes, el ferry Volcán del Teide había cambiado de atraque y pasó del tacón en el que habitualmente opera en el muelle grande, al muelle de Santa Catalina, atracando por la banda de babor, espacio en el que quedó muy justo. No hubo actividad visible mientras allí permaneció, de modo que cuando terminó al cóctel a bordo del Betancuria, el ferry Volcán del Teide volvió a su atraque habitual.

Nos parece muy bien que Naviera Armas Armas haya tenido la deferencia de atracar a su precioso barco muy cerca del ferry Betancuria, para que los invitados de Fred. Olsen tuviéramos la oportunidad de contemplar a su buque-insignia, aunque ello le haya supuesto algunos costes extras (cambio de atraque, consumo de combustible, tarifas portuarias…).

Más allá de la curiosa anécdota ello evidencia, a nuestro juicio, el malestar y la preocupación que debe existir en Naviera Armas con la apertura de la nueva línea de Fred. Olsen, pues sabe que se trata de un competidor fuerte y que esta vez va muy en serio. Sólo en su primera semana de actividad ha transportado unos 1.500 pasajeros, 600 coches y unos 2.500 metros lineales de carga, según cifras de la propia compañía.

El ferry "Volcán del Teide" cambió de atraque mientras se celebró la presentación del ferry "Betancuria"

Y otro dato. Entre los invitados presentes a bordo se encontraban altos cargos de Acciona-Trasmediterránea, entre ellos su director general y consejero-delegado,  Antonio Grávalos. Aunque muy minoritario, Antonio Armas Fernández sigue siendo accionista de dicha compañía, con la que compite –con bastante éxito, por cierto- en la línea Motril-Melilla, restando ocupación a las líneas Málaga-Melilla y Almería-Melilla, aunque Acciona-Trasmediterránea haya contraatacado y amortiguado en parte el impacto que ello ha supuesto. Pero el verano es el verano y el invierno es el invierno y mucho nos tememos que será igual de duro para ambos, porque el tráfico allí siempre cae en picado.

En el pasado mes de junio, Acciona-Trasmediterránea abrió la primera brecha entre Gran Canaria y Fuerteventura –tradicional feudo de Naviera Armas- con el ferry Las Palmas de Gran Canaria, que cubre la línea Las Palmas-Morro Jable, en la que va ganando clientela. Y ahora llega Fred. Olsen y sucede lo mismo en la línea Las Palmas-Puerto del Rosario-Arrecife de Lanzarote.

A pesar de algunos retrasos en sus primeros viajes, que la compañía justifica “de ajuste” del barco, la normalidad es y será una constante y aunque los coeficientes de ocupación todavía sean muy bajos, la propia dinámica del mercado irá marcando diferencias y distancias.

Mientras tanto, Fred. Olsen sigue estudiando el entorno y lo mismo hace Acciona-Trasmediterránea, por lo que no es aventurado predecir que pueda haber más sorpresas en el futuro, todas ellas de indudable beneficio para el usuario, aunque no estamos tan seguros en cuanto a los resultados económicos, es decir, el encaje de los números, que en definitiva siempre son los que mandan.

Al margen de las preferencias lógicas y legítimas que puedan existir, a quienes guste más una u otra, estamos absolutamente seguros de que las comunicaciones marítimas entre las Canarias orientales han entrado en una nueva dinámica, como también lo estamos de que Naviera Armas habrá de sorprendernos con otra de las suyas. Y no pasará mucho tiempo.

Foto: Bermaxo (bermaxofotos.blogspot.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona-Trasmediterránea movió unos 15.000 pasajeros en la línea Las Palmas-Morro Jable durante el pasado mes de agosto, según informa la compañía, que dice ha superado las 50.000 reservas de billetes acumuladas desde el comienzo de la misma. Las tarifas para residentes en itinerario de ida y vuelta se mueven oscilan desde 30 euros por pasajero y 85 euros por pasajero más vehículo, gastos de emisión incluidos.

Como ya habíamos adelantado, a partir del 4 de septiembre  habrá un cambio en los horarios de dicha línea, al suprimirse la escala en Santa Cruz de Tenerife, que no ha tenido la respuesta que se esperaba. Las salidas desde Las Palmas de Gran Canaria serán de lunes a sábados a las 08 horas y los domingos a las 11 horas; y las salidas diarias desde Morro Jable a las 17,30 horas.

Como ya conocen nuestros lectores, el barco que atiende dicha línea es el ferry Las Palmas de Gran Canaria, con capacidad para 890 pasajeros, 260 vehiculos y 993 metros lineales y una velocidad de servicio de 16 nudos, con lo que el trayecto lo cubre en cuatro horas de viaje.

Estampa marinera del ferry "Las Palmas de Gran Canaria"

Foto: Acciona-Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A partir del 4 de septiembre, la línea Las Palmas-Morro Jable de Acciona-Trasmediterránea seguirá siendo diaria y cambia el horario. El ferry Las Palmas de Gran Canaria saldrá de Las Palmas a las 8 de la mañana y de Morro Jable a las 18 horas, informa el coordinador delegado regional de la compañía en Canarias, Lorenzo Suárez Alonso.

La respuesta del público sorprende a la compañía, pues la ocupación sigue estando por encima de las previsiones iniciales que ésta manejaba, por lo que con el nuevo horario y en el mercado natural en el que se desenvuelve, es previsible que aumente la ocupación y, sobre todo, el tráfico de carga rodada (camiones y furgones) entre dichos puertos.

El ferry "Las Palmas de Gran Canaria", visto por la banda de estribor

Foto: Manuel Hernández Lafuente

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A partir del próximo 4 de septiembre, Acciona-Trasmediterránea suprimirá la escala en Santa Cruz de Tenerife de la línea con Morro Jable, por lo que será cubierta exclusivamente desde Las Palmas. El mercado tinerfeño no ha reaccionado como se esperaba en los dos meses en que “Las tres en línea” lleva en vigor, y eso que es verano, cuando teóricamente mayor demanda existe para viajar a Fuerteventura.

El mercado natural está en la línea Las Palmas-Morro Jable, que es la que cubre también Naviera Armas, y en la que Acciona-Trasmediterránea ha conseguido abrir hueco con unos resultados mejores de los inicialmente previstos. Y eso que el ferry Las Palmas de Gran Canaria es más lento –16 nudos- pero compensa con tarifas y el servicio a bordo, siendo, además, muy atractivo para los transportistas, que disponen de camarotes para su descanso.

La presencia de Acciona-Trasmediterránea en la línea Las Palmas-Morro Jable supone una competencia incómoda para Naviera Armas, que hasta el pasado mes de junio había operado en régimen de monopolio. Y ahora el panorama entra en una nueva dimensión para el usuario de las islas orientales con la próxima incorporación del ferry Betancuria, operado por Líneas Fred. Olsen, que cubrirá la línea Las Palmas-Puerto del Rosario-Arrecife en viaje de ida nocturno y diurno de vuelta.

El ferry "Las Palmas de Gran Canaria", en el puerto de su mismo nombre

Foto: Bermaxo (bermaxofotos.blogspot.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La línea Las Palmas-Morro Jable de Acciona-Trasmediterránea “va muy bien” y superó el pasado fin de semana el millar de pasajeros, informa el delegado coordinador de la Zona Canarias, Lorenzo Suárez Alonso.

Dicho servicio está siendo muy valorado por los pasajeros y los conductores de los camiones y furgones, que disponen durante el viaje de camarotes con baño privado, con los que está dotado el buque Las Palmas de Gran Canaria.

Sin embargo, la salida desde Tenerife no está teniendo el éxito que se esperaba, por lo que a partir del próximo 5 de septiembre se producirán cambios en el itinerario, “para adaptarnos a las preferencias de los pasajeros”, dijo Lorenzo Suárez.

Por lo que se refiere a la carga rodada, el delegado coordinador de Acciona-Trasmediterránea precisó que “muestra un grado ascendente donde nuestro atractivo precio del flete está jugando un papel crucial a la hora de captación de clientes”.

El ferry "Las Palmas de Gran Canaria", en el puerto de su nombre

Foto: Bermaxo (bermaxofotos.blogspot.com)