Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque de investigación oceanográfica (BIO) “Hespérides” –comandante, capitán de fragata Javier Moreno Susanna– zarpó en la mañana del pasado martes de su base en el Arsenal de Cartagena para iniciar una nueva campaña científica a poniente del Archipiélago Canario, informa la Armada Española. El objetivo principal de esta campaña es continuar con los trabajos de topografía y análisis de los fondos marinos de la plataforma continental, con la finalidad de solicitar su extensión más allá de las 200 millas al oeste de Canarias. El BIO “Hespérides” regresará a su base 29 de octubre y tiene previsto realizar a mitad de campaña una escala en el puerto de Funchal. 

La expedición científica está compuesta por personal del Instituto Español de Oceanografía, Instituto Geológico y Minero de España y del Instituto Hidrográfico de la Marina, asistidos por personal de la Unidad de Tecnología Marina del Consejo Superior de Investigaciones Científicas. El BIO “Hespérides” depende de la Fuerza de Acción Marítima, que manda el vicealmirante Salvador Delgado Moreno, responsable de la coordinación y ejecución de la Acción Marítima de la Armada, entendida como la contribución que ésta hace a la acción del Estado en la mar que incluye, entre otras, las actividades científicas de este buque.

El BIO “Hespérides” navega hacia el oeste de Canarias para proseguir con su campaña

Foto: Armada española

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MARSEC 2013

mayo 10, 2013

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La Armada española participará entre los días 13 y 24 de mayo junto a otros veinticinco organismos estatales, locales y autonómicos en un ejercicio conjunto de seguridad marítima denominado MARSEC 13. Se realizará adiestramiento sobre diez escenarios diferentes, que se desarrollarán en varios puntos de la costa española.

El objetivo del ejercicio MARSEC 2013 “es comprobar la capacidad de coordinación y colaboración de la Fuerza de Acción Marítima de la Armada con otros organismos para afrontar operaciones de seguridad marítima, así como mejorar la coordinación en la mar entre las unidades de la Armada y las del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, Salvamento Marítimo, Vigilancia Aduanera, Secretaría General de Pesca y Cruz Roja”, informa la Armada española.

Pretende mejorar la coordinación en la lucha contra el tráfico de drogas y la inmigración ilegal, conseguir una coordinación fluida entre organismos involucrados en operaciones de salvamento y rescate e incidentes que afecten a Sanidad Exterior.

El almirante de Acción Marítima, Salvador M. Delgado Moreno, coordinador general del ejercicio MARSEC 2013

Para el desarrollo del MARSEC 2013, la Armada aporta once buques y unos 800 marinos de la Fuerza de Acción Marítima, un buque de asalto anfibio y una Fuerza de Infantería de Marina. Contará, además, con la participación y colaboración de la Dirección General de la Marina Mercante, la Asociación de Navieros españoles (ANAVE), el Centro Permanente de Información y Coordinación del Ministerio del Interior (CEPIC), Puertos del Estado, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), el Centro de Inteligencia Contra el Crimen Organizado (CICO), la Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera (DAVA), la Guardia Civil, el Cuerpo Nacional de Policía, el Ejército del Aire, el Ejército de Tierra, Protección Civil, Cruz Roja Española, Sanidad Exterior y otros organismos locales y regionales.

En el desarrollo de los distintos escenarios del ejercicio está prevista la presencia de observadores de países aliados. La gran singularidad de este ejercicio es que aúna los esfuerzos de los distintos organismos y agencias, civiles o militares, gubernamentales o no, para lograr el objetivo común de salvaguardar los intereses nacionales en los distintos espacios marítimos, resaltando que la dirección de cada uno de los escenarios, la ejerce el organismo civil o militar responsable de su ejecución en caso real, conforme a la legislación española.

El ejercicio MARSEC 2013 está programado y dirigido por el Almirante de la Flota (ALFLOT) y conducido por el Almirante de Acción Marítima (ALMART).

MARSEC 2013 se desarrollará en los siguientes escenarios:

  • ESCENARIO I: En aguas territoriales españolas. Ejercicio de activación el Sistema Naval de Cooperación y Orientación al Tráfico en aguas del Mediterráneo. Objetivo: mejorar la coordinación entre diferentes autoridades de la Armada y Comandancias Navales. 
  • ESCENARIO II: En las bases de Ferrol, Cádiz y Cartagena. Activación del Plan de Vigilancia y Seguridad Marítima. Objetivo: valorar el tiempo de reacción y protocolos de activación de los medios de la Armada ante un incidente de Seguridad Marítima. 
  • ESCENARIO IIIa y IIIb: En los puertos de Huelva y Cartagena. Ejercicio de activación de planes de protección de seguridad en puertos civiles.   
  • ESCENARIO IV: Desde el puerto y en el Arsenal Militar de Las Palmas. Actuación ante incidencia de seguridad marítima en la Isla de Gran Canaria hasta una distancia de 4 millas náuticas de Las Palmas. Ejercicio de actuación ante actividades ilegales: Terrorismo marítimo, inmigración ilegal, rescate de náufragos, emergencia en puerto, seguridad en instalaciones portuarias y salud pública ante posible enfermedades infecto-contagiosas. 
  • ESCENARIO V: En aguas de Canarias. Colaboración entre la Armada y el Cuerpo Nacional de Policía. Ejercicio de lucha contra el narcotráfico en dos escenarios: Uno a una distancia  máxima de 90 millas náuticas hacia el sur de Gran Canaria y otro a una distancia máxima de 40 millas náuticas a levante de Gran Canaria. 
  • ESCENARIO VI: En el puerto de Málaga. Buque de pasaje proveniente de varios destinos en el Atlántico con escala prevista en Málaga. En los días previos a su llegada, se informa a través de su consignatario a Capitanía Marítima y Sanidad Exterior  de varias incidencias sanitarias. Asimismo, se informa de la presencia de 5 polizones con riesgo para la salud pública por posibles enfermedades infecto-contagiosas. 
  • ESCENARIO VII: Entre la frontera de España con Portugal (río Guadiana) y el Golfo de Vera (Almería). Colaboración de la Armada con el Servicio de Vigilancia Aduanera (DAVA). 
  • ESCENARIO VIII: En aguas de Torrevieja (Alicante) y San Pedro del Pinatar (Murcia). Operaciones de buceo de Salvamento Marítimo y la Armada para rescate de restos de avión accidentado. 
  • ESCENARIO IX: En el Golfo de Cádiz. Colaboración con SASEMAR en operaciones de vuelo y remolque entre un buque de la Armada y un remolcador de Salvamento Marítimo. 
  • ESCENARIO X: En aguas del Estrecho de Gibraltar. Ejercicio de actualización y mantenimiento conjunto del conocimiento del entorno marítimo.

 

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El 22 de agostó zarpó del Arsenal Militar de Cartagena el patrullero de la Armada “Alborán” (P-62), en viaje a los caladeros NAFO (Northwest Atlantic Fisheries Organization) en aguas de Terranova, en una campaña de mes y medio de duración, que serán dos meses en total con el tránsito de ida y vuelta, informa la Armada española

Esta pesquería es una campaña estacional con la que España colabora asignando buques de la Armada a la Unión Europea (UE) para el desempeño de cometidos de inspección y vigilancia pesquera.

El patrullero “Alborán” tiene su base en Cartagena y pertenece a la Fuerza de Acción Marítima. A su dotación normal de 37 personas se incorporan inspectores de pesca NAFO y coordinadores de la Agencia Comunitaria de Control de Pesquerías (CFCA), distribuidos en dos períodos durante la campaña.

El patrullero “Alborán” tiene previsto regresar el 22 de octubre

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El patrullero de altura “Tarifa” (P-64) regresó ayer a su base en el Arsenal Militar de Cartagena tras participar, en aguas del Mediterráneo Occidental, en el Plan de Despliegue Conjunto Internacional, iniciativa de la Agencia Europea de Pesca, para la recuperación del atún rojo, muy mermado por la explotación pesquera, informa la Armada española.

A su llegada a Cartagena, el buque ha sido recibido por el almirante comandante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima, contralmirante Manuel Ferreiro Sánchez, junto a otros jefes y oficiales, familiares y amigos de la dotación.

El buque salió del puerto de Cartagena el 7 de mayo, iniciando un periodo de vigilancia de los caladeros nacionales comprendidos entre Cartagena y la frontera española con Francia, con el objetivo de comprobar el cumplimiento de la normativa pesquera nacional referente a vedas, artes y zonas autorizadas para dicha pesca.

El patrullero “Tarifa”, a su llegada al Arsenal Militar de Cartagena

Se han realizado 45 inspecciones pesqueras, levantado acta de 16 infracciones observadas, realizado 300 interrogatorios al tráfico mercante y detectado 10 discrepancias en los datos proporcionados por los barcos.

En las labores de control han participado un inspector de la Secretaría General del Mar, otro inspector francés y un coordinador de la Agencia de Control de Pesca de la Unión Europea. A bordo se ha realizado el adiestramiento de nuevos inspectores alumnos y un ejercicio con un helicóptero de la Secretaría General del Mar (SEGEMAR), así como 15 tomas y despegues con los helicópteros de la Secretaría General de Pesca (SEGEPESCA).

El patrullero de altura “Tarifa” es el último buque de la clase “Chilreu” (P-61, 1992), todos ellos de diferentes características. El primero que da nombre a la clase es un antiguo pesquero construido en Gijón con el nombre de “Pescalonso”, adquirido por la Armada y transformado para su nuevo cometido, mientras que los restantes fueron construidos como tales por encargo directo de la Armada. En breve causará baja en la Lista oficial de Buques.

Construidos en los astilleros C.N. Paulino Freire, en Vigo, los tres restantes llevan los nombres de “Alborán” (P-62, 1997), “Arnomendi” (P-63, 2000) y “Tarifa” (P-64, 2004). Sus tareas fundamentales son las de vigilancia, inspección y apoyo a la flota pesquera, así como la protección de los intereses pesqueros españoles. Se incluyen, además, el control del espacio marítimo, la asistencia en la mar a la flota pesquera, incluida asistencia médica, operaciones de búsqueda y salvamento, lucha contra la contaminación por medio del sistema para la recogida de vertidos (P-64), presencia naval en zonas distantes y durante periodos prolongados, plataforma para operaciones especiales y plataforma para campañas científicas.

Foto: Armada Española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque de investigación oceanográfica Las Palmas zarpó el 14 de octubre del Arsenal de Cartagena para iniciar su XV campaña antártica. El almirante comandante de las Unidades de la Fuerza de Acción Marítima, contralmirante Manuel Ferreiro Sánchez, presidió el acto de despedida, informa la Armada española en su página web.

El BIO Las Palmas tiene previsto regresar de su periplo en abril de 2012, tras navegar una distancia total equivalente a una vuelta y media al mundo, y cruzar en doce ocasiones el Mar de Hoces, famoso por ser uno de los mares más tormentosos del mundo.

El buque pertenece a la Fuerza de Acción Marítima, con base en Cartagena y tiene una dotación de 36 personas. Su comandante es el capitán de corbeta Enrique Valdés Garaizábal. Puede alojar, además, a 22 científicos.

El BIO "Las Palmas", a su salida del Arsenal de Cartagena

El BIO Las Palmas, primer buque de la Armada española que participó en misiones científicas en la Antártida, realizará una navegación de más de seis meses, que le llevará desde el Mediterráneo hasta la Antártida y regreso. Tiene previsto visitar el puerto de Mar del Plata, además de los principales puertos logísticos de apoyo a las expediciones y bases antárticas como Punta Arenas (Chile) y Ushuaia (Argentina). En su viaje de regreso hará escala en Buenos Aires (Argentina) y Natal (Brasil).

La misión fundamental del buque en esta campaña consiste en colaborar en las labores de investigación que realizan instituciones y organismos científicos españoles en la Antártida. El buque proporcionará el apoyo logístico necesario para la apertura, sostenimiento y cierre de las dos bases antárticas españolas “Juan Carlos I” y “Gabriel de Castilla”; y apoyará a quince proyectos, que cubren aspectos científicos relacionados con la biología, geología, vulcanología, sismología, meteorología y el cambio climático. Así mismo, se dará apoyo a la apertura de la base búlgara en la Antártida, y se colaborará con distintos proyectos científicos extranjeros.

Construido en Astilleros del Atlántico (Santander), es un buque de proyecto comercial para apoyo a plataformas off-shore, puesto en servicio en 1978 y adquirido en 1982 por la Armada. Desplaza 1.500 toneladas y mide 41,20 m de eslora total, 11,60 m de manga y 6,10 m de calado máximo. Está propulsado por dos motores diesel con una potencia de 7.040 caballos, que le permite una autonomía de 7.000 millas a velocidad económica de 10 nudos.

Foto: Armada Española (armada.mde.es)