Juan Carlos Díaz Lorenzo

El “bulkcarrier” “Castillo de Valverde”, abanderado en Bahamas,  es uno de los buques de su clase que forman parte de la flota de Lauria Shipping, una filial de la Empresa Naviera Elcano. Se trata de un “capesize” adquirido a comienzos de 2006 de segunda mano, aunque con pocos meses de vida operativa, a la sociedad NCS Peacock Shipping Co. Ltd. –filial de Hebei Ocean Shipping Co., HOSCO–, con sede en Hong Kong. En la foto de Juan Gabriel Mata lo vemos de proa, fondeado el pasado 20 de mayo en la bahía de Algeciras.

Construcción número BH410-2 del astillero Bohai Shipbuilding Heavy Industries, factoría de Huludao (China), entró en servicio en diciembre de 2005, bautizado con el nombre de “Hebei Peacock” –sobre el proyecto iba a llamarse “Nicole M”– y contraseña de la mencionada HOSCO. Tiene un buque gemelo llamado “Castillo de Catoira”, ex “Hebei Phoenix” –proyectado como “Katerina M”– y entregado en mayo de 2005.

El buque «Castillo de Valverde», fondeado en aguas de la bahía de Algeciras

De 89.659 toneladas brutas, 55.787 toneladas netas y 173.764 toneladas de peso muerto, mide 289,70 m de eslora total, 45 m de manga y 18,20 m de calado. Está compartimentado en nueve bodegas con una capacidad de carga de 189.159 metros cúbicos y propulsado por un motor Sulzer 6RTA68T-B, con una potencia de 14.994 kw sobre un eje, que le permite mantener una velocidad de 15 nudos. Código IMO 9300374.

Foto: Juan Gabriel Mata

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En las instalaciones de Astilleros Canarios (ASTICAN) se encuentra efectuando reparaciones el petrolero brasileño “Castillo de Plasencia”, a donde arribó el pasado 19 de abril procedente de Salvador de Bahía (Brasil). El citado buque es propiedad de Lauria Shipping y está operado por la Empresa de Navegaçao Elcano, una filial de la compañía española Empresa Naviera Elcano.

Se trata de un petrolero de productos y quimiquero, construcción número 888 de los astilleros Mitsubhisi Heavy Industries en su factoría de Shimonoseki (Japón) y fue botado el 15 de enero de 1987 con el nombre de “Golden Angel”. En septiembre del citado año entró en servicio con el nombre de “Stolt Aspiration”, contraseña  de Stolt Tankers y abanderado en Liberia. El 13 de abril de 2005 colisionó en aguas del río Mersey, en Liverpool, con el buque “Thorngarth”, resultando con daños de diversa consideración. Desde enero de 2008 navega con el nombre de “Castillo de Plasencia”, en homenaje a la fortaleza situada en la citada ciudad de la provincia de Cáceres.

De 7.901 toneladas brutas, 4.080 toneladas netas y 12.219 toneladas de peso muerto, mide 128,90 m de eslora total -121 m entre perpendiculares-, 20,21 m de manga, 11 m, de puntal y 6 m de calado. Propulsado por un motor diesel, que le permite mantener una velocidad de 14 nudos. Código IMO 8610019.

El buque "Castillo de Plasencia", en las instalaciones de ASTICAN

La contraseña de Elcano, en la chimenea del buque

Perspectiva de la superestructura del buque

"Castillo de Plasencia", matrícula naval de Río de Janeiro

Fotos: Bermaxo (bermaxofotos.com)