Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque “Sorrento” pertenece a una larga serie de una veintena de buques tipo ro-pax, de proyecto italiano, que ha tenido notable éxito, aunque también algunos siniestros de importancia, como el ocurrido en el buque “Norman Atlantic” y el que ahora nos ocupa. No todos son iguales, aunque su aspecto exterior sea muy parecido. Los de la misma serie del “Sorrento”, y entre ellos el “Albayzin”, fletado también por Trasmediterránea, tienen una considerable capacidad de carga, de 2.250 metros lineales y un millar de pasajeros, de ellos 370 en 93 camarotes.

Es propiedad de Grimaldi Ferries. Botado el 18 de enero de 2003 y bautizado con el nombre de “Eurostar Vaencia”, entró en servicio el 16 de junio siguiente y el 5 de julio se estrenó en la línea Salerno-Valencia. Asimismo, ha navegado en las líneas La Valletta-Túnez, Civitavecchia-Toulon, Civitavecchia-Cagliari y Civitavecchia-Bastia. Rebautizado “Sorrento” en junio de 2006, ha navegado en las líneas Civitavecchia-Porto Vecchio, Salerno-Palermo-Túnez, Civitavecchia-Trápani-Túnez, Livorno-Valencia, Brindisi-Igoumenitsa-Patras y desde marzo de 2014 está en la línea Valencia-Palma, fletado por Trasmediterránea.

El fuego ya ha hecho su trabajo. Ahora se trata de evitar que se hunda

Construcción número 197 del astillero Visentini, factoría de Porto Viro (Sicilia, Italia), es un buque de 25.894 toneladas brutas y 7.150 toneladas de peso muerto, son sus principales dimensiones 186 m de eslora total, 25,60 m de manga y 6,62 m de calado máximo. Está propulsado por dos motores MAN 9L48/60, con una potencia de 25.696 caballos que accionan igual número de ejes independientes y hélices de paso variable y le permite mantener una velocidad de 22 nudos. Código IMO 9264312.

Foto: Salvamento Marítimo

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry italiano “Sorrento” ya está incorporado a la línea Valencia-Palma de Mallorca-Valencia, que cubrirá durante toda la semana. Tiene capacidad para mil pasajeros –de ellos, 370 en 93 camarotes– y cuatro cubiertas que suman 2.250 metros lineales de carga rodada, lo que representa casi un 30% más de oferta diaria para mercancías que el buque “Zurbarán”, al que sustituye en los tráficos de Trasmediterránea en Baleares. La cubierta número cinco está destinada a vehículos ligeros en régimen de equipaje.  

En 2013 la compañía incrementó en un 7,4% los metros lineales transportados a Baleares desde Cataluña y Levante, donde movió  el equivalente a 300.000 camiones con mercancías para el abastecimiento de las islas. En la actualidad opera cinco buques en Baleares, cuatro de ellos de pasaje y carga  y uno de carga rodada para reforzar el servicio. En el caso del ferry “Sorrento”, la tripulación de cámara es en su totalidad de Trasmediterránea, lo cual es una garantía de excelencia del servicio a bordo, merced al acuerdo alcanzado entre la dirección de la naviera y los sindicatos con representación en el sector. 

El ferry “Sorrento” incrementa en casi un 30% la capacidad del ferry “Zurbarán”

El buque “Sorrento” es propiedad de la compañía italiana Grimaldi y pertenece a una serie de 21 unidades, entre los que figura el buque “Albayzin”, que también está fletado por Trasmediterránea. Otros buques del mismo tipo, caso de los “Borja” –actual “Norman Asturias”, adscrito a la línea St. Nazaire-Gijón– y “Borja Dos”, han operado para Balearia; el buque “Visemar One” está fletado por ésta última y el buque “Pilar del Mar” lo estuvo en su día por ISCOMAR.  

Construcción número 197 del astillero Visentini Francesco & Cía., en Porto Viro (Italia), fue botado el 18 de enero de 2003 y entró en servicio el 16 de junio siguiente bautizado con el nombre de “Eurostar Valencia” y contraseña de Grimaldi Ferries. Se estrenó en la línea Salerno-Valencia, que después amplió a Salerno-Valencia-Palermo-La Valetta-Túnez. En 2005 y 2006 cubrió la línea Civitavecchia-Toulón, Civitavecchia-Cagliari y Civitavecchia-Bastia. En febrero de 2007 fue rebautizado “Sorrento” y en el verano siguiente atendió la línea Civitavecchia-Porto Vecchio. En 2008 y 2009 cubrió los circuitos Salerno-Palermo-Túnez y Civitavecchia-Trápani-Túnez. En julio de 2010 pasó a la línea Livorno-Valencia y en abril de 2012, a la línea Brindisi-Igoumenitsa-Patras.

El ferry “Sorrento” dispone también de camarotes preferentes y otros diseñados para personas con movilidad limitada. Tiene zonas de ocio y restauración para disfrutar y hacer agradable la estancia a bordo durante la travesía; para ello el autoservicio ofrece platos y menús adaptados a los gustos y necesidades del pasajero. Dispone también de tres bares distribuidos en las zonas comunes de pasaje, uno de ellos exterior junto a una terraza para tomar el sol y en todos ellos se puede encontrar una variada oferta de snack, refrescos y bebidas. 

De 25.984 toneladas brutas y 7.150 toneladas de peso muerto, mide 186,35 m de eslora total, 25,60 m de manga y 6,62 m de calado máximo. Está propulsado por dos motores Wärtsila 9L46C, con una potencia de 25.335 caballos sobre ejes independientes y hélices de paso variable, que le permite mantener una velocidad de 22,5 nudos. Figura inscrito en la matrícula naval de Palermo. Código IMO 9264312.

Foto: Trasmediterránea