Juan Carlos Díaz Lorenzo

El petrolero marroquí “Silver”, propiedad de la compañía Marcab, se encuentra varado en las proximidades del puerto de Tan Tan a consecuencia del mal tiempo reinante complicado con rachas de fuertes vientos, informan medios marítimos. El citado buque había cargado combustible en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria para abastecer a una central térmica. Se informa de que transporta unas cinco mil toneladas de combustible, lo cual, a la vista de las imágenes y de los calados parece que no se corresponde con la realidad.

Es un buque de doble casco, lo cual alivia la posibilidad de un derrame de combustible. Se trata de un cliente habitual del puerto de Las Palmas de Gran Canaria, y en los últimos meses ha estado navegando entre dicho puerto y otros de la costa de Marruecos. Hasta enero de 2013 fue propiedad de Naviera Marot, una filial de MarPetrol, compañía española del grupo ruso Sovcomflot (SCF). Desde su puesta en servicio en noviembre de 2001 y hasta abril de 2012 navegó con el nombre de “Mar Cristina” y figuró inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife.

El petrolero marroquí “Silver”, en una escala en el puerto de Las Palmas

A partir de entonces y hasta enero pasado ostentó el nombre de “Mar Carmen” y bandera de Malta. En los cuatro primeros meses de este año navegó con el nuevo nombre de “Adrar”, siendo rebautizado “Silver” en mayo pasado e inscrito en la matrícula naval de El Aaiún. Construido en el astillero Selah, en Estambul (Turquía), es un buque quimiquero IMO 2 de 4.401 toneladas brutas y 6.672 toneladas de peso muerto, en un casco de 114 m de eslora total, 16 m de manga y 6,20 m de calado máximo. Código IMO 9236303.

En las informaciones que leemos en la prensa canaria, en las que se hacen eco de lo dicho por Televisión Canaria y Salvamento Marítimo, se aprecian algunas inexactitudes. El buque no ha naufragado, ha embarrancado, que no es lo mismo. Tiene una ligera escora a la banda de babor, en cuyo costado rompen las olas con insistencia. Está por determinar con exactitud la cantidad y tipo de combustible que lleva en sus tanques -algo fácil de saber a la vista del manifiesto de carga- y se dice que la autoridad marroquí competente ha asumido la responsabilidad de su rescate.

Foto: Eddie Walker (shipspotting.com)

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días ha realizado operaciones en el puerto de Las Palmas el buque-tanque “Mar Carmen”, de la flota de la compañía española Naviera Marot, una filial de MarPetrol, que es propiedad, desde hace algunos años, de la multinacional rusa Sovcomflot (SCF). En la foto de David Pérez Rivero lo vemos por la banda de babor en su reciente escala.

No es un barco nuevo, pues hasta hace poco se llamó “Mar Cristina”. La propiedad sigue siendo la misma. Además del cambio de nombre, también ha cambiado de bandera, pasando de la española a la de Malta. Y el puerto de matrícula naval, Santa Cruz de Tenerife, ha sido sustituido por La Valetta. Ultimamente ha hecho varios viajes entre El Aaiún, Dakhla y Las Palmas y también otros tres viajes a Kalundborg (Dinamarca).

Construido en los astilleros Selah, en Estambul (Turquía), entró en servicio en noviembre de 2001. Es un buque quimiquero IMO 2 de 4.401 toneladas brutas y 6.672 toneladas de peso muerto, en un casco de 114 m de eslora total, 16 m de manga y 6,20 m de calado máximo. Código IMO 9236303. El modelo ha sido muy repetido por los astilleros turcos, por lo que su identificación es fácil. Varias compañías españolas tienen en sus flotas buques de este tipo.

El buque-tanque “Mar Carmen”, ex “Mar Cristina”, en Las Palmas

Foto: David Pérez Rivero