Juan Carlos Díaz Lorenzo

El “fast ferry” español “Federico García Lorca” ha sido rebautizado “San Francisco de Asís”, nombre elegido por la compañía venezolana Nueva Conferrys, como apreciamos en la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Juan Gabriel Mata. El citado buque se encuentra amarrado en el puerto de Algeciras, donde está siendo acondicionado antes de emprender el largo viaje de cruce del Atlántico, en el que es posible que haga escala técnica en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, como ya lo hizo el catamarán “Virgen del Valle II”, ex “Euroferrys Pacífica”.

El citado buque estuvo hasta hace poco al servicio de la compañía Balearia, que lo ha vendido a la mencionada naviera estatal venezolana, reorganizada a partir de su expropiación en septiembre de 2011 por el Gobierno de Hugo Chávez. El 6 de noviembre entró en el dique seco de Gibdock, en Gibraltar, donde permaneció varado durante nueve días en trabajos de carenado y pintura de su nueva imagen corporativa.

El buque «Federico García Lorca» ha sido rebautizado «San Francisco de Asís»

El “fast ferry” “San Francisco de Asís” es un buque monocasco de aluminio naval construido en el astillero Rodriquez, en Pietra Ligure (Italia) y entró en servicio en 2001. Registra 5.637 toneladas brutas y 2.000 toneladas de peso muerto y mide 115 m de eslora total -96,20 m de eslora entre perpendiculares-, 17 m de manga. 11 m de puntal y 2,50 m de calado. Está propulsado por cuatro motores diesel que accionan “water jets” y le permite mantener una velocidad de 34 nudos. Tiene capacidad para 896 pasajeros y 195 coches. Código IMO 9241542.

Foto: Juan Gabriel Mata

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El “fast ferry” “Federico García Lorca”, hasta hace poco al servicio de la compañía Balearia, ha sido pintado con los colores de la compañía venezolana Nueva Conferrys –expropiada en septiembre de 2011 en tiempos del presidente Hugo Chávez– y ayer salió del astillero Gibdock, en Gibraltar, donde se encontraba desde el 6 de noviembre y está amarrado en el puerto de Algeciras, a la espera de iniciar su viaje de cruce del Atlántico camino de Venezuela. Es posible que lo veamos pasar por los puertos de Santa Cruz de Tenerife o Las Palmas de Gran Canaria, como escala técnica.

No sabemos si el buque “Federico García Lorca” ha sido vendido, alquilado o alquilado con opción a compra a Nueva Conferrys. Sí sabemos que ha habido contactos desde Venezuela con Fred. Olsen Express interesados en el buque “Benchijigua Express”, que es el mayor trimarán del mundo. En el pasado mes de agosto, Trasmediterránea vendió el catamarán “Euroferrys Pacífica” a Nueva Conferrys y en el viaje de entrega hizo escala técnica en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, rebautizado con el nombre de «Virgen del Valle II». En la actualidad presta servicio en la línea La Guaira-Punta Piedras, en un viaje de siete horas de duración.  

El buque «Federico García Lorca», a su salida, ayer, del puerto de Gibraltar

El “fast ferry” “Federico García Lorca” es un buque monocasco de aluminio naval construido en el astillero Rodriquez, en Pietra Ligure (Italia) y entró en servicio en 2001. Es una repetición más afortunada del buque «Volcán de Tauro», construido en casco de acero para Naviera Armas. De 5.637 toneladas brutas y 2.000 toneladas de peso muerto, mide 115 m de eslora total -96,20 m de eslora entre perpendiculares-, 17 m de manga. 11 m de puntal y 2,50 m de calado. Está propulsado por cuatro motores diesel que accionan “water jets” y le permite mantener una velocidad de 34 nudos. Tiene capacidad para 896 pasajeros y 195 coches. Código IMO 9241542.

Foto: David Michael Sánchez vía Daniel Ferro