Redacción

Boluda Corporación Marítima celebró el pasado 7 de septiembre la botadura del remolcador Sar Mesana, último de una serie de tres unidades construidas en el astillero Boluda Shipyards (antigua Unión Naval de Levante), en Valencia, para la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo. La entrega está prevista para finales de año y figura inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife.

El remolcador Sar Mesana comparte características técnicas con sus buques gemelos Sar Gavia y Sar Mastelero y está equipado con los sistemas de comunicaciones y navegación más innovadores. Mide 39,70 m de eslora, 12,50 m de manga, 5,80 m de puntal y 4,20 m de calado. Alcanza una velocidad de 13 nudos y su capacidad de tiro a punto fijo es de 60 toneladas. La planta propulsora está compuesta por dos motores diesel ABC de ocho cilindros en línea, que accionan dos hélices en tobera y, además, dispone de una hélice transversal en proa que le dota de una excelente maniobrabilidad. Realizará también labores de atención a buques en dificultades y de lucha contraincendios. Tiene capacidad para nueve tripulantes.

El Ministerio de Fomento ha invertido un total de 37,8 millones de euros en los tres nuevos remolcadores. Cuando entren en servicio, Sasemar contará con 14 buques propios y un buque recogedor fletado.

El remolcador "Sar Mesana", preparado para su botadura

 Foto: Boluda Shipyards

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Los astilleros españoles firmaron en 2009 nuevos contratos para la construcción de 13 buques, con un total de 61.880 CGT ó 28.979 GT, lo que supuso una caída del 83% respecto de las 360.514 CGT contratadas en 2008, según se desprende del último boletín publicado por Gerencia del Sector Naval.

De los 24 astilleros incluidos en este estudio (23 privados y uno público), sólo siete firmaron contratos, para construir un total de 13 buques, frente a los 73 de 2008. De estos 13 buques, uno es un quimiquero y los otros 12 están clasificados como “otro tipo de buques” (remolcadores, dragas, cableros, buques escuela…).

Según datos de CESA (Community of European Shipyards Associations) recogidos por la prensa, el 50% de las plantillas de los astilleros europeos sobrará o entrará en expedientes de regulación de empleo durante este ejercicio 2010. En 2009 éstas ya se redujeron alrededor de un 25%.

Botadura del buque "Leiv Eirkisson", en Navantia-Bilbao

Boluda Shipyards realizó el pasado 18 de febrero en Valencia, la botadura del remolcador Bonxie, propiedad del armador Shetland Island Council. Este buque tiene 37 metros de eslora, 14 metros de manga, 5,50 metros de calado y alcanzará una velocidad de 14 nudos. Ha sido diseñado para realizar labores de remolque y asistencia en puerto, así como de escolta. Es gemelo del Solan, que la división de Boluda Corporación Marítima, dedicada a la construcción y reparación de buques, botó hace dos meses.

Ambos remolcadores operarán principalmente en la zona del Mar del Norte y en el puerto de Sullom Voe (Islas Shetland), la mayor terminal de carga de petróleo en el Reino Unido, con un volumen de 25 millones de toneladas por año, que recibe el petróleo de plataformas off-shore en el Mar del Norte a través de numerosos oleoductos. La ceremonia de botadura fue amadrinada por Iris Hawkins, vicepresidenta de la Autoridad Portuaria de las Islas Shetland.

Botadura del remolcador "Bonxie" en Boluda Shipyards

Fuente: ANAVE