Se cumplen 30 años del embarrancamiento del bulkcarrier “Castillo de Salas”

enero 11, 2016

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El 11 de enero de 1986 el bulkcarrier español “Castillo de Salas” (109.488 TPM) arribó al puerto de Gijón, procedente de Hampton Roads (EE.UU.) con un cargamento de 99.277 toneladas de carbón para la industria siderúrgica de Ensidesa. A las 08,55 h el buque quedó fondeado en condiciones meteorológicas adversas y a las 11 h embarrancó a unos 740 m del Cerro de Santa Catalina, frente a El Musel, después de que garreara el ancla que lo mantenía y quedara a merced del fuerte temporal.

Cuatro días después, cuando se intentaba su reflotamiento y debido al deterioro que había sufrido el casco al rozar contra el fondo, el buque de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante se partió en dos a la altura de la bodega número seis, lo que ocasionó los primeros vertidos de carbón y combustible. El 24 de enero la popa quedó hundida y transcurridos 43 días de problemas de todo tipo y protestas ciudadanas, el 22 de febrero se procedió al remolque de la sección de proa formada por cinco bodegas ya descargadas y se hundió a unas 40 millas al norte de Cabo Peñas, en unos cuatro mil metros de profundidad.

Partido en dos y con la popa hundida, el “Castillo de Salas” está herido de muerte

En la primavera de 1986, la empresa Fondomar se encargó de completar el desguace de los restos del barco, que correspondía a la sección de popa y  a rematar la limpieza de los restos de aceite y combustible. La zapatilla se encuentra hundida a una profundidad de 18 m. En 2001 volvió a filtrarse combustible y más carbón y hace poco se repitió la escena, como bien recuerda el periodista Marco Menéndez en una crónica conmemorativa del suceso, que publica hoy en la edición digital del periódico asturiano elcomercio.es.

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