Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde finales de diciembre pasado, el buque italiano “Levante” se encuentra cubriendo la línea Algeciras-Tánger, en la que releva al buque finlandés “Miranda”, que ha regresado al norte de Europa. No es la primera vez que este barco está en esta línea, pues desde agosto de 2013 está al servicio de Balearia y también ha navegado en las líneas Barcelona-Ibiza y Denia-Ibiza.

Se trata de un ro-pax construido por Fincantieri en el astillero de Palermo y propiedad de la compañía Tirrenia. Entró en servicio en junio de 1994 bautizado con el nombre de “Lazio”, que cambió por el actual en septiembre de 2013. Es un buque de 14.398 toneladas brutas en un casco de 150,38 m de eslora, 23,40 m de manga y 7,60 m de calado. Dispone de alojamiento para 50 pasajeros y un garaje para 1.780 metros lineales. Dos motores GMT-Sulzer, con una potencia de 11.520 kw, le permite mantener una velocidad de 19 nudos. Código IMO 9031698.

El buque italiano “Levante”, atracado en el puerto de Algeciras

Foto: Juan Gabriel Mata

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Una naviera marroquí llamada Navline entra a participar en el pastel del transporte marítimo en la línea Algeciras-Tánger Med. Y lo hace con una embarcación de alta velocidad llamada “Speedrunner III”, ex “Superseacat Three” (4.697 TRB / 1999), con capacidad para 688 pasajeros y 120 vehículos. El viaje tendrá una duración estimada de 50 minutos. Es un buque de la misma serie del “Almudaina Dos”, de Trasmediterránea y está arrendado a la compañía griega Aegean Speed Lines. Estará operativo durante la campaña de verano y es posible que comience a operar el próximo fin de semana, si se cumplen las previsiones.

Navline ha fletado, además, un “car carrier” llamado “Auto Baltic”, ex “Transgard” (18.979 TRB / 1996), para cooperar en el transporte de vehículos entre ambos puertos, con motivo de la OPE 2015. El buque tiene bandera finlandesa, es propiedad de la sociedad Bore y tiene capacidad para 1.600 coches o su equivalente en camiones y autobuses. Se encuentra atracado en el puerto de Algeciras, a donde arribó procedente de Málaga y Argel, pendiente de iniciar sus operaciones.

El buque “Speedrunner III” operará en la línea Algeciras-Tánger Med durante el verano

Foto: Dennis Mortimer (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La naviera marroquí Intershipping ha fletado el ferry “Norman Asturias” para cubrir la línea Algeciras-Tánger Med, en la que ya se encuentra operativo. Toma el relevo a un buque similar llamado “Stena Feronia”, aunque éste dispone de mayor capacidad de pasajeros. Anteriormente el ferry “Norman Asturias” estaba fletado por LD Lines y cubría la línea Gijón-Poole.

Intershipping tiene fletado otro ferry en la misma línea, llamado “Amman”, que no es otro que el antiguo “Manuel Azaña”, de Balearia. Se da la coincidencia, además, de que el buque “Norman Asturias” comenzó su vida marinera en mayo de 2007 al servicio de Balearia, bautizado con el nombre de “Borja”. En febrero de 2010 concluyó el contrato, después de casi tres años navegando en la línea Barcelona-Palma.

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El ferry “Norman Asturias”, fondeado en aguas de Algeciras

Foto: Daniel Ferro

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Es la estrella del momento. Como ya habíamos adelantado en esta misma sección, el ferry griego “Nissos Chios” ya está en aguas españolas, preparado para empezar las líneas Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger Med, fletado por Balearia. Ahora mismo está atracado en el puerto de Algeciras, después de haber permanecido ayer fondeado en la bahía –donde lo captó nuestro estimado amigo y colaborador Juan Gabriel Mata– y unas pruebas de atraque en los puertos de Ceuta y Tánger Med.

El barco está fletado por doce meses, ampliable a un máximo de 36 meses y relevará al ferry “Passió per Formentera”, del que se comenta que cubrirá una línea en Bahamas. Se trata de un barco hecho a la medida para las líneas de Baleares, que después fue ubicado en su actual servicio y con fácil reubicación, dadas sus características. El ferry griego tiene buen andar, de modo que puede cruzar el Estrecho en 45 minutos. Tal reclamo publicitario figura pintado en grandes caracteres en los costados: “High speed 45′”.

El ferry griego “Nissos Chios”, fondeado ayer en la bahía de Algeciras

Como bien apunta Virginia Saura en el diario digital elpueblodeceuta.es, “este cambio llega después del intento fallido de sustituir el ‘Passió per Formentera’ por el ‘Poeta López Anglada’ el pasado mes de noviembre. Sin embargo, una semana después de anunciar la modificación en la línea, Balearia dio marcha atrás y mantuvo el ‘Passió’ a petición de Ciudad y Delegación del Gobierno, y en espera de que se licitara el contrato de la línea de interés público del Estrecho, que todavía no ha salido”.

Visto de proa. En primer término, la monoboya de CEPSA

Como ya hemos indicado en informaciones anteriores, el buque “Nissos Chios” es propiedad de la compañía griega Hellenic Seaways. En la actualidad posee una flota de 22 unidades, entre convencionales y alta velocidad. Originalmente había sido contratado en febrero de 1999 por Strintzis Lines. En agosto de 2004 fue vendido a Hellas Flying Dolphin. Construcción número 702 del astillero de Eleusis (Grecia), en marzo de 2006 comenzaron los trabajos y fue botado en noviembre de ese mismo año. Entró en servicio el 16 de julio de 2007, en la línea El Pireo-Chania, pasando después a operar en la línea El Pireo-Chios-Mytilene. El 16 de junio de 2012 embarrancó en Tinos, debido al mal tiempo reinante. Pudo ser reflotado y fue reparado en Syros, donde, para colmo de males, se produjo una colisión con el catamarán “Highspeed 5”.

Registra 14.717 toneladas brutas, 4.933 toneladas netas y 1.960 toneladas de peso muerto, en un casco de 136,70 m de eslora, 21 m de manga y 5,20 m de calado. Tiene un buen andar, de 28,4 nudos, propulsado por cuatro motores Wärtsila 12V38, con una potencia de 42.466 caballos, acoplados a dos reductoras e igual número de ejes y hélices sistema kamewa. Está autorizado para transportar 1.715 pasajeros, de ellos 252 en 74 cabinas. La capacidad de bodega es más bien escasa: 530 metros lineales, que dan para 418 coches en cada viaje. Tiene un gemelo llamado “Nissos Mykonos”, construido en 2005 en el astillero de Skaramanga. Código IMO 9215555.

Fotos: Juan Gabriel Mata

Juan Carlos Díaz Lorenzo

FRS Iberia refuerza su flota para la OPE 2013 con la llegada del catamarán “Dolphin Jet”, con el que aumenta la capacidad de transporte en 750 plazas y 200 vehículos. El citado buque, que ya operó anteriormente para esta misma compañía con el nombre de “Tánger Jet II”, realizará las rotaciones entre Algeciras y Tánger Med, consiguiendo aumentar FRS un 20% de las rotaciones para estos meses de la OPE 2013.

El buque “Dolphin Jet” se estrenó en 2004 en el Lago Ontario, en la línea entre Toronto y Rochester con el nombre de “Spirit of Ontario I”. Desde 2007 se encuentra operativo en Europa, con algunos períodos de amarre, desde su adquisición por Förde Reederei Seetouristik (FRS). Dispone de la certificación MLC 2006, (Maritime Labour Convention), convenio sobre trabajo marítimo adoptado por la Organización Internacional del Trabajo (ILO) en febrero de 2006 y ratificado en agosto de 2012 por 30 países que representan más del 33% del tonelaje bruto mundial. 

Estampa marinera del catamarán “Doplhin Jet”

Foto: FRS Iberia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La naviera hispano-alemana FRS Iberia pone a disposición de sus pasajeros algo más de 143.000 plazas para las conexiones con Marruecos desde la Península, en ambos sentidos y para la próxima campaña especial de Semana Santa, entre los días 23 al 31 de marzo, informa la compañía. Para Semana Santa han sido programadas 258 salidas desde los puertos de origen y destino, para las líneas Tarifa-Tánger, Algeciras-Ceuta y Algeciras Tánger Med.

FRS Iberia dispone de sus dos buques catamaranes habituales –“Ceuta Jet” y “Tarifa Jet”-, así como el ferry “Tánger Express”, a los que se sumará el catamarán “Algeciras Jet”, que aumentará en más de 400 plazas la disponibilidad del servicio. Además aumentará la capacidad de carga de la flota con una oferta de unos 40.000 vehículos.

“Ceuta Jet”, uno de los buques de la compañía FRS Iberia

Foto: FRS Iberia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Tarifa es el tercero del sur de la península ibérica con más tráfico de pasajeros y movimiento de buques durante la fase de salida de la Operación Paso del Estrecho 2012 (OPE 2012), en la que ha registrado más de 368 rotaciones y casi 120.000 pasajeros.

Su proximidad al continente africano y la brevedad de la ruta Tarifa-Tánger, de poco más de 35 minutos, convierten este enlace, en uno de los preferidos por los usuarios de ferry para “cruzar el Estrecho”, informa la naviera FRS Iberia. Fundada en 2000, dispone de cinco buques que operan, además de la citada, en las líneas Algeciras-Ceuta-Tánger Med y Gibraltar-Tánger Med.

“Tánger Express”, uno de los barcos de FRS Iberia

La línea Tarifa-Tánger Med ocupa la tercera posición después de las que enlazan desde los puertos de Algeciras, con un tráfico estimado de 575.000 pasajeros, y las que lo hacen desde Almería, con algo más de 150.000 pasajeros, según datos de la Dirección General de Protección Civil y Emergencias de la Junta de Andalucía.

Tarifas, horarios y comodidad  se convierten en las pautas a la hora de elegir el paso del Estrecho, así como la proximidad geográfica de los pasajeros. En la OPE 2012 se ha registrado hasta mediados de agosto un cómputo de algo más de 890.000 pasajeros y casi 250.000 vehículos, un 6,9 % menos con respecto a igual periodo de 2011. Se dice que este descenso se debe a la crisis económica que afecta mucho a la comunidad magrebí residente en el centro de Europa y la coincidencia de la fiesta religiosa del Ramadán.

Foto: Andreas Wörteler

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Baleària retoma la línea “que la hizo crecer”, Denia-San Antonio-Palma-San Antonio-Denia, a la que incorpora el ferry “Daniya”, en la que sustituye al ferry “SF Alhucemas”, informa Pedro Jesús Muñoz López en su blog Ferrymania. A partir del 27 de marzo y hasta el 14 de junio los horarios son de lunes a jueves, salida de Denia a las 20 h, salida de San Antonio a las 00,30 h, salida de Palma a las 09,30 h y salida de San Antonio a las 15 h.

Los fines de semana hará la línea San Antonio-Barcelona-Ciudadela y a partir del 16 de junio pasará a cubrir la línea Algeciras-Tánger Med. Del 17 de septiembre al 28 de octubre retornará a la línea Denia-San Antonio-Palma-San Antonio-Denia. El ferry “Daniya” –“Denia” en árabe- es un veterano de 28 años y ha sido remozado en Astilleros de Santander.

El ferry "Daniya", nueva incorporación de Baleària

Foto: Capitán José Luis Díaz Campa (spanishshipping.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Balearia ha destinado el ferry SF Alhucemas a la línea Algeciras-Tánger Med, en la que opera desde el pasado domingo, 22 de mayo, informa nuestro estimado colega Pedro J. Muñoz en su página web www.ferrymania.blogspot.com

 La inmediata campaña de verano ha determinado esta decisión, puesto que la citada línea es una de las de mayor demanda entre España y Marruecos y a partir de junio comienza el éxodo vacacional de los miles de magrebíes que viven en Europa y en España.

El ferry SF Alhucemas releva en la citada línea al ferry Passió per Formentera, de menor capacidad y realiza cuatro viajes redondos y una duración de 70 minutos. De Algeciras sale a las 05 h, 10 h, 15 h y 20 h, y de Tánger Med a las 06,30 h, 11,30 h, 16,30 h y 21,30 h.

Puesto en servicio en enero de 2010, el ferry SF Alhucemas registra 20.238 toneladas brutas (GRT), mide 154,50 m de eslora total, 24,20 m de manga y 5,50 de calado máximo. Está propulsado por dos motores Mak Caterpillar con una potencia de 18.000 kw sobre dos ejes y una velocidad de 21,4 nudos. Tiene capacidad para 882 pasajeros y 1.1413 metros lineales de garaje.

El citado buque es una repetición del proyecto de los ferries Volcán de Tijarafe y Volcán de Tamadaba, aunque poseen diferente distribución y decoración interior. Todos ellos han sido construidos en los astilleros Hijos de J. Barreras, en Vigo.

Estampa marinera del ferry "SF Alhucemas"

Foto: Pedro J. Muñoz

Redacción

El catamarán Milenium Tres ha hecho hoy, 17 de mayo, su primera travesía entre Algeciras y el nuevo puerto de Tánger Med. Con esta nueva conexión,   Acciona Trasmediterránea reduce considerablemente  el tiempo del trayecto  entre el sur de la península y Marruecos, de modo que, a partir de ahora  no llega a una hora de travesía en buque de alta velocidad.    

Asimismo, la compañía Euroferrys, que  pertenece al grupo, ha transferido también desde hoy sus  llegadas a las nuevas instalaciones y en  próximas fechas está previsto hacerlo con las conexiones desde Barcelona que realiza el buque Albayzín, de Ferrimaroc. 

El catamarán Milenium Tres se incorporó el año pasado a esta línea y es el buque más moderno de alta velocidad de la compañía. Cada día realiza cinco rotaciones diarias, con salidas desde Algeciras a las 06, 10, 14, 18 y 22 horas, y desde Tánger  Med  a las 07,  11, 15 19 y 23 horas (local). 

Este verano, Acciona  Trasmediterránea tiene previsto incrementar hasta once el número de rotaciones  con Tanger Med   (22 salidas en total)  en  buques de alta velocidad, para atender las  necesidades  que se produzcan  en las fechas de mayor demanda. Las conexiones desde Barcelona a cargo del buque Albayzin, que opera Ferrimaroc continuarán realizándose,  de momento,  con el puerto de Tánger, situado en la bahía de la ciudad. 

El catamarán "Milenium Tres", en la bahía de Algeciras

Vista aérea del ferry "Albayzín"

Acciona Trasmediterránea ha sido distinguida con el “Trofeo  de la Logística LOGIMA 2010″ por  su contribución al desarrollo  de los servicios  logísticos  de Marruecos  que,  junto al de las infraestructuras, constituye  el  eje estratégico de desarrollo de  ese país, según apreció el jurado que  ha  concedido este máximo galardón  creado por la principal feria del Transporte y la Logística  del norte de África, clausurada este fin de semana en Casablanca. El acto de entrega tuvo lugar durante la  cena de  gala celebrada  en el Hotel Hyatt de Casablanca,  el viernes día 14 de mayo,  y recogió el galardón el responsable del Grupo Trasmediterránea en Marruecos, Luis Folch.

Los méritos resaltados por el jurado fueron la  importante evolución de Acciona Trasmediterránea en Marruecos  y  la política social desarrollada por  la compañía en aquel país, reflejada en una plantilla completa de personal local  e  inmerso en un proceso de formación y asistencia permanente;   también se destacó la política de  respeto y consideración para con el entorno y el medioambiente , así como las inversiones desarrolladas por Acciona Trasmediterránea en el último año, con la apertura de  la línea marítima de pasaje y carga  Barcelona-Tánger y  la incorporación  del buque más moderno de carga, José María Entrecanales, a la línea Canarias-Agadir-Barcelona.