Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera Armas ha reanudado hoy la línea Motril-Nador-Al Hoceima, interrumpida hace unos días debido al cambio de buque. El ferry “Volcán de Timanfaya” relevó al ferry “Volcán de Tamasite” que, aunque tienen la misma capacidad de carga rodada, el primero dispone de camarotes, lo que es un aliciente para la navegación nocturna. El segundo se encuentra desde hace unos días en Canarias.

La interrupción de la línea generó incertidumbre en el puerto de Motril, ante el anuncio de que el citado buque cubrirá también la línea Almería-Nador. Naviera Armas insiste en que no tiene intención de abandonar su presencia en el puerto granadino, donde ya opera en la línea de Melilla con el ferry “Volcán de Tinamar”, el mayo de su flota en unión del ferry “Volcán del Teide”.

El ferry “Volcán de Timanfaya” relevó al ferry “Volcán de Tamasite”

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

No es el mayor del mundo, pero sí el de mayor de los construidos en este año. Mide 156 m de eslora y se llama “Project Omar”. Ha tomado forma en el astillero Lürssen (Lemwerder, Alemania) y ha sido contratado por el magnate ruso Alisher Usmanov, propietario de otro de los grandes yates que existen llamado “Dilbar”. El nuevo barco es el cuarto en el ranking mundial.

Como es habitual, han trascendido pocos datos acerca del nuevo protagonista de la historia de la construcción naval de este segmento de buques. Lo que sí se sabe es que ocupa el primer puesto en el Top 20 de los nuevos proyectos en construcción y que será entregado en 2016. El diseño corresponde a Espen Oino y los interiores han sido encargados a Andrew Winch. El yate mayor del mundo sigue siendo el impresionante “Azzam”, de 180 m de eslora.

El megayate “Project Omar”, visto en toda su eslora por la banda de estribor

Foto: Claus Schäfe/TheYachtPhoto.com

“Tenerife Car”

noviembre 23, 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el puerto de Santa Cruz de Tenerife –el que en otro tiempo fue de su matrícula naval, pues en la actualidad está abanderado en Madeira– la presencia del buque “Tenerife Car”, al que vemos atracado en el muelle de ribera en una foto de nuestro colaborador Nicolás Arocha. Propiedad del grupo naviero asturiano Flota Suardíaz, tiene un gemelo llamado “Gran Canaria Car” y ambos fueron en su momento la renovación necesaria de una empresa especializada.

A su contraseña pertenecieron, entre otros, los buques “Antonio Suardíaz”, “Rivainfanzón”, “Roline”, “Goya”, “Sancho Panza”, “Arroyofrío Uno”, “Arroyofrío Dos”, “Cervantes” y “Velázquez”, todos los cuales fueron asiduos visitantes del puerto tinerfeño. Suardíaz tiene el honor de figurar entre los primeros navieros españoles que introdujeron el concepto del buque roll on/roll off, con la construcción a comienzos de la década de los años setenta de los buques “Rivagijón”, “Rivanalón”, “Rivanervión” y “Rivamahón”.

El buque “Tenerife Car”, esta mañana, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

Construcción número 1.591 del astillero Hijos de J. Barreras, entró en servicio en julio de 2002. Es un buque de 13.112 toneladas brutas y 3.085 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 132,80 m de eslora total -118 m de eslora entre perpendiculares., 21,20 m de manga, 7,10 m de puntal y 5,20 m de calado. Está propulsado por dos motores Wärtsila 9L38, con una potencia de 17.740 caballos sobre dos ejes y una velocidad de 20 nudos.

Tiene capacidad para 1.356 coches o 795 coches y 54 trailers. Está compartimentado en seis cubiertas y dos car-decks movibles. Dispone de alojamiento para 17 tripulantes y 12 conductores. La rampa de popa mide 15 x 10 m y tiene una rampa lateral de 14 x 2,5 m. En su interior tiene varias rampas movibles que facilitan la estiba en función de las necesidades de transporte. La autonomía, a velocidad económica de 12 nudos, es de 6.000 millas. Código IMO 9249984.

Foto: Nicolás Arocha

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde hace unos días se encuentra atracado en el extremo del muelle sur del puerto de Santa Cruz de Tenerife el petrolero “BW Clyde”, en el que se realizan diversas reparaciones a cargo del personal de Tenerife Shipyards. Situación que ratifica lo que ya habíamos publicado en esta misma sección. Estamos ante el comienzo de un nuevo ciclo de actividad especializada en el puerto tinerfeño, que está generando riqueza y aúna esfuerzos de quienes creen y son capaces de dar un paso adelante para fortalecer la especialización como uno de los grandes pìlares con proyección de futuro.

El buque “BW Clyde” es un petrolero de crudo, de 42.011 toneladas brutas y 73.400 toneladas de peso muerto, en un casco de 228 m de eslora y 32 m de manga. Construido en el astillero New Century Shipbuilding, factoría de Jingjiang (China), entró en servicio en 2004 bautizado con el nombre de “Michele Iuliano”. Ha cambiado cinco veces de propietario y de nombre y en la actualidad es propiedad de la sociedad BW Maritime, con sede en Singapur, cuya bandera enarbola. Código IMO 9269245.

El petrolero “BW Clyde”, atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El almirante comandante del Mando Naval de Canarias, contralmirante Juan Luis Sobrino Pérez-Crespo, realizó el pasado viernes, 20 de noviembre, su primera visita oficial a La Palma, que ha sido, además, la primera que el ilustre marino ha hecho en su vida a la isla. En el transcurso de la mañana y acompañado por el comandante de la Ayudantía Naval de La Palma, capitán de corbeta Francisco Sequeiro, cumplimentó al presidente del Cabildo Insular, Anselmo Pestana; alcalde de la ciudad, Sergio Matos y director insular de la Administración del Estado, Miguel Ángel Morcuende.

A mediodía, las visitas fueron devueltas a bordo del patrullero oceánico “Tornado” (P-44), en el que enarbolaba su insignia el almirante comandante del Mando Naval de Canarias, quien se mostró gratamente impresionado de su estancia en La Palma. El comandante del buque, capitán de corbeta Salvador Moreno Regil, ofreció un recorrido por las instalaciones y explicó las diferentes misiones para las que está capacitado. Asistieron el director insular de la Administración del Estado, Miguel Ángel Morcuende; el consejero del Cabildo Basilio Pérez, el coronel Juan Diego Villasán y los oficiales de la Guardia Civil Pedro Peinado y José A. Nieves. 

Foto de familia en el castillo del BAM “Tornado” (P-44)

Durante la estancia en La Palma del BAM “Tornado” hubo jornada de puertas abiertas y a su regreso a su base en el Arsenal Militar de Las Palmas de Gran Canaria, el buque entra en un periodo de ajuste y alistamiento para emprender a comienzos del próximo año una campaña de cinco meses en la operación “Atalanta”. El consejero José Basilio Pérez entregó un obsequio al comandante del buque y éste le correspondió una foto dedicada del buque de su mando.

El comandante del BAM “Tornado”, en la presentación del buque de su mando

En el puente de mando, explicando las capacidades del buque

El consejero Basilio Pérez recibe una foto dedicada del BAM “Tornado”

Un recuerdo de La Palma para la cámara de oficiales del BAM “Tornado”

ALCANAR

El nuevo almirante comandante del Mando Naval de Canarias (ALCANAR), Juan Luis Sobrino Pérez-Crespo (Pontevedra, 1960) ingresó en la Escuela Naval Militar en agosto de 1979 y finalizó sus estudios en julio de 1984, siendo promovido al empleo de alférez de navío. Especialista en Electrónica y Oficial de Acción Táctica (TAO), está diplomado en Estado Mayor por la Escuela de Guerra Naval (1998).

Entre sus destinos a bordo figura el destructor “Gravina”, patrullero “Villaamil”, corbeta “Vencedora” y Jefe de Órdenes de la 31ª Escuadrilla de Escoltas. Ha sido comandante del dragaminas “Ebro” y el BIO “Las Palmas”, con el que participó en la campaña antártica 2000/2001. Ascendió a capitán de fragata en julio de 2003, empleo con el que en noviembre de 2007 asumió el mando de la fragata “Navarra”.

En tierra figuran los destinos de profesor en la Escuela Naval Militar (1994-1997), miembro de la Representación Militar de España ante los Comités Militares de la OTAN y la Unión Europea (2001-2004) y consejero técnico en el gabinete del ministro de Defensa (2004-2007). En julio de 2012, poco después de su ascenso a capitán de navío, asumió la dirección de la Escuela Naval Militar. En octubre pasado ascendió a contralmirante y unos días después asumió el Mando Naval de Canarias.

Nieto e hijo de marinos militares –su padre, Marcial Sobrino Buhigas era profesor de la Escuela Naval Militar cuando nació su hijo– está en posesión de la Encomienda y Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo, cuatro cruces del Mérito Naval, Cruz del Mérito Militar y Cruz del Mérito Aeronáutico. Está casado con María Franco Suanzes y tiene tres hijos.

El almirante Sobrino Pérez-Crespo procede de una familia estrechamente vinculada a la cultura gallega. Entre sus antepasados figuran el popular médico pontevedrés Luis Sobrino, que dirigió el Hospital Provincial y lideró iniciativas culturales como la fundación de la Filarmónica en 1921, así como Luis Sobrino, miembro fundador de la Sociedad Arqueológica y el pintor Enrique Campo Sobrino.

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los buques “Queen Victoria” “Costa Mágica” coinciden hoy en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y entre ambos aportan un movimiento de unos cuatro mil turistas y dos mil tripulantes, que durante unas horas llenan de animación el centro de la ciudad. De ellos, otros cientos han salido en autobuses hacia el interior de la isla, en las excursiones contratadas a bordo. Y eso que hoy la meteorología amenaza lluvia, aunque la temperatura está muy agradable.  

Componen la estampa portuaria de la dársena de Anaga los ferries “Volcán del Teide” y “Volcán de Tijarafe”, así como el catamarán “Bencomo Express”, el cochero “Tenerife Car” y el petrolero “BW Clyde”, que desde hace unos días se encuentra realizando reparaciones por cuenta del personal de Tenerife Shipyards. En la Dársena de Los Llanos una docena de veleros y otros tantos navegando a longo de la costa sur de Tenerife. En fondeo el petrolero “Mencey” y demorando Montaña Roja el megayate “Sea Cloud”, que tiene previsto recalar en Los Cristianos.

Así está esta mañana la Dársena de Anaga del puerto de Santa Cruz de Tenerife

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

“Wind Surf” en La Gomera

noviembre 22, 2015

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de San Sebastián de La Gomera recibió el pasado viernes, 20 de noviembre, la escala del velero de cinco palos “Wind Surf”. No estamos seguros, pero es posible que haya sido la primera vez que este buque singular haya estado en el puerto colombino. A bordo, una expedición de casi trescientos pasajeros y 190 tripulantes. Durante unas horas se cruzaron con él los buques “Benchijigua Express” y “Volcán de Taburiente”, en su quehacer cotidiano entre La Gomera y Los Cristianos.

En su día, hace 26 años, fue un buque novedoso. Pasado el tiempo sigue llamando la atención, allá donde quiera que esté. Se trata del antiguo “Club Med 1” –sobre el proyecto iba a llamarse “La Fayette”–, construcción número 274 del astillero de Le Havre (Francia), que fue entregado el 29 de diciembre de 1989 a la sociedad Services et Transports Cruise Line (Club Mediterranée). Tiene un buque gemelo llamado “Club Med 2”.

El buque “Wind Surf”, visto por la amura de estribor

En abril de 1997 fue vendido a Carnival Cruise Line y rebautizado “Wind Surf”, manteniendo su abanderamiento en Bahamas. En ese mismo año pasó a formar parte de Windstar Cruises; en 1998, de Wind Spirit Cuises y desde octubre de 2005 es propiedad de Wind Surf Cruises, ocupándose de su gerencia Holland America Line, una de las compañías propiedad del Grupo Carnival. Desde agosto de 2007 la explotación está a cargo de Windstar Cruises Ltd.

De 14.745 toneladas brutas y 1.654 toneladas de peso muerto, mide 187,20 m de eslora total, 20 m de manga y 5 m de calado máximo. Puede alojar a 453 pasajeros en un ambiente exclusivo y de gran lujo. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila-Duvant Crepelle, con una potencia de 4.932 caballos sobre dos ejes, que le permite mantener una velocidad de 12 nudos, aunque puede ser mayor con vientos favorables y el velamen desplegado sobre los cinco mástiles metálicos y las velas controladas por ordenador. Código IMO 8700785.

Foto: Pedro de la Fuente

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque “Azamara Journey” ha hecho escalas en el transcurso de esta semana en los puertos de Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de La Gomera –donde ha hecho su primera escala– y Santa Cruz de Tenerife. Es un barco de tipo medio en el sector de los cruceros de turismo, con capacidad para 702 pasajeros en un ambiente de gran confort.

Es el sexto de una serie de ocho buques. El que nos ocupa, bautizado con el nombre de “R Six”, es la construcción número Q31 del astillero Chantiers de l’ Atlantique, factoría de St. Nazaire (Francia). Botado el 17 de enero de 2000, fue entregado en junio de 2000 a la compañía Renaissance Cruises.

Azamara Journey

El buque “Azamara Journey”, en San Sebastián de La Gomera

En octubre de 2001 fue detenido en Gibraltar debido a problemas financieros y en diciembre de ese año pasó a la propiedad de la sociedad Cruiseinvest, con sede en Islas Marshall y controlada por intereses franceses. Entre 2003 y 2007 estuvo al servicio de Pullmantur, etapa en la que navegó con el nombre de “Blue Dream”. Desde mayo de 2007 se llama “Azamara Journey” y está abanderado en Malta.

Es un buque de 30.277 toneladas brutas, 11.748 toneladas netas y 2.000 toneladas de peso muerto, en un casco de 181 m de eslora total, 25,46 m de manga y 5,80 m de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila 12V32, con una potencia de 13.500 kw acoplados a dos reductoras e igual número de ejes que accionan hélices de paso variable y le permite mantener una velocidad de 18 nudos. Código IMO 9200940.

Foto: Pedro de la Fuente

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Ricardo Melchior Navarro, quiere desarrollar la industria de desguace naval, pues se trata de una actividad “muy rentable que interesa tener en nuestro puerto”. Así se lo hizo saber al director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, durante la visita realizada ayer por éste a la capital tinerfeña, solicitándole la colaboración necesaria para poder implantar dicha actividad.

En ese sentido, Rodríguez Valero mostró su disposición de apoyo a tal propósito, al igual que a su colaboración en la restauración final del correíllo “La Palma”, con un coste estimado de unos cinco millones de euros, con lo que el histórico buque quedará “plenamente operativo”, indicó Ricardo Melchior. Construido en 1912, es el único de su clase que existe en España y está atracado en el muelle norte del puerto tinerfeño.

puertos de Tenerife-direcgral marina mercante

La reunión se celebró en la sede de la Autoridad Portuaria

Foto: cedida

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Una destacada representación del empresariado canario dedicado a la reparación naval se reunió esta mañana en la sede de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, para conocer las perspectivas de futuro del sector de la mano de Taf Powell, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Internacional de Contratistas de Perforación (IADC). Se trata de la mayor empresa internacional vinculada al sector.

La intervención de Taf Powell versó sobre la situación del sector Oil & Gas a nivel general, su evolución en el futuro y las oportunidades de colaboración de EE.UU. y Canarias en el ámbito de servicios ligados a la industria. En los últimos meses, el puerto de Santa Cruz de Tenerife se ha situado como un referente en el mapa internacional de las reparaciones navales para la actividad off shore y está en disposición de ofrecer más y mejores servicios, cuyo crecimiento será continuo. 

Ricardo Melchior escucha la intervención de Taf Powell

La conferencia estuvo precedida de la presentación oficial de la Asociación Tinerfeña de Reparaciones Navales (ATIREN), constituida hace apenas un mes con el objetivo de representar y defender los intereses comunes al sector. En palabras de su director, Cristóbal Núñez, esta asociación sectorial está integrada por empresas que prestan servicios diversos en el sector de la reparación naval y tendrá a finales de año una veintena de miembros.

La presentación de Taf Powell estuvo a cargo del presidente de Puertos de Tenerife, Ricardo Melchior. También intervinieron del director comercial, Airam Díaz y Justo Artiles, director gerente de Proexca, Sociedad Canaria de Fomento Económico S.A. Concluida su intervención Taf Powell visitó la concesión de las futuras instalaciones de Tenerife Shipyards en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.

Foto: cedida