Juan Carlos Díaz Lorenzo

El 6 de febrero de 2010 arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval– el petrolero “Tinerfe”, que venía en viaje de entrega desde la lejana Corea del Sur vía Cabo de Buena Esperanza. Sigue siendo el barco de mayor porte de la flota de Distribuidora Marítima Petrogás, la antigua Naviera Petrogás, que fundó en 1967 Antonio Biosca Carbonell y desde entonces ha sido el brazo naval de DISA.

El buque está fletado en un contrato de larga duración a la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) y habitualmente opera entre la zona del Mediterráneo. En ocasiones hace viajes por cuenta de CEPSA, al que corresponde esta foto, tomada en el fondeadero de la terminal de DISA en Melenara, en Gran Canaria, que nos envía el capitán Juan Castellano Couros.

El petrolero “Tinerfe”, por la amura de estribor, en el fondeadero de Melenara

Entregado en noviembre de 2009 y después de cargar completo de aceite en un puerto de Malasia, emprendió viaje a España por el Océano Indico, con escala en Ciudad del Cabo, en 50 singladuras. El día que llegó a Santa Cruz de Tenerife atracó en el dique del Este y por su popa se encontraba el petrolero “Hespérides”, que hasta entonces ostentaba el honor de ser el barco más grande de la naviera. En el antepuerto, a órdenes, estaban fondeados otros dos barcos de la misma contraseña, “Faycán” y “Guanarteme”, así como el butanero “Sigas Master”, entonces en arriendo.

Proyectado y construido como “Samho Freedom” por encargo de Samho Shipping Co., es la construcción número 1.106 del astillero Samho Shipyard Co., factoría de Tongyeong. Es un buque de doble casco, de 11.259 toneladas brutas, 5.265 toneladas netas y 17.539 toneladas de peso muerto, con un desplazamiento de 22.541 toneladas. Mide 144 m de eslora total –136 m de eslora entre perpendiculares–, 22,60 m de manga, 12,50 m de puntal y 9,20 m de calado máximo. La capacidad de carga es de 18.611 metros cúbicos, el promedio es de 1.800 m3/h y dispone de tanques para 15 segregaciones.

Está propulsado por un motor MAN Burmeister & Wain modelo 8S35MC, de 5.950 kw que acciona un eje y una hélice de paso fijo de cinco palas; dispone de tres motores auxiliares Yanmar de 745 kw cada uno, consume fuel IFO 380 y su velocidad de servicio a plena carga es de 13 nudos. Para las maniobras en puerto tiene una hélice transversal a proa de 500 kw. Está clasificado por el Germanischer Lloyd con la anotación 100 AS ESP IW VEC Chemical Tanker Type-2, Oil Tanker MC AUT INERT CM-PS. Código IMO 9498107.

Foto: Capitán Juan Castellano Couros

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Se han cumplido diez años de la incorporación del petrolero “Mencey” a la flota de Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA. Durante su primera década de vida marinera, el buque ha asegurado en óptimas condiciones operativas el suministro de combustible en Canarias desde su base en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y también ha hecho algunos viajes a Marruecos y sur de la Península. La compañía naviera tiene en la actualidad una flota de siete buques.

Es el primero y mayor de los tres buques llamados “turcos”, por el país de procedencia. Los dos siguientes, algo menores, son los buques “Guanarteme” y “Nivaria”. Construido en el astillero RMK Marine Shipyard, en Estambul (Turquía), entró en servicio en abril de 2004. El día 25 del citado mes arribó por primera vez –capitán, José Núñez Noda– al puerto de Santa Cruz de Tenerife, que es el de su matrícula naval.

El petrolero “Mencey”, descargando en el puerto de San Sebastián de La Gomera

Se trata de un petrolero de productos de doble casco, de 4.599 toneladas brutas y 6.937 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 109,54 m de eslora total, 17,22 m de manga, 8,80 m de puntal y 7 m de calado. Tiene una capacidad de carga de 7.500 metros cúbicos y está propulsado por un motor MAK 8M32C, con una potencia de 5.149 caballos sobre un eje, que le permite mantener una velocidad de 14 nudos. Código IMO 9280146.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Algo más de cuatro años de vida marinera tiene el petrolero de productos “Tinerfe”, que el pasado jueves estuvo operando en el campo de boyas de Salinetas (Gran Canaria). El buque está fletado por CLH en un contrato de larga duración y en ocasiones atiende las necesidades de CEPSA y DISA en Canarias, aunque no es frecuente su presencia en estas aguas, donde le vimos en febrero de 2010, en su viaje inaugural, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, que es el de su matrícula naval.

Construcción número 1.106 de los astilleros Samho Shipyard Co., en su factoría de Tongyeong (Corea del Sur), fue proyectado y construido como “Samho Freedom” por encargo de Samho Shipping Co.  Fue entregado a Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA, a finales de noviembre de 2009 y, después de cargar completo de aceite en un puerto de Malasia, emprendió viaje a España por el Océano Indico, con escala en Ciudad del Cabo, en 50 singladuras.

El petrolero “Tinerfe”, buque-insignia de Distribuidora Marítima Petrogás

Es un buque de nueva generación y doble casco, de 11.259 toneladas brutas (GT), 5.265 netas (NT) y 17.539 de peso muerto (TPM) y un desplazamiento de 22.541 toneladas. Mide 144 m de eslora total -136 m de eslora entre perpendiculares-, 22,60 m de manga, 12,50 m de puntal y 9,20 m de calado máximo. La capacidad de carga es de 18.611 metros cúbicos en tanques para 15 segregaciones y un caudal de 1.800 m3/h.

Está propulsado por un motor MAN Burmeister & Wain 8S35MC, de 7.975 caballos de potencia sobre un eje y una hélice de paso fijo de cinco palas; dispone de tres motores auxiliares Yanmar de 745 kw cada uno, consume fuel IFO 380 y su velocidad de servicio a plena carga es de 13 nudos. Para las maniobras en puerto tiene una hélice transversal a proa de 500 kw. Está clasificado por el Germanischer Lloyd con la anotación 100 AS ESP IW VEC Chemical Tanker Type-2, Oil Tanker MC AUT INERT CM-PS y le corresponde el código IMO 9498107.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el muelle de la Hondura se encuentra el buque-tanque “Herbania”, que atracó la madrugada de ayer procedente de Huelva con un cargamento de 6.200 toneladas de asfalto para la refinería tinerfeña. Como conocen nuestros lectores, se trata del barco más nuevo de la flota de Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA y está fletado en un contrato de larga duración al servicio de CEPSA. Tiene la novedad de un casco doble-doble, es decir, como si fuera un termo de café, de modo que los tanques de carga no están en contacto con los tanques de lastre. Además, para mantener la carga de asfalto en estado líquido (+ 148º) utiliza un economizador que aprovecha los gases de escape para calentar el aceite térmico.

Construido en el astillero Yangzhou Ryuwa Shipbuilding Co. Ltd., situado en JiangDu, ciudad de Yangzhou, provincia de JiangSu (China), fue entregado el 14 de octubre de 2013. Se trata de un buque de 5.662 toneladas brutas (GRT), 1.745 toneladas netas (GRN) y 7.065 toneladas de peso muerto, en un casco de 109.86 m de eslora total –101,98 m de eslora entre perpendiculares–, 18,22 m de manga, 10 m de puntal y 7,20 m de calado.  La capacidad de carga es de 6.750 metros cúbicos incluido tanques “slop”. Está propulsado por un motor Hyundai 6H32/40P, de 4.080 caballos sobre un eje y una hélice de paso variable, para mantener una velocidad de 13 nudos. Código IMO 9674828.

El buque-tanque “Herbania”, ayer tarde en el muelle de la Hondura

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA, se ha planteado en varias ocasiones la posibilidad de construir un buque butanero en propiedad, pero la demanda del mercado y los posibles fletes adicionales no acaban de clarificar esa posibilidad. Entre 1969 y 2003 tuvo buque propio llamado primero “Ramón Biosca” y después “Guanarteme”.

Razón por la cual DISA cubre las necesidades regionales de suministro de gases licuados del petróleo (butano y propano, principalmente) con buques fletados, caso del gasero “Maddy” –al que vemos atracado en el puerto de Santa Cruz de La Palma–, que es el que atiende el servicio en la actualidad. Y cuando hay flete y las previsiones de Canarias están cubiertas, el buque puede hacer algún viaje extra.

Estampa marinera del buque gasero “Maddy”, en Santa Cruz de La Palma

En realidad este buque está al servicio de DISA desde marzo de 2010, cuando llegó por primera vez bautizado con el nombre de “Coral Maya”. Desde marzo de 2013 navega con su actual nombre y es propiedad de la compañía italiana Lumaship, con sede en Nápoles, aunque el barco está abanderado en el segundo registro de Madeira (Portugal).

La tripulación es ucraniana, a excepción del segundo oficial de puente, que es español de León. Puesto en servicio en 2004, fue construido en el astillero De Poli (Venecia) y es un buque de 2.708 toneladas brutas y 3.090 toneladas de peso muerto, en un casco de 75 m de eslora, 14 m de manga y 5,10 m de calado. Código IMO 9261578.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Para el próximo mes de febrero está prevista la botadura del nuevo buque asfaltero que Distribuidora Marítima Petrogás (DMP), brazo naval de DISA, construye en el astillero Yanghou Ryuma Shipbuilding Co. (China). Aún no se ha decidido el nombre, aunque entre otros posibles se baraja “Herbania”. La entrega está prevista para agosto de 2013 y será fletado a CEPSA en un contrato de larga duración. Enarbolará bandera española y será inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife.

Se trata de un buque de 7.000 toneladas de peso muerto, en un casco de 109.90 m de eslora total -102 m de eslora entre perpendiculares-, 18,20 m de manga, 10 m de puntal y 7 m de calado.  La capacidad de carga será de 6.750 metros cúbicos incluido tanques “slop”. Estará propulsado por un motor Hyundai 6H32/40P, de 4.080 caballos, sobre un eje y una hélice de paso variable, para una velocidad de 16 nudos.

Parte de la sección central de carga del casco del nuevo buque

Sección de popa, en la que se alojará la sala de máquinas Al fondo, la superestructura

Detalle del entramado de la sección de carga

Construcción de la sección de proa, con la estructura invertida

Fotos: Distribuidora Marítima Petrogás

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde 1967, con el primer “Guanarteme”, Naviera Petrogás –empresa fundada por Ramón Biosca Torrent, una de las figuras destacadas de los primeros tiempos de DISA- tiene a su cargo la distribución de combustibles en el archipiélago canario. En la actualidad y desde hace algunos años, la compañía se denomina Distribuidora Marítima Petrogás y es sucesora, ahora bajo la dirección de Santiago Rull Cullen, de la trayectoria seguida en su día por Ramón Oñate Ibarra y Pedro Onandía Torrontegui.

En la imagen vemos la maniobra, a primera hora de esta tarde, del petrolero “Guanarteme” en el puerto de Santa Cruz de La Palma. Inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife –como el resto de la flota de la compañía- es un buque de nueva generación, construido en astilleros de Turquía y puesto en servicio en 2004. Quimiquero IMO 2, al igual que su gemelo “Nivaria”, registra 2.815 toneladas brutas y 4.222 toneladas de peso muerto y son sus principales dimensiones 94 m de eslora total, 14 m de manga y 5,2 m de calado máximo. Código IMO 9280134.

El petrolero “Guanarteme” maniobra en el puerto de Santa Cruz de La Palma

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Esta mañana arribó al puerto de Santa Cruz de La Palma, en su primera escala, el butanero “Scali del Pontino”, fletado por Distribuidora Marítima Petrogás –brazo naval de DISA- para atender durante dos semanas el tráfico de gases licuados del petróleo (propano y butano) en sustitución del buque “Coral Maya”, con motivo de su varada anual reglamentaria, que realiza en las instalaciones de Navantia en Cádiz.

Desde Algeciras, donde cargó el 4 de marzo su primer cargamento por cuenta de DISA, hizo viaje a Arrecife de Lanzarote, Puerto del Rosario y Santa Cruz de Tenerife, a donde arribó el 11 de marzo y esta mañana, poco después de las nueve y media, llegó por primera vez al puerto palmero.

Se trata de un buque de nueva generación que está recién estrenado, pues fue entregado el 13 de noviembre de 2011 a su compañía propietaria, G & H Shipping, una filial de Lauritzen Kosan. Corresponde a un diseño de la sociedad italiana Marine Engineering Services (MES), con sede en Trieste y ha sido construido en el astillero Besiktas, en Turquía.

Abanderado en Malta, es el séptimo de una serie de ocho buques con capacidad para 3.315 metros cúbicos. De 3.430 toneladas de registro bruto y 3,.824 toneladas de peso muerto, mide 90 m de eslora y 14 m de manga. Propulsado por un motor diesel de 1.950 kw de potencia, en las pruebas de mar alcanzó una velocidad de 14,2 nudos. Código IMO 9566306.

Visto de popa, mientras maniobra para atracar al muelle de ribera

Maniobra del butanero "Scali del Pontino" en Santa Cruz de La Palma

Es un buque de diseño italiano y construido en 2011 en Turquía

El buque releva la varada anual del "Coral Maya"

Fotos: Gabilón y José Javier Pérez Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Después de pasar su varada anual en ASTICAN, el petrolero español Nivaria permaneció cuatro días atracado en la Dársena de Los Llanos de Santa Cruz de Tenerife –su puerto de matrícula-, realizando trabajos menores y desde el pasado sábado está de nuevo en servicio. Esteban González Mendoza lo fotografió en su atraque.

Segundo con este nombre en la historia de Distribuidora Marítima Petrogás –existió, también, un motovelero propiedad del armador palmero Jacinto Lorenzo Rodríguez-, es un buque quimiquero IMO 2 construido en los astilleros RMK Marine, en Estambul (Turquía) y entró en servicio en 2004.

"Nivaria", matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife

De 2.815 toneladas brutas y 4.250 toneladas de peso muerto, mide 96 m de eslora total -88,60 m entre perpendiculares-, 14,20 m de manga y 5,20 m de calado máximo. Capacidad de tanques: 4.251 metros cúbicos en 14 segregaciones. Propulsado por un motor Mak 8M25, con una potencia de 3.218 caballos sobre un eje y una velocidad de 14 nudos. Código IMO 9297163.

El barco ha operado en diferentes escenarios alejados de Canarias –ha hecho de “bunker ship” en Asturias, por ejemplo- y en la actualidad atiende tráficos interinsulares distribuyendo productos ligeros desde la refinería de Tenerife a las factorías de CEPSA y DISA en las demás islas.

Visto de proa, por la amura de babor

Aspecto de la cubierta principal y el enjambre de tuberías

El buque es un quimiquero IMO 2 con 14 segregaciones

Ahora está en Canarias, pero ha operado en escenarios diversos

Fotos: Esteban González Mendoza (imaxfotocanarias)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Distribuidora Marítima Petrogás, brazo naval de DISA, tiene su cargo el importante cometido de la distribución de combustibles a todas las factorías del archipiélago canario, y lo hace con el rigor y la garantía que demanda este tipo de actividad. Para ello posee una flota moderna, de buques de doble casco, que cumple estrictamente con las normas nacionales e internacionales, además de las impuestas por la propia empresa.

El puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de la matrícula naval de todos sus barcos, y donde está la sede social y la dirección de la empresa- es la base de operaciones en la que se realiza la carga de productos desde la refinería de CEPSA.

Entre los puertos de recepción figura la factoría de Melenara, en Gran Canaria, donde DISA tiene una de las bases logísticas más importantes de Canarias. En la foto de nuestro estimado amigo y colaborador Bermaxo vemos al buque-tanque Hespérides –tercero con este nombre en la historia de la flota de Petrogás- descargando combustible fondeado junto a la boya allí existente, y que bombea el producto por medio de líneas submarinas.

Construcción número 244 de los astilleros Unión Naval de Levante (Valencia), entró en servicio en mayo de 1997 y es un buque de 6.347 toneladas brutas, 2.730 toneladas netas y 9.359 toneladas de peso muerto. Mide 121 m de eslora total -113,17 m entre perpendiculares-, 18,50 m de manga, 10 m de puntal y 7,42 m de calado máximo. Capacidad: 9.951 metros cúbicos. Está propulsado por un motor Wärtsila 8L32ELN, de 4.460 caballos y 13,5 nudos de velocidad. Código IMO 9140853.

El buque-tanque "Hespérides", fondeado en la bahía de Melenara

Foto: Bermaxo (bermaxofotos.blogspot.com)