Juan Carlos Díaz Lorenzo

Iberrail Francia ha estrenado nuevas oficinas en París, situadas en el distrito de Ópera. La sociedad, cien por cien de Acciona Trasmediterránea, es agente general y representante en Francia con las principales agencias francesas de viajes de la principal naviera española  y también de  Paradores, Pousadas y Renfe, informa la compañía. Iberrail Francia se ocupa de la venta en Francia de todas las líneas de pasaje de Acciona Trasmediterránea en Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla, Marruecos y Argelia.

Aspecto parcial de las nuevas oficinas de Iberrail Francia en París

El pasado día 21  de marzo se dieron cita en las nuevas instalaciones autoridades y representantes del canal de ventas de agencias del país vecino. Al acto asistieron, entre otros, el  cónsul de Argelia, Rachid Ouali; el director de la Oficina Económica-Comercial de España en Francia, Antonio Gómez Crespo;  el director de la Oficina Española de Turismo en Francia, Ignacio Vasallo y  el representante de la Cámara de Comercio española en Paris, José Michel Gracia. También asistieron representantes de las agencias de viajes argelinas y marroquíes más importantes de Paris así como miembros de la dirección comercial de Paradores. Acciona Trasmediterránea asistieron el  director de Ventas  Internacional, Luis Folch; la gerente de Ventas Internacionales. Arantza Martínez y la directora de Iberrail Francia, Montserrat Suárez.

Foto: Acciona Trasmediterránea

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

El viaje de esta semana será el último de la sustitución del ferry “Sorolla” en la línea Cádiz-Canarias. Cumpliendo con su itinerario, el barco estuvo hoy en el puerto de Santa Cruz de La Palma –como vemos en la foto de José Javier Pérez Martín–  y en el momento de escribir estas líneas se encuentra llegando al puerto de Santa Cruz de Tenerife. De aquí seguirá a Las Palmas, Puerto del Rosario, Arrecife de Lanzarote y Cádiz, a donde llegará a mediodía del próximo lunes.

En el puerto gaditano tomará el relevo el ferry “Murillo”, que es el buque de Acciona Trasmediterránea ha programado para el verano en la línea Cádiz-Canarias. Es mejor barco, sin duda, que el ferry “Albayzin”, pero inferior al “Sorolla” que, con su gemelo “Fortuny”, son los barcos que Canarias necesita para sus conexiones marítimas con la Península, al menos en verano. Lo que muchos tenemos claro, parece que no es así en los despachos de Acciona Trasmediterránea en Madrid.

El ferry “Sorolla”, esta mañana, en el puerto de Santa Cruz de La Palma

Desconocemos los números que maneja la compañía –al final es cuestión de eso y más en los tiempos que corren-, pero parece claro que sí el barco ha estado cuatro semanas en esta línea en sustitución del anterior y a la espera de su relevo, bien podría atender la campaña de verano, con todo lo que ello tendría de indudable satisfacción para los pasajeros y de mejora de imagen para la compañía. La próxima semana veremos al “Sorolla” en la línea Málaga-Melilla. Incomprensible.

No es mal barco el “Murillo” que, como hemos dicho, es mejor que el “Albayzin”. Pero tiene algunas carencias, como la piscina y el solarium, que es uno de los grandes atractivos que tienen los buques del tipo “Sorolla” y el “Juan J. Sister”. Y mucho antes, la tenían también los ferries “J.J. Sister” y “Manuel Soto” y los cuatro buques de la serie Albatros, cuyo cabeza de serie se llamaba “Juan March”. Para una travesía de algo más de treinta horas entre Lanzarote y Cádiz, se necesita un barco que ofrezca más alicientes y los de la clase “Sorolla” los tienen: cine, piscina, cervecería, veranda, discoteca, comedor a la carta… Parece que no aprendemos.

Foto: José Javier Pérez Martín

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea mantiene sus ofertas para viajar los residentes en barco de Ceuta a Algeciras por 4,80 euros por trayecto y estarán vigentes durante Semana Santa, informa la compañía. Se ofrecen paquetes para viajar con coche desde 37,50 euros por trayecto para residentes comprando billete de ida y vuelta. También hay paquetes para viajar con coche dos, tres y cuatro pasajeros.

El catamarán “Milenium Tres”, con  capacidad para transportar 955 pasajeros y 260 vehículos, hará hasta cuatro rotaciones diarias entre los dos puertos y pone a disposición una media de 6.000  plazas diarias en ambos sentidos. Las líneas del Estrecho tienen una gran demanda, así como en las otras líneas que comunican con los principales puertos de Marruecos, caso de Tánger y Tánger Med.

El precio del billete Ceuta-Algeciras, por debajo de cinco euros por trayecto

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La escala ayer en el puerto de Valencia del megacrucero “MSC Preziosa”, durante su viaje pre-inaugural, ha abierto la nueva temporada de cruceros en dicho puerto,  al que siguió hoy la escala del buque “MSC Opera”,  de la misma compañía; mañana el buque “Costa Mágica” y el próximo sábado el buque “Grand Celebration”, todos ellos atendidos por la Unidad de Cruceros de Acciona Trasmediterránea, informa la compañía.

A partir del 26 de marzo comenzará también el buque “MSC Splendida” una escala semanal cada martes hasta el mes de noviembre. Los servicios de Acciona Trasmediterránea prevén  superar en 2013 la cifra del pasado año de  200 escalas y medio millón de cruceristas en el puerto de Valencia. La compañía ofrece servicios de handling a cruceros, además de consignación, desde hace diez años y tiene presencia en este puerto desde su creación en 1917.

Espectacular “MSC Preziosa” en su primera escala en el puerto de Valencia

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La presencia del ferry “Sorolla” en la línea Cádiz-Canarias nos hace evocar la presentación oficial de este buque en el puerto de Barcelona, en mayo de 2001. Ocasión a la que tuvimos el honor de asistir atendiendo a una invitación del entonces presidente de Compañía Trasmediterránea, Miguel Ángel Fernández Villamandos, acaso uno de los mejores gestores que ha tenido la casi centenaria empresa naviera. Punto de partida de una nueva etapa con unos barcos que han marcado un hito en la historia del transporte marítimo nacional y de la construcción naval española.

De aquel encuentro recordamos a David Cabodevila, que fue su primer capitán, a quien habíamos conocido al mando del ferry “Ciudad de La Laguna” en las líneas interinsulares canarias. Entre los invitados se encontraban dos figuras históricas de la flota de la compañía: Salvador Ventura Moreno y José Bruguera Batllori, primeros capitanes y titulares de los ferries “J.J. Sister” y “Manuel Soto”, con quienes compartimos mesa y mantel y evocamos viejos tiempos. Ahora, en el tiempo que nos toca vivir, Marcos Guillemot es el capitán del buque –salió de segundo oficial en su primera tripulación– y con él y su primer oficial Ricardo Villar y el jefe de máquinas Roberto Fernández hemos tenido la oportunidad de visitarlo de nuevo.

Estampa marinera del ferry “Sorolla” en el puerto de Santa Cruz de La Palma

La contraseña de Acciona Trasmediterránea está presente en cinco islas de Canarias

El capitán Marcos Guillemot y quien suscribe, en el puente del ferry “Sorolla”

Desde hace once años, los ferries “Sorolla” y “Fortuny” son los buques más destacados de la flota de pasaje de Acciona Trasmediterránea. El proyecto de ambos está inspirado en el ferry “Juan J. Sister”, aunque son mayores y más rápidos. Si bien se construyeron para las líneas de Baleares y Levante en sustitución de los “canguros”, son los barcos ideales para la línea Cádiz-Canarias, pues poseen unas instalaciones adecuadas y atractivas para una travesía de poco más de treinta horas en su tramo más largo.

Por sus características es un magnífico barco para la línea Cádiz-Canarias

La interconexión entre cubiertas de pasaje está resuelta de manera satisfactoria

Las escaleras troncales son espaciosas y de escalones suaves

Sin embargo, en los últimos años hemos conocido vaivenes en este servicio, lo cual, a nuestro juicio, ha favorecido en parte el éxito de la competencia en la línea Canarias-Huelva. Cierto que Acciona Trasmediterránea es la única naviera que ofrece cinco escalas en otras tantas islas –Gran Canaria, Tenerife, La Palma, Fuerteventura y Lanzarote-, lo cual es de gran importancia para la exportación frutera y de otros productos y evita transbordos a los residentes en las islas menores.

El concepto del buque corresponde a tres cubiertas para uso y disfrute del pasaje –piscina, solárium, discoteca-bar, comedor espacioso, comedor a la carta, cine, veranda, cervecería a proa, cubierta de paseo, club del conductor, enfermería y dos clases de cabinas– con una considerable capacidad de alojamiento: 812 plazas en camarotes y 288 butacas y un máximo de 71 tripulantes. Tiene salones coquetos, que invitan a la lectura y el disfrute del viaje por mar, en un barco que hemos visto bien conservado, limpio y ordenado. El trato de la tripulación, exquisito.

El salón de popa de la cubierta principal es un espacio muy atractivo

En la zona dominan los tonos rojos y ocres, de impacto visual agradable

El acceso a la cubierta superior en el salón de popa

La discoteca es otro de los espacios atractivos que posee el buque

El proyecto de estos buques comenzó a tomar forma a finales de la década de los años noventa. El éxito del ferry “Juan J. Sister” –construido en Finlandia en tiempos de la presidencia de Luis Delso Heras y puesto en servicio en mayo de 1993– aportó una serie de experiencias positivas que se tomaron en cuenta a la hora de concretar las especificaciones de las nuevas unidades.

El primer contrato, firmado el 30 de julio de 1999, corresponde al buque “Sorolla”, que se adjudicó el astillero Hijos de J. Barreras, en Vigo, de cuya factoría es la construcción número 1.580. El segundo contrato, considerando los plazos de entrega contractuales, se adjudicó a la factoría de Astilleros Españoles en Puerto Real (Cádiz).

Recepción y punto de información central del buque

Los pasillos son amplios. El barco está limpio y ordenado

Panorámica del comedor principal del ferry “Sorolla”

El comedor es funciona, amplio y luminoso. Un espacio impecable

La veranda, situada a la banda de babor, es una de las zonas más coquetas

Toda la zona está decorada con fotos antiguas de barcos de la compañía

La cervecería, situada a popa, es un punto de encuentro distendido

El barco tiene rincones muy agradables para conversar, leer y descansar

Las posibilidades son varias. Este rincón, otro punto atractivo del barco

El 11 de enero de 2000 se procedió a la puesta de quilla y el 25 de octubre del citado año resbaló por la grada y se entregó el 10 de mayo de 2001. Once días después se estrenó en la línea Barcelona-Palma de Mallorca, de gran demanda de pasaje y vehículos en verano. En el mes de junio pasó a cubrir la línea Valencia-Palma y no sería hasta septiembre de 2006 cuando llegó por primera vez al puerto de Santa Cruz de Tenerife –su puerto de matrícula naval-, en sustitución del ferry “Juan J. Sister” en la línea Cádiz-Canarias. En el puente de mando de este buque, muy cerca de la imagen de la Virgen del Carmen, existe una placa colocada en julio de 2011 en memoria del capitán Bernardo L. Suau Calderay, fallecido en edad temprana.

El solárium y la piscina, un magnífico espacio al aire libre

La tienda está aceptable, aunque echamos en falta productos corporativos

Las salas de butacas permiten ver la televisión con comodidad

Puente de mando del ferry “Sorolla”. Tecnología avanzada de su momento

El equipo propulsor se ha revelado eficiente: cuatro motores Wärtsila 8L46A, cuatro tiempos y simple acción, con una potencia total de 39.372 caballos acoplados a dos reductoras e igual número de ejes que accionan dos hélices de paso variable y le permite mantener una velocidad máxima de 23,5 nudos. Sala de máquinas diáfana y fácil de moverse entre los motores principales, auxiliares y otros equipos, todo controlado por sistemas informáticos de nueva generación desde la sala de control y el puente de mando. Para las maniobras en puerto dispone de dos hélices transversales de 1.300 caballos de potencia.

Motores principales Wärtsila de la banda de estribor

Motor auxiliar ABB Wärtsila, fabricado en España bajo licencia

Reductora de los motores de estribor, vista desde la parte superior

Ala izquierda de la cámara de control de la sala de máquinas

Es un buque de 26.916 toneladas brutas, 14.308 toneladas netas y 5.000 toneladas de peso muerto, en un casco de 172 m de eslora total -157 m de eslora entre perpendiculares-, 26,20 m de manga, 9,20 m de puntal y 6,20 m de calado. Dispone de una gran bodega con capacidad para 1.809 metros lineales y dos cubiertas para 336 coches. A popa, dos rampas de acceso de 18 m de largo x 8,50 m de ancho, todo lo cual confiere al buque una estampa marinera compacta y bien proporcionada. Código IMO 9217125. 

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La Unidad de Cruceros de Acciona Trasmediterránea prevé consolidar en 2013  los resultados  del año pasado, con 193 escalas de cruceros, 53 de ellos también consignados por la compañía, y unos 480.000 cruceristas  atendidos en el puerto de Valencia, informa la compañía. El próximo buque que atenderá será el “MSC Preziosa”, que hará escala en su viaje inaugural en la terminal de Acciona Trasmediterránea de Valencia, el próximo 20 de marzo. La compañía asiste a la cita internacional del sector Cruise Shipping Miami que  se celebra desde ayer y hasta el próximo jueves

El pasado verano, la Unidad de Cruceros de Acciona Trasmediterránea  llegó a atender simultáneamente hasta cuatro cruceros y  más de 10.000  cruceristas en tránsito en el puerto de Valencia.  Para ello, opera con instalaciones y servicios propios: dispone de 564 metros de línea de atraque, pasarelas para el embarque y desembarque y estación marítima  de 7.800 metros cuadrados distribuida en dos pisos,  con sala VIP, servicio de handling, restauración y aparcamiento de larga estancia. Asimismo, trabaja con personal propio formado y con experiencia, y con los profesionales de Acciona Facility Services, líder en la gestión de servicios integrales y con más de 40 años de experiencia.

Acciona Trasmediterránea asume un nuevo liderazgo en el sector nacional de cruceros

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea participó en la feria de Turismo ITB Berlín que se celebró hasta ayer en la citada ciudad alemana. La compañía asistió junto a Turespaña y entre las novedades para la temporada de verano, destaca la  nueva línea desde Valencia a Ibiza que acaba de comenzar a operar en ferry  seis días  a la semana. La compañía busca incrementar su cuota de mercado este verano en Baleares  entre  los mejores profesionales y expertos del sector que se dan cita en esta feria.

Acciona Trasmediterránea  reforzará también en Semana Santa y verano las frecuencias desde Barcelona a Menorca e Ibiza, además de realizar las conexiones diarias desde Barcelona y Valencia a Palma de Mallorca. Para las conexiones con Baleares desde la península hay paquetes de dos pasajeros más coche en total  trayectos ida y vuelta por 358 euros, para no residentes.

Además, Acciona Trasmediterránea es la única naviera que conecta la península con Fuerteventura, Lanzarote y La Palma,  junto a Gran Canaria  y a Tenerife en una conexión semanal que sale cada martes de Cádiz. La compañía aumenta también este verano sus servicios  a Melilla y a Ceuta con alta velocidad   y con buques rápidos y ferries en las líneas internacionales de  Nádor  y Tánger en Marruecos, y con Argelia.

Acciona Trasmediterránea estuvo presente en la ITB de Berlín junto a Turespaña

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea ha comenzado hoy una nueva conexión de  pasajeros y mercancías entre los puertos de Valencia e Ibiza con el buque “Scandola”, que tiene capacidad para 400 pasajeros. La compañía oferta tarifas promocionales desde 10 euros por trayecto para pasajeros residentes y de 20 euros para pasajeros no residentes en el archipiélago balear.

El citado buque ha hecho hoy su primera salida en el trayecto Ibiza-Valencia y, por lo que informa la compañía, habrá seis conexiones semanales, con salidas diarias – excepto sábados- de Valencia a las 22:45 h y de Ibiza a  las 13 h.  En acomodación camarote hay tarifas desde 15 euros trayecto residente y de 30 euros trayecto no residente; de 10 euros trayecto para residentes y de 20 euros pasajeros no residentes en acomodación Lobby Bar; y de 60 euros trayecto para los vehículos, en ambos casos.

“Scandola” es el nombre de este ferry adscrito a la línea Ibiza-Valencia

La nueva línea ofrece también un servicio importante para las mercancías con capacidad para transportar  1.800 metros lineales de carga  que permite abastecer a diario de productos frescos y de primera necesidad a la isla. A partir de junio, Acciona Trasmediterránea ampliará también las frecuencias entre Ibiza y Barcelona, pasando de tres salidas semanales en invierno a cinco salidas semanales en los meses de verano.

El buque “Scandola” es un ferry tipo ro-pax construido en Holanda y puesto en servicio en 1993. Anteriormente ha navegado con los nombres de “Ionian Star” y “Vía Ligure”. Es propiedad de la compañía francesa Meridionale de Navigation, con sede en Marsella. Registra 19.400 toneladas brutas y mide 150,43 m de eslora total, 23,40 m de manga y 6 m de calado. Está propulsado por dos motores Sulzer, con una potencia de 11.520 kw y una velocidad de 19 nudos. Tiene un garaje de 1.900 metros lineales.

Foto: Acciona Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Acciona Trasmediterránea ofertará más de 80.000 plazas para las conexiones con Baleares, en ambos sentidos, durante la próxima Semana Santa, del 25 de marzo al 2 de abril. La compañía destinará cinco buques mixtos de pasaje y carga, además de un buque de carga, a las conexiones con las islas.

Habrá refuerzos desde Barcelona a Ibiza y Mahón con salidas diarias durante esas fechas y el puerto de Ibiza también estará comunicado desde Valencia con la nueva conexión diaria que comienza el próximo 4 de marzo con el ferry “Oleander”. Desde Barcelona y Valencia a Palma de Mallorca se mantienen  las conexiones diarias habituales.

Acciona Trasmediterránea también reforzará en Semana Santa las conexiones entre Melilla y Málaga con un buque de alta velocidad  que realizará cuatro salidas extraordinarias, junto a la programación habitual  con ferries de Melilla a Málaga y Almería. Desde Algeciras la compañía mantiene su programación y realiza cuatro rotaciones  diarias  a Ceuta y seis a Tánger, además de las conexiones de Almería a Nador y Argelia, y la programación semanal de Cádiz a Canarias

El ferry “Fortuny”, buque insignia de Acciona Trasmediterránea en la zona

Foto: Acciona-Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya habíamos adelantado en esta misma sección hace unos días, a partir del próximo 4 de marzo comenzará la nueva línea regular Valencia-Ibiza-Valencia a cargo de la compañía Acciona Trasmediterránea, que estará a cargo del ferry “Oleander”. Inicialmente se había previsto que la escala se hiciera en San Antonio, pero se ha decidido que la conexión sea con Ibiza capital, atendiendo así a las peticiones recibidas de cargadores, agencias de viajes y clientes.

La nueva línea comenzará con tarifas promocionales  de 10 euros por trayecto en butaca para pasajeros residentes, 20 euros para pasajeros no residentes en las islas y 60 euros trayecto para los vehículos, informa la compañía.

El ferry “Oleander” mostrará la imagen corporativa de Acciona Trasmediterránea

Acciona Trasmediterránea se ha comprometido a promover el destino de Ibiza en la ITB de Berlín, la feria líder de la industria turística mundial a  la que asisten más de diez mil agencias de viajes y operadores turísticos y en la que participa la compañía junto a Turespaña, del 6 al 10 de marzo, coincidiendo con el inicio de la línea.

Acciona Trasmediterránea apuesta por conectar todo el año con el puerto de Ibiza desde el principal puerto de Levante y, a su vez, el más cercano a Madrid y a toda  la zona centro, como es el puerto de Valencia. El ferry “Oleander” hará seis rotaciones semanales, con salidas  de domingo a viernes a las 23,15 h. de Valencia y a las 13 h. de Ibiza. Tiene capacidad para 1.200 pasajeros en acomodación de camarote y butaca, 300  vehículos y 350 metros lineales de carga. Acciona Trasmediterránea conecta todo el año Ibiza desde Barcelona, con tres salidas semanales en invierno y cinco salidas, a partir de junio, durante la temporada alta.

Imagen: Acciona Trasmediterránea