Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque “Super-Fast Baleares” se encuentra desde esta tarde atracado en el puerto de Rades (Túnez) para cubrir una línea de carga rodada con Marsella, fletado por la multinacional francesa CMA-CGM. Según la información de MarineTraffic, en su primer viaje tiene prevista su llegada al puerto de destino al amanecer del próximo lunes, 24 de agosto.

La rotación de este buque en las líneas de Baleares está ahora a cargo del buque “Super-Fast Levante”. Es posible que se trate de una sustitución durante la varada del buque de CMA-CGM que habitualmente cubre dicha línea o quizás sea un flete de mayor duración, como apunta Vicente Costa en su blog ferrybalear.com. En todo caso es la primera vez que este barco atiende un tráfico internacional desde un puerto africano.

El buque “Super-Fast Baleares”, maniobra en el puerto de Ibiza

Foto: Alexander Portas (shipspotting.com)

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La reciente adquisición de la naviera alemana OPDR por el poderoso grupo francés CMA CGM ya tiene una primera decisión. Desde el pasado 5 de diciembre OPDR se ha unido al servicio X-Press Feeders, que ofrece un servicio semanal entre los puertos de Gotemburgo (Suecia), Rotterdam (Países Bajos) y Bilbao a la ida y Tilbury (Reino Unido) y Aalborg (Dinamarca) al regreso.

OPDR opera el citado servicio con dos buques fletados llamados “Pantonio” (7.545 GRT / 2007) y “WMS Groningen” (7.545 GRT / 2006), con capacidad para 690 TEUS cada uno. Se estima que entre Suecia y España se mueven 2,3 millones de toneladas de mercancías anuales, principalmente papel, madera y acero de bajada y frutas, vinos, alimentación, cerámicas y azulejos a la subida.

El buque “WMS Groningen” y su gemelo “Pantonio” cubren el nuevo servicio de OPDR

Foto: Stan Muller (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya habíamos adelantado en esta misma sección, finalmente se ha materializado el acuerdo de compra de la naviera alemana OPDR por el poderoso grupo francés CMA CGM. El presidente de esta empresa, Jacques R. Saadé, así lo ha confirmado en unas declaraciones publicadas el pasado 25 de noviembre. OPDR, fundada hace más de cien años, era propiedad del grupo alemán Bernhard Schulte y mantiene líneas regulares entre el norte de Europa, la Península Ibérica, Canarias y Marruecos. La previsión es que al cierre de este año la naviera alemana mueva unos 240.000 TEUS en el conjunto de los itinerarios que cubre.

El cambio de propiedad de OPDR causa inquietud entre los otros operadores que también hacen escala en el itinerario y está por ver cuál será a partir de ahora la estrategia en la línea Canarias-Sevilla. Los fletes en los que se mueve CMA CGM son altamente competitivos y suponen una seria amenaza, pues además de precios dispone de una red intermodal muy amplia, a la que no llega Boluda o Trasmediterránea. CMA CGM ya ha avanzado que desarrollará las sinergias posibles entre el grupo matriz, OPDR y MacAndrews, adquirida en 2002.

El cambio de propiedad de OPDR inquieta entre sus competidores

Foto: patalavaca

CMA CGM compra OPDR

noviembre 25, 2014

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Dice la prensa económica alemana que en breve podría hacerse público el anuncio formal de la compra de la centenaria naviera OPDR por el grupo francés CMA CGM. La operación se encuadra en la estrategia de hacerse con operadoras de corto y medio radio, que actúen como “feeder” para la distribución y aportación de cargas de líneas trasatlánticas. CMA CGM es, en la actualidad, el tercer mayor grupo del sector a nivel mundial.

OPDR, tanto su central alemana como la división española OPDR Canarias, suma ocho buques portacontenedores y tipo ro-lo y cubre itinerarios entre Alemania, norte de Europa España, Portugal y Marruecos. El grupo francés ha adquirido en los últimos años otras navieras similares a la alemana, ofreciendo así un servicio de mayor dimensión, que permite la conexión internacional en mejores condiciones de frecuencia y fletes.

“OPDR Cádiz”, uno de los buques de la compañía alemana OPDR

Foto: Juandofer (shipspotting.com)