Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde que en abril de 2012 fuera exportado a la compañía griega Sirios Shipmanagement Co., el buque “Sirios Cement II” es un visitante asiduo del puerto de Cartagena, entre otros españoles, donde lo ha fotografiado nuestro amigo Carlos Vadir Goñiz Fariñas, webmaster de La Cuaderna Cubana. La tripulación está formada por oficiales rusos y maestranza filipina. Esta naviera posee seis buques cementeros y varios remolcadores y, como nuestros lectores pueden apreciar, su estampa marinera denota claramente su origen.

Se trata de un buque cementero autodescargante que fue propiedad de Hornos Ibéricos Alba (HISALBA) y estuvo gestionado por el Grupo Alvargonzález. Muestra el diseño clásico de los buques cementeros y petroleros construidos en Astilleros del Cantábrico y Riera, en Gijón, de cuya factoría es la construcción número 139. Salió a navegar en febrero de 1980, enarbolando la contraseña de la mencionada Hornos Ibéricos, S.A. y matrícula naval de Almería. Desde hacía algunos años pertenecía a la matrícula naval de Las Palmas de Gran Canaria.

El buque cementero “Sirios Cement II”, a su entrada en Cartagena

Es un buque de 2.958 toneladas brutas, 1.586 toneladas netas y 5.946 toneladas de peso muerto, en un casco de 106,33 m de eslora total -99 m de eslora entre perpendiculares-, 15,93 m de manga, 8,16 m de puntal y 6,66 m de calado máximo. Tiene capacidad de carga para 5.504 metros cúbicos en cuatro bodegas. Está propulsado por un motor Barreras-Deutz RBV 12M350, de 4.000 caballos de potencia y 15,5 nudos de velocidad. Código IMO 7813561.

Vista de la cubierta principal, desde el puente de mando

Consola de control de carga situada en el puente de mando

La superestructura delata claramente el origen de su construcción

Fotos: Carlos Vadir Goñiz Fariñas

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

En aguas del antepuerto tinerfeño vemos la estampa marinera del buque cementero “Antigua”, abanderado en Antigua y propiedad de la sociedad Chaspark Maritime Pte Ltd. Está al servicio de la compañía KGJ  Cement Singapore, que es, en realidad, una empresa filial de la sociedad noruega KGJ Cement Fleet Management. Como podemos apreciar en la foto de nuestro estimado colaborador Ramón Acosta Merino, tiene una proa llamativa. El diseño corresponde a la firma de ingeniería naval Shiptech Pte Ltd of Singapore.

Se trata de un buque construido en el astillero Ben Kien Shipbuilding Industry, en Haiphong (Vietnam) y puesto en servicio en octubre de 2012, después de 32 meses de construcción y 14 meses desde su botadura. Clasificado por DNV GL, registra 11.251 toneladas brutas y 16.800 toneladas de peso muerto, en un casco de 129,90 m de eslora, 23 m de manga, 13 m de puntal y 9,65 m de calado. Está propulsado por un motor MAN Burmeister & Wain 6S42MC. Código IMO 9512587.

El buque cementero “Antigua”, visto por la amura de babor

Foto: Ramón Acosta Merino