Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los accionistas de las compañías de navegación alemanas Hapag Lloyd y Hamburg Süd han decidido suspender “temporalmente” las negociaciones que mantenían desde hace tiempo para una posible fusión entre ambas, informa la segunda compañía en la prensa digital germana. Ambas navieras dieron la primera señal de negociaciones el pasado 18 de diciembre y, en el caso de que finalmente se lleve a cabo, nacería la cuarta compañía sectorial más importante del mundo.

Hamburg Süd ha declarado que mantiene su apoyo a la fusión de los dos gigantes alemanes y la potenciación del puerto de Hamburgo como base de operaciones en Europa. El ayuntamiento de esta ciudad participa junto a HSN Nordbank en el consorcio Albert Ballin, que es propietario del 77,6 % de Hapag Lloyd. Esta compañía tiene una fuerte presencia en el tráfico Este-Oeste y la segunda en el tráfico Norte-Sur, sobre todo en América Latina, a la que debe su denominación.

Caso de una posible fusión nacería el cuarto grupo más importante del mundo

Foto: Henry M. Trotter

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Redacción

La compañía alemana Hamburg Süd  anunció, a finales de septiembre, que desviaría sus tráficos de transbordo de Valencia a Tanger-Med ante el bajo precio de los servicios de estiba y remolque de este puerto marroquí, según una información publicada por Transporte XXI. 

Fuentes portuarias consultadas por el boletín de información de ANAVE afirman que “lo de Hamburg Süd sólo era una cuestión de tiempo; con los precios que cobra Tánger no hay negociación posible.” Asimismo, “ni con la nueva Ley de Puertos tenemos ningún tipo de posibilidad, nadie se va a quedar en Valencia porque la Autoridad Portuaria ofrezca las mejores tasas del mundo.”

En Tanger-Med conectarán dos nuevos servicios de Hambur Süd: NESM (norte de Europa-sur del Mediterráneo, con cinco buques de entre 2.500 y 2.700 TEU) y NENM (norte de Europa-norte del Mediterráneo, con otros 5 buques, de entre 1.700 y 2.100 TEU).Tánger-Med se configura así como el nuevo hub de esta naviera alemana. Valencia, por su parte, perderá 30.000 TEU anuales.

Hamburg Süd sí mantiene sus servicios tradicionales entre Valencia y Sudamérica. La compañía alcanzó un tráfico de 85.000 TEU en Valencia en 2009, que le situaron como el quinto cliente de este puerto.

Y como las desgracias por vienen solas, la naviera MSC advirtió hace unas semanas de que optaría por Tánger si no se reducían sus costes por operar en Valencia.

Un buque de Hamburg Süd operando en el puerto de Valencia

Fuente: ANAVE

Foto: Joaquim Marías Janer (www.shipspotting.com)