Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un incendio de notables proporciones ha destruido hoy gran parte del buque “Ocean Countess”, que se encuentra fondeado desde 2012 en aguas de Chalkis, informa la prensa griega. Cinco tripulantes que estaban a bordo en labores de vigilancia, tuvieron que ser evacuados. A su costado de babor tiene amarrado un buque petrolero que también está inactivo.

El buque es propiedad de la compañía Majestic International Cruises y en su última etapa previa al amarre estuvo fletado hasta finales de 2012 por Cruise and Maritime Voyages (CMV), compañía con sede en el Reino Unido. Se trata del antiguo “Cunard Countess”, puesto en servicio en 1975 y es gemelo del buque “Cunard Princess”, éste último muy conocido en los puertos canarios.

El fuego ha adquirido unas proporciones considerables

Foto: Greek Helicopters

 

 

Anuncios

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Es un clásico entre los cruceros de turismo que han conseguido superar las normas del SOLAS 2010. Se llama “Ocean Countess” y ayer estuvo en su primera escala en el puerto de Santa Cruz de La Palma. Apareció frente a la ciudad marinera a media mañana, en que arribó procedente de Funchal y atracó estribor al muelle después de que embarcara el práctico de guardia, capitán Francisco Noguerol Cajén.

A los amantes de la mar y los barcos nos trajo inmediatamente el recuerdo de su gemelo “Cunard Princess”, que fue un asiduo visitante del puerto palmero en la década de los años ochenta. Y es que este buque se llamó en origen “Cunard Countess”, construidos ambos por encargo de Cunard Line en los astilleros Burmeister & Wain, en Copenhague (Dinamarca) y fue puesto en servicio en mayo de 1975.

Maniobra de atraque estribor al muelle

Pertenece al grupo de los cruceros de turismo clásicos

Su gemelo “Cunard Princess” estuvo en La Palma en los años ochenta

Ambos buques fueron construidos por encargo de Cunard Line

Es un barco de intensa vida marinera, que ha cambiado varias veces de propietario, nombre y bandera: “Awani 2” (1996-1998), “Olympic Countess” (1998-2002), “Olympia Countess” (2002-2004), “Ocean Countess” (2004-2005), “Lili Marleen” (2005-2006), “Ocean Countess” (2006-2007), “Ruby” (2007) y de nuevo “Ocean Countess”. Su gemelo “Cunard Princess” sigue en activo y en la actualidad navega con el nombre de “Golden Iris”.

De 17.496 toneladas brutas y 2.499 toneladas de peso muerto, mide 163,56 m de eslora total, 22,80 m de manga y 8,30 m de calado máximo. Tiene capacidad para 947 pasajeros y está propulsado por cuatro motores Burmeister & Wain 7U50HU, con una potencia de 15.447 caballos sobre dos ejes y cuando nuevo le permitía mantener una velocidad de 21,5 nudos. Código IMO 7358573.

Vista de su característica popa y la singular chimenea que lo distingue

Es un barco bonito, elegante y bien proporcionado

El buque, visto desde la carretera de la Grama

Fotos: Gabilón y José Javier Pérez Martín  

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Nuestro estimado amigo y colaborador José Modesto nos envía estas imágenes de la escala que en el día de hoy ha hecho en el puerto de Leixoes (Portugal) el crucero Ocean Countess, abanderado en Madeira, al que veremos por primera vez en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el próximo 25 de octubre, fecha en la que arribará procedente de Arrecife de Lanzarote en viaje a San Sebastián de La Gomera.

Con 35 años de vida marinera sobre sus cuadernas, el citado buque ha aprobado las rigurosas normas del SOLAS 2010 y sigue tan campante. Se trata, como nuestros lectores pueden apreciar, del antiguo Cunard Countess, gemelo del Cunard Princess, ambos aquí bien recordados, especialmente el segundo. Durante todos estos años ha cambiado varias veces de propietario y de nombre, pero de ello ya nos ocuparemos con más detalle en su momento.

Es un barco bonito, con 35 años de vida marinera en sus cuadernas

Por su tamaño era el modelo ideal en la década de los setenta

Fue construido por encargo de Cunard Line y eso marca la diferencia

Fotos: José Modesto (http://joseantoniomodesto.blogspot.com)