Juan Carlos Díaz Lorenzo

Al menos 121 heridos es el balance del grave accidente sufrido ayer por el jet-foil “Horta”, catorce de ellos graves, informa la prensa de Hong Kong. A bordo viajaban 163 pasajeros y once tripulantes. El buque de alta velocidad perdió potencia bruscamente después de colisionar contra un objeto sumergido que no se ha podido identificar, cuando navegaba en las proximidades de la isla de Lantau, la mayor de Hong Kong. Tras la señal de auxilio, acudieron en su ayuda la policía naval, bomberos y personal de Shun Tak, compañía operadora del jet-foil, que ha sido remolcado al astillero de Cheung Sha Wan para su inspección.

A bordo se vivieron momentos de gran tensión y nerviosismo hasta que comenzó su evacuación. Al tener conocimiento de la noticia, médicos y enfermeras libres de servicio se pusieron a disposición de las autoridades, para ayudar en lo que fuera preciso. Los heridos están ingresados en siete hospitales y se teme especialmente por ocho de ellos, que fueron evacuados con medios aéreos. El suceso ha conmocionado a la sociedad local, en la que el jet-foil es un medio de transporte muy utilizado entre Kong Kong y Macao. El director de Marina, Maisie Cheng Mei-sze, ha ordenado una investigación de lo ocurrido.

El accidente del jet-foil “Horta” se ha saldado con 121 heridos

El jet-foil “Horta” es el antiguo “Jet-Ferry Two”, número 16 de los buques construidos por Boeing Marine, correspondiente a la serie 929-115. Entró en servicio en abril de 1980 en el canal de la Mancha operado por P&O Jet Ferries. En 1982 pasó a la propiedad de Far East Hydrofoil, con sede en Hong Kong, sociedad que después evolucionó a TurboJet. Es gemelo de los buques “Princesa Guayarmina” y “Princesa Guacimara”, que operó Trasmediterránea entre 1981 y 1991 y 1990. Desde entonces navegan en la zona rebautizados con los nombres de “Cacilhas” y “Taipa”. Allí también se encuentra el jet-foil “Urzela”, ex “Princesa Voladora”, ex “Flying Princess”, con el que Trasmediterránea inició en agosto de 1980 el puente marítimo entre las dos capitales canarias.  

Foto: SoHome Jacaranda / wikipedia

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

La evolución favorable de los números sigue respaldando la gestión que se está haciendo en la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. Así lo avalan los datos de los nueve primeros meses. El número de TEUS manipulados ha crecido un 5’52%. En números absolutos, son 250.439 TEUS, es decir, 13.107 más que para el mismo período del pasado año.

En la misma tendencia positiva se encuentra el tráfico de mercancía general, que crece un 2’59% entre enero y septiembre de 2015. Ello se traduce, en números absolutos, en 9.470.119 toneladas, que son 239.152 toneladas más que igual periodo de 2014. Se nota que la economía de la isla va mejor y este es un dato sintomático. 

Por lo que se refiere al tráfico de pasajeros y vehículos, el primer segmento ha crecido un 1,38% en el total, lo que supone 52.536 pasajeros más que en el mismo período del año pasado. En el segundo, los vehículos en régimen de pasaje crecieron un 4,12%, lo que en números absolutos viene a ser 31.416 más en la estadística interanual.

El tráfico de mercancías sigue al alza. La economía mejora

En cuanto al tráfico de cruceristas entre enero y septiembre de 2014, el crecimiento sí ha sido significativo, pues de 488.358 personas en 2014, para igual periodo de 2015 han sido 533.841, esto es, un 9,31% más en la comparativa. Barcos más grandes y con más pasajeros, en realidad, es la clave de este aumento.

Sólo el suministro de combustible ha caído un 6,92%, descenso que se viene produciendo desde que CEPSA retiró del servicio en el puerto de Santa Cruz de Tenerife uno de sus dos barcazas, señala la Autoridad Portuaria. Este es un tema prioritario en el que el presidente Ricardo Melchior ya está trabajando, en el bien entendido, además, de que CEPSA tendrá que cambiar su política comercial en el puerto tinerfeño.

Foto: Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Transportes Marítimos Alcudia tiene un nuevo buque en su flota llamado “Bahía de Alcudia”. Viene a sumarse a otros dos de su misma clase nombrados “Playa de Alcudia” y “Cap de Formentor”. Ha sido adquirido de segunda mano a la sociedad turca Genka Guc Sistemleri Ticaret, con sede en Estambul, en la que hasta el pasado mes de septiembre navegó con pabellón de aquel país y con el nombre de “Sehnaz Ka”.

El cambio de propiedad se produjo en el puerto de Málaga, a donde llegó procedente de Casablanca (Marruecos). En el dique flotante de la empresa Mario López-Cernaval se procedió al pintado del casco y después de su puesta a flote el 9 de octubre, el día 22 se hizo de nuevo a la mar rumbo a Huelva, informa Santiago Mena Sáez en su blog barcosenmalaga.com. Ha sido abanderado en el Segundo Registro de Canarias e inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife.

Estampa marinera del buque “Bahía de Alcudia”, visto por la aleta de babor

Es un barco nuevo, de casi tres años de vida marinera. Construcción número 17 del astillero Kocatepe Denizcilik Ve Gemi Insa, entró en servicio en noviembre de 2012. De 7.087 toneladas brutas, 3.733 toneladas netas y 10.609 toneladas de peso muerto, mide 124,50 m de eslora total, 19 m de manga, 10,2 m de puntal y 7,80 m de calado. Puede cargar 13.218 metros cúbicos en dos bodegas y está propulsado por un motor Hyundai-Himsen, de 2.610 kw de potencia sobre un eje y 12,5 nudos de velocidad. Código IMO 9614830.

Foto: Salvador de la Rubia Pedraza

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Naviera Sicar ha adquirido recientemente un buque de segunda mano que ya se encuentra en el puerto de Marín, donde se está procediendo a los trámites de abanderamiento en España y se llamará “Ézaro”.  Ha sido comprado a la compañía holandesa Feederlines, en la que desde su puesta en servicio en octubre de 2002 ha navegado con el nombre de “Varnadiep”. En una etapa anterior, esta sociedad naviera tuvo entre 1980 y 1992 un buque llamado “Playa de Ézaro”.

Construido en el astillero Bodewes, en Hoogezand (Holanda), se trata de un buque “multi purpose” de 4.938 toneladas brutas y 7.894 toneladas de peso muerto, en un casco de 118,55 m de eslora total, 15,20 m de manga, 8,45 m de puntal y 7 m de calado. Tiene dos bodegas con capacidad total para 9.414 metros cúbicos o 390 TEUS. Está propulsado por un motor Mak 8M32, con una potencia de 3.840 kw sobre un eje y mantiene una velocidad de 14 nudos. La tripulación la forman 12 personas. Código IMO 9263540.

El buque “Ézaro”, atracado en Marín, ya enarbola bandera española

Foto: Víctor Radio74 (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Trasmediterránea ha renovado, por segundo año consecutivo,  el certificado de Calidad de Servicio para Compañías Navieras,  basado en el referencial de calidad de Puertos del Estado. La compañía ha superado favorablemente la auditoría realizada por Lloyd’s Register,  que certifica el nivel de calidad y compromiso del servicio que presta Trasmediterránea en toda su actividad de transporte marítimo de pasajeros y carga rodada en  los principales puertos de Baleares, Canarias y Sur-Estrecho.

En el citado referencial de calidad se establecen todas las  premisas exigidas, bajo un modelo de seguimiento y evaluación continua, a efectos de poder asegurar su cumplimiento. La nueva certificación  es una garantía de la eficiencia del servicio que  presta la compañía a sus clientes. Trasmediterránea suma de esta forma una nueva marca distintiva de calidad a otras certificaciones como la ISO 9001, que posee desde 1999,  y la ISO 14001 de Medio Ambiente, desde 2006.

La compañía española, que el próximo año celebrará su primer centenario, es pionera en  el cumplimiento y certificación en materia de calidad, así como en la firma de convenios de buenas prácticas ambientales con distintas Autoridades Portuarias, poniendo de manifiesto el compromiso de Trasmediterránea por estar entre las empresas del sector más respetuosas con el entorno y su clara apuesta por la sostenibilidad.​

La auditoría en Trasmediterránea ha sido realizada por Lloyd’s Register

Foto: Trasmediterránea

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El helicóptero embarcado en la fragata “Canarias”, desplegada en la operación de la Unión Europea EUNAVFOR Sophia de lucha contra el tráfico ilegal de personas en el Mediterráneo, divisó el pasado martes durante una patrulla de reconocimiento una embarcación neumática a la deriva con más de cien personas a bordo, informa la Armada española.

La fragata informó al buque de mando de la operación, que puso en marcha el rescate y consistió en asignar el auxilio a un buque de Médicos sin Fronteras, que fue guiado por el helicóptero de la Armada hasta el lugar exacto donde se encontraba la balsa. Cuando finalizó el rescate, el grupo de evidencias de la fragata “Canarias” subió a bordo la embarcación en la que habían viajado los inmigrantes para recoger pruebas.

Con esta actuación, la fragata “Canarias” ha tomado parte en dispositivos de rescate a algo más de un millar de personas desde que se integró en esta operación el pasado 5 de octubre. Su cometido es contribuir a interrumpir las redes de tráfico ilegal de personas que actúan a través del Mediterráneo central, llevando a cabo la interceptación de los barcos que trafican con personas.

La balsa, tras ser localizada por el helicóptero de la fragata “Canarias”

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” será galardonado con el “Boston Teapot 2015”, un trofeo que es otorgado anualmente desde 1964 por la organización Sail Training International (STI) al buque-escuela que navega más millas náuticas a vela y de forma continuada en un periodo de 124 horas.

Se trata de la novena ocasión que este buque de la Armada se alza con este trofeo. En esta edición, durante el LXXXVI Crucero de Instrucción, el buque-escuela español navegó 919 millas entre el 23 y 28 de enero de 2015, en el tránsito desde Las Palmas de Gran Canaria a Rio de Janeiro, a una media de 7,4 nudos de velocidad.

El trofeo “Boston Teapot” fue instituido en 1964

El velero español releva como ganador al buque noruego “Statsraad Lehmkuhl” y se pone al frente de la lista de galardonados, igualando en nueve teteras al buque-escuela ‘Libertad’, de la Armada Argentina, informa la Armada española.

En la actualidad, el buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” se encuentra atracado en el Arsenal Militar de La Carraca, en San Fernando (Cádiz), completando su periodo de inmovilización programada previo al inicio del LXXXVII Crucero de Instrucción, que dará comienzo en marzo de 2016.

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Por primera vez, ayer, en el puerto de Vigo la impresionante estampa marinera del megacrucero “Norwegian Epic”, que arribó a primera hora de la mañana procedente de Southampton en viaje a Lisboa, con una expedición de 3.858 pasajeros y 1.695 tripulantes. Importante movimiento de autobuses, 22 en total, para realizar las excursiones contratadas a bordo a los sitios de interés turístico, caso de Compostela, Cambados, La Toja, Mondariz, Bayona la Real y vistas panorámicas sobre la ciudad.

“Día espléndido de sol y temperatura agradable. En su salida, el buque realizó la maniobra necesaria para efectuar la compensación de aguas en la zona de la ría, donde se desarrolla esta función técnica, lo que retrasó su salida oficial y generó una gran expectación, al poder verlo en todas sus vistas girando 360 grados, para satisfacción de los fotógrafos seguidores de la presencia de estos buques en nuestro puerto”, comenta nuestro estimado amigo y colaborador y autor de la foto que acompaña, Alfredo Campos Brandón.

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El buque “Norwegian Epic” mostró su impresionante estampa marinera

Construcción número C33 del astillero STX France, en St Nazaire, entró en servicio en junio de 2010 y está abanderado en Bahamas. Es un buque de 155.873 toneladas brutas y 10.850 toneladas de peso muerto, en un casco de 329,45 m de eslora, 40,64 m de manga, 21,60 m de puntal y 8,70 m de calado máximo. Está propulsado por seis motores Wärtsila que suman una potencia de 80.400 kw sobre hélices azimutales y le permite mantener una velocidad de 22,5 nudos. Código IMO 9410569.

Foto: Alfredo Campos Brandón (alfysumundonaval.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo 

La fragata “Almirante Juan de Borbón” participa esta semana en la maniobras At Sea Demonstration 15 en aguas escocesas junto a buques de Holanda, Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Italia, Canadá y Noruega, informa la Armada española. El buque español contribuye al sistema de defensa contra misiles balísticos (BMD) de la OTAN, además de adiestramiento en ejercicios de defensa aérea convencional. Está previsto el lanzamiento de un misil antiaéreo ESSM (Evolved Sea Sparrow) frente a un blanco simulando un misil antibuque moderno.

“Dentro del marco de este ejercicio, la fragata española ha detectado y seguido un blanco balístico en su trayectoria fuera de la atmósfera mientras era interceptado por un misil lanzado desde un destructor norteamericano. Simultáneamente, otros buques de la fuerza multinacional han reaccionado contra la amenaza de dos blancos que simulaban misiles antibuque atacando a la fuerza. Este es el tercer blanco de estas características que sigue con éxito la fragata española, desde que en el mes de septiembre se probara por vez primera esta nueva capacidad que le permite detectar y seguir misiles balísticos”, agrega el comunicado.

La fragata “Almirante Juan de Borbón” se encuentra en el Atlántico Norte

Las maniobras At Sea Demonstration-15 (ASD-15) se realizan en el ámbito del Foro MTMD (Maritime Threatre Missile Defence), que aglutina a países de la OTAN como a otros ajenos y del que España forma parte desde su formación a finales de los años noventa. El objetivo del Foro trata de comprobar la capacidad de la fuerza multinacional para defenderse simultáneamente contra la creciente amenaza que suponen los misiles balísticos y amenazas aéreas representadas por misiles antibuque, utilizando una red común de mando y control.

Las pruebas continuarán durante los próximos días y está previsto que la fragata española lleve a cabo el lanzamiento de un misil antiaéreo ESSM (Evolved Sea Sparrow) frente a un blanco simulando un misil antibuque moderno. Está previsto que la fragata española regrese a su base en Ferrol a principios de noviembre.

Foto: Armada española

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque de aprovisionamiento de combate “Cantabria” zarpó ayer de su base en Ferrol para tomar parte en el ejercicio de la OTAN “Trident Juncture 2015”, que se desarrollará desde el 21 de octubre hasta el 6 de noviembre en aguas del Golfo de Cádiz y Estrecho de Gibraltar, infirma la Armada española. A bordo embarcará a un contingente de 30 militares de la Royal Canadian Navy para conocer de primera mano el funcionamiento y la capacidad del buque en plena actividad operativa.

La participación del BAC “Cantabria” estará dividida en dos fases. En la primera, del 19 al 26 de octubre, apoyará a tres agrupaciones navales internacionales, y en la segunda, desde el día 27 de octubre hasta el 5 de noviembre, se integrará con el contingente español actuando como Fuerza Opositora (OPFOR en sus siglas en inglés) en el ejercicio.

El BAC “Cantabria” navegando en las proximidades de la isla de Strómboli

Unos 2.650 militares de la Armada pertenecientes a doce buques de superficie, un submarino, cuatro helicópteros y dos aviones de la Flotilla de Aeronaves y el Tercio Sur de Infantería de Marina tomarán parte en el ejercicio de la OTAN ‘Trident Juncture 2015’, el mayor despliegue de la Alianza en la última década. En este adiestramiento, España “muestra el firme compromiso que tiene con sus aliados a la vez que demuestra, como país anfitrión, su capacidad de organización y coordinación ante un ejercicio de tal magnitud”, destaca la Armada.

El principal objetivo del ejercicio “Trident Juncture” consiste en adiestrar y certificar a la Fuerza de Respuesta de la OTAN (NRF) como una fuerza con componentes terrestres, marítimos, aéreos y de operaciones especiales, de la que España asumirá el mando. La invitación de países que no pertenecen a la OTAN quiere demostrar su compromiso con la seguridad a nivel mundial.

Los buques de la Armada participantes en el ejercicio serán el buque LHD “Juan Carlos I”, las fragatas “Numancia”, “Álvaro de Bazán” y “Blas de Lezo”, los patrulleros de altura “Infanta Cristina”, “Vencedora” y “Vigía”, el submarino “Mistral”, el buque de aprovisionamiento de combate “Cantabria”, el buque cazaminas “Sella”, el buque de investigación oceanográfica “Las Palmas”, el remolcador “La Graña” y el buque de asalto anfibio “Castilla”.

Foto: Armada española