Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde esta tarde, CEPSA vuelve a tener operativas dos barcazas de suministro de combustible en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. El buque “Petrobay”, de la flota de Boluda, navega en estos momentos rumbo al puerto tinerfeño y aquí estará prestando servicio en unión de la barcaza “Spabunker Veintiuno”.

Queda, pues, solucionado un problema que ha durado varios meses y que ha provocado el desvío de barcos que venían a suministrar o demoras prolongadas en la prestación del servicio debido a la retirada de la segunda barcaza. CEPSA tomó la decisión de reforzar su capacidad operativa en el puerto grancanario, a costa de reducirla en el puerto tinerfeño.

Desde hoy la barcaza “Petrobay” tiene su base en Santa Cruz de Tenerife

Consciente de la importancia del servicio, el director de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, José Rafael Díaz Hernández, ha llevado en primera persona las conversaciones con CEPSA, siguiendo un mandato del presidente Ricardo Melchior Navarro. Las gestiones han dado resultado, después de varios encuentros con la dirección de la compañía en  Madrid.

El buque “Petrobay”, construido en Astilleros Zamakona y puesto en servicio en junio de 2004, tiene capacidad para 3.000 metros cúbicos. De 1.704 toneladas brutas, se trata del antiguo “Barnoil”, de Flota Suardíaz, que estuvo en servicio en el puerto de Barcelona. Desde febrero de 2015 es propiedad de Boluda Tankers y está al servicio de CEPSA.

Foto: Nicolás Arocha

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

El remolcador V.B. Tenerife, con base en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, salió a primera hora de esta tarde en ayuda de la barcaza de suministro Spabunker Sesentayuno, en viaje de Tenerife a Las Palmas, presumiblemente por avería en su equipo propulsor.  La barcaza zarpó del dique del Este a las 11,20 h.

A las 17,35 h, el remolcador procedía como maniobrabilidad restringida, suponemos que abarloado a la barcaza o dándole remolque, al rumbo 132º y velocidad de 7,3 nudos, en la posición 28º 17’ 26” N y 15º 32’ 23” W, enmendando el rumbo al 119º. A dicha hora se encontraba en las proximidades, navegando en viaje a Salinetas, el butanero Goviken, fletado por Distribuidora Marítima Petrogás.

No es la primera vez que hemos visto a la barcaza Spabunker Seesentayuno con problemas de propulsión. En alguna ocasión la hemos visto maniobrar en el antepuerto, dando consumo, con un remolcador de servicio a su costado, sirviéndole después de propulsor, como se aprecia en la foto que acompaña.

La barcaza "Spabunker Sesentayuno", ayudada en su maniobra por un remolcador

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde que CEPSA inició en 1967 el servicio de “bunkering” a flote en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, con el buque-tanque Mayorga, el paso del tiempo ha demostrado la importancia que tiene como uno de los atractivos de la oferta portuaria, complementaria al servicio en línea de atraque.

En 1983, cuando se habían cumplido 15 años desde el inicio del servicio –que estuvo atendido, además, por los buques Ciudad Rodrigo, Monteleón, Tudela y Mencey– CEPSA dio otro salto importante con la incorporación de la barcaza Spabunker I, de 4.600 toneladas de capacidad, propiedad de CIRESA Bunker y fletada con tripulación propia, que permaneció en el puerto de Santa Cruz de Tenerife por espacio de casi veinte años.

En los últimos años, el servicio ha conocido algunos altibajos, cambios de barcos y capacidades, pero siempre ha mantenido su nivel, aunque ha estado condicionado a los intereses de la política comercial de la compañía prestataria, que ha incrementado o disminuido su actividad en el puerto de Santa Cruz de Tenerife en función de sus intereses comerciales y estratégicos en la zona, pues también tiene presencia en Algeciras, Ceuta y Las Palmas.

Durante unos años existió competencia de “bunkering” a flote en el puerto tinerfeño, cuando Petrolífera Ducar emplazó el buque-tanque Hespérides, hasta que lo compró Boluda y pasó a su flota con el nombre de Carmela B, con lo cual CEPSA volvió a quedarse como único suministrador por barcaza.

Vigilante permanente de la calidad y el rendimiento del servicio de “bunkering” ha sido la Asociación Provincial de Consignatarios y Estibadores de Buques, que en más de una ocasión ha hecho valer su voz para quejarse cuando las cosas no han ido bien.

En la actualidad, el servicio de “bunkering” está atendido por las barcazas Spabunker Cincuenta y Spabunker Sesentayuno, buques de nueva generación y doble casco pertenecientes a Boluda Tankers (Boluda Corporación Marítima) y fletadas por CEPSA. La primera tiene capacidad para 5.200 toneladas de fuel y gasoil y la segunda para 2.400 toneladas de los mismos productos.

La barcaza "Spabunker Cincuenta", al costado del crucero "Balmoral"

La barcaza "Spabunker Sesentayuno" suministra al crucero "Boudicca"

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo