Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea ha fletado el rolón “Arrow” para reforzar la línea Algeciras-Tánger Med durante la Operación Paso del Estrecho. Con ello, la compañía garantiza el tránsito de carga rodada entre los dos países, incluso en los días de mayor demanda y permite ofrecer más espacio para vehículos particulares en régimen de equipaje en los ferries que atienden las líneas del Estrecho. El buque realiza una rotación diaria, con salida de Algeciras a las 12 h y de Tánger Med a las 19 h. Es posible que en los días de mayor demanda haga viajes extraordinarios.

El citado buque fue construido en Astilleros de Huelva para la compañía Estonian Shipping Co. (ESCO) y entró en servicio a finales de 1998 bautizado con el nombre de “Varbola”. Estuvo fletado una temporada por Dart Line y rebautizado “Dart 6” y desde 2007 es propiedad de la compañía británica Seatruck Ferries y navega con su actual nombre. De 7.606 GRT, mide 122,32 m de eslora, está propulsado por dos motores Wärtsila 9R32 con una potencia de 9.900 caballos, que le permite mantener una velocidad de 16 nudos y puede cargar 65 trailers.

El rolón “Arrow”, en Algeciras. Está fletado pore Trasmediterránea para la OPE 2014

Foto: Juan Gabriel Mata

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry griego “Nissos Chios” navega en dirección al puerto de Ceuta, a donde llegará esta tarde-noche. En el momento de escribir esta información se encuentra a la altura de Vélez-Malaga gobernando al rumbo 260º y mantiene una velocidad de 15 nudos. Por su popa le cruzará el ferry “Juan J. Sister”, que cubre la línea Málaga-Melilla. A su llegada al puerto ceutí realizará pruebas en el atraque y después hará lo mismo en Algeciras, antes de incorporarse a la línea para la que ha sido contratado.

El trayecto tendrá una duración de 45 minutos, según expresa la publicidad pintada en el costado. También cubrirá la línea Algeciras-Tánger y relevará al buque “Passió per Formentera”. No cambiará de nombre y como ya adelantamos en esta misma sección, el buque está fletado por la compañía española Balearia por un periodo de doce meses, ampliable a un máximo de 36 meses. Se impone la costumbre de contratar barcos extranjeros en detrimento de la flota nacional. Y eso que el presidente de Balearia lo es también de la patronal ANAVE.

El ferry griego “Nissos Chios” viene fletado por Balearia

Foto: ellinikiaktoploia.net

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry griego “Nissos Chios” navega en dirección al puerto de Algeciras, donde en breve iniciará la línea con el puerto de Ceuta. El trayecto tendrá una duración de 45 minutos de duración, según expresa la publicidad pintada en el costado. También cubrirá la línea Algeciras-Tánger y relevará al buque “Passió per Formentera”. No cambiará de nombre y como ya adelantamos en esta misma sección, el buque está fletado por la compañía española Balearia por un periodo de doce meses, ampliable a un máximo de 36 meses.

El buque es propiedad de Hellenic Seaways y tiene buena presencia. Construido en el astillero de Eleusis (Grecia) y puesto en servicio en 2007, registra 14.717 toneladas brutas y 1.960 toneladas de peso muerto, en un casco de 136,70 m de eslora, 21 m de manga y 5,20 m de calado. Tiene un buen andar, de 28 nudos y puede transportar a 1.715 pasajeros, de ellos 252 en 74 cabinas. La capacidad de bodega es más bien escasa: 530 metros lineales. Código IMO 9215555.

El buque ha sido pintado con la contraseña de Balearia en el astillero de Perama

Foto: ellinikiaktoploia.net

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea comienza el año con tarifas promocionales para viajar en alta velocidad y “ferries” en el Estrecho  desde 4,80 euros solo ida y 4,05  euros  trayecto comprando ida y vuelta, en ambos casos tarifas para residentes  incluidas tasas. Una forma de suavizar la cuesta de enero, que este año, dadas las circunstancias, se hace más complicada.

Informa la compañía que también dispone de paquetes para viajar uno o varios pasajeros con coche desde 10,50 euros trayecto por pasajero residente más vehículo viajando cuatro personas, comprando ida y vuelta. Están ya a la venta las tarifas  de esta promoción aplicable hasta agotar plazas en los itinerarios Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger, en ambos sentidos.

Estampa marinera del catamarán “Alborán”

Las nuevas tarifas de invierno premian  la anticipación en la reserva y compra para adquirir con mayor facilidad estos billetes ya que se trata de plazas limitadas que se agotan antes. Asimismo, en las conexiones con Ceuta esta nueva tarifa no es compatible con la promoción  de cuatro viajes más uno gratis.

Todos los pasajeros de  Acciona Trasmediterránea  pueden  acogerse a las ventajas del sistema SARA para acreditar la residencia en la compra  y emisión de su billete en todos los canales de venta de esta naviera: a través de su web trasmediterranea.es, oficinas de venta de la compañía y  agencias de viajes colaboradoras.

Pueden beneficiarse también de las ventajas de estas tarifas de invierno las personas sin acreditación de residencia en Ceuta  que se desplacen de Algeciras a la ciudad autónoma o Tánger. Para estos pasajeros, los precios de las nuevas tarifas de invierno, con tasas incluidas, van desde  9,60 euros trayecto solo de ida y 16,20 euros trayecto comprando ida y vuelta; hasta  80 euros trayecto y 128 euros ida y vuelta comprando el paquete de cuatro pasajeros más vehículo.

Foto: Acciona-Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con la llegada del otoño y el inicio de la temporada baja se producen algunos cambios en las líneas marítimas del Estrecho y Baleares, después de que se haya dado por finalizada la campaña veraniega en la que se registra un gran movimiento de carga, vehículos y pasajeros.

En el caso de la compañía Balearia, por lo que informa nuestro colega Pedro Jesús López Muñoz desde Palma de Mallorca, el buque Martin i Soler sustituirá al buque SF Alhucemas en la línea Algeciras-Tánger, que pasa a las líneas de Baleares.

Panorámica aérea del ferry "Martin i Soler"

El ferry "SF Alhucemas", visto por la aleta de babor

La línea Mallorca-Menorca será atendida por el fast-ferry Ramón Llul y ha fletado también un rolón llamado Ippotis y abanderado en Chipre, para cubrir la línea carguera Barcelona-Ciudadela. Este buque, de 11.086 toneladas brutas y 136 m de eslora, es propiedad de la compañía griega NEL Lines, construido en 1992 en Japón y anda 20 nudos. Código IMO 9009633.

El rolón "Ippotis", fletado a NEL Lines Cargo

Fotos: Balearia y Lee Brown (shipspotting.com)