Juan Carlos Díaz Lorenzo

En aguas de Gibraltar opera desde hace años la gabarra petrolera “Oilfish”, a la que vemos por la amura de babor en una imagen de nuestro estimado amigo y colaborador Daniel Ferro. Dispone, asimismo, de capacidad para el suministro de agua potable y presta servicios de “bunkering” en su área de influencia. El buque, propiedad de BP Shipping y abanderado en Gibraltar, fue remodelado para dotarlo de doble casco y opera desde marzo de 2011.

Se trata en origen del antiguo “Campas Dos”, construido en Astilleros Zamakona y puesto en servicio en 1989 con la contraseña de CAMPSA, después CLH. De 447 toneladas brutas y 1.100 toneladas de peso muerto, corresponde a un grupo de unidades diseñadas y construidas para el suministro a flote a buques fondeados o atracados. Código IMO 8903612.

La gabarra “Oilfish”, vista por la amura de babor

Foto: Daniel Ferro

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los tres diques secos del astillero Gibdock, en Gibraltar, estuvieron ocupados por otros tantos buques de Acciona-Trasmediterránea, como podemos apreciar en la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Daniel Ferro tomada el pasado 23 de enero. Vemos a los buques “Santa Cruz de Tenerife”, “Milenium Dos” y “Juan J. Sister”.

El catamarán “Milenium Dos” estará más tiempo en las instalaciones de Gibdock, pues repara las averías sufridas tras el impacto en aguas del estrecho de Gibraltar, mientras que los otros dos buques realizan sus varadas anuales reglamentarias.

Los tres diques secos de Gibdock -muy competitivos en precios y tiempos de trabajo- tienen capacidad para buques entre 154 y 272 metros de eslora, auxiliados por diez grúas de diferente potencia de izada. Dispone, además, de dos muelles de armamento y reparaciones con unas dimensiones de 300 y 435 metros, respectivamente.

Los tres diques de Gibdock, ocupados por tres buques de Acciona-Trasmediterránea

La reparación del catamatán "Milenium Dos" se lleva a cabo en Gibdock

Como puede apreciarse, el impacto fue de envergadura

Fotos: Daniel Ferro