Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la estampa marinera del buque hospital “Africa Mercy”, de regreso de una campaña por varios puertos del continente africano, donde realiza su humanitaria labor y una varada en las instalaciones de ASTICAN, en Las Palmas de Gran Canaria, dada la inexistencia de las mismas en el puerto tinerfeño.

El citado buque pertenece a una asociación norteamericana de carácter humanitario denominada Mercy Ships, que atiende a poblaciones del Tercer Mundo proporcionándoles asistencia médica, en una loable labor. En ese sentido, se trata del hospital flotante no gubernamental más grande del mundo.

A esta misma asociación pertenecía el histórico buque “Anastasis”, adquirido en 1978 y retirado en junio de 2007, también muy conocido en el puerto tinerfeño, pues tanto en su última etapa como en la anterior –se trataba de un antiguo trasatlántico italiano llamado “Victoria”, construido en 1953– era un asiduo visitante.

El buque hospital “Africa Mercy”, de nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife

El relevo lo ha tomado el buque “Africa Mercy”, un antiguo ferry mixto para el transporte ferroviario y de pasajeros entre las islas de Dinamarca, construido en los astilleros de Elsinore y puesto en servicio en agosto de 1980 con el nombre de “Dronning Ingrid”, estrenándose en la línea Kosor-Nyborg.  Tiene dos gemelos llamados “Kronprins Frederik” y “Prins Joachim”.

Es un buque de 10.606 toneladas brutas, 5.088 netas y 5.199 de peso muerto, y mide 152 m de eslora total, 23,70 m de manga y 5,64 m de calado máximo. Estaba propulsado por seis motores Burmeister & Wain-Alpha 16U28LU, acoplados a tres ejes y con una potencia de 18.978 kw, que le permitía  desarrollar una velocidad de 18,5 nudos. En su época danesa tenía capacidad para 2.280 pasajeros en trayectos cortos y de ellos, 474 en camarotes. Podía transportare cuatro vagones de ferrocarril o su equivalente a 200 coches y 625 metros lineales para carga rodada. Código IMO 7803188.

Adquirido por Royal Mercy Valletta Ltd. (Mercy Ships Lindale, Texas, EE.UU.), desde Nakskov hizo viaje a Newcastle con el nombre provisional de “Ingrid”, donde se procedió a su reacondicionamiento para su nueva etapa con el nuevo nombre de “Africa Mercy” (“Esperanza de África”). El equipo propulsor se redujo a cuatro motores. Dispone de seis quirófanos y una planta de hospitalización para 78 camas. Todos sus tripulantes son voluntarios procedentes de todo el mundo.

 Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El contralmirante Manuel de la Puente Mora-Figueroa ha sido designado almirante comandante del Mando Naval de Canarias y tomará posesión de su cargo el próximo 2 de agosto, en una ceremonia naval que se celebrará en el Arsenal Militar de Las Palmas y que estará presidida por el almirante de Acción Marítima, vicealmirante Salvador Delgado Moreno. Manuel de la Puente Mora-Figueroa releva al oficial de su mismo rango Gregorio Bueno Murga.

El nuevo almirante comandante del Mando Naval de Canarias nació el 19 de mayo de 1958 en Cádiz e ingresó en 1977 en la Armada como alumno aspirante de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra). Recibió su despacho de alférez de navío en 1982, se especializó en Artillería y Tiro Naval y en 1996 se graduó en la Escuela de Guerra Naval.

Manuel de la Puente Mora-Figueroa, nuevo ALCANAR

Durante su trayectoria profesional en la Armada, Manuel de la Puente ha estado destinado en las fragatas “Baleares”, “Asturias” y “Numancia” y el destructor “Churruca”. Ha sido comandante del patrullero “Laya” (teniente de navío), cazaminas “Sella” (capitán de corbeta), fragata “Blas de Lezo” (capitán de fragata) y buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano” (capitán de navío).

En sus destinos en tierra figura el Centro de Instrucción y Adiestramiento de la Armada y del Centro de Valoración y Calificación Operativa para el Combate de la Flota. Estuvo destinado en la Sección de Programas de la División Logística del Estado Mayor de la Armada y, posteriormente, fue jefe de la Sección de Operaciones de la División de Operaciones del citado Estado Mayor. En enero de 2012 ascendió al empleo de contralmirante y hasta su reciente nombramiento desempeñaba la jefatura del Estado Mayor de la Flota. 

Designado en septiembre de 2009 comandante del buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, en enero de 2010 emprendió su 81º crucero de instrucción, que le llevó en un viaje por varios países latinoamericanos (Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, Perú y Ecuador) y Estados Unidos. Otros familiares del nuevo ALCANAR también fueron comandantes del emblemático embajador flotante de España: Manuel de la Puente y Magallanes (1946-1948) y Manuel de la Puente y Sicre (1983-1984). 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la mañana del pasado domingo arribó al puerto de Cádiz el buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, dando así por finalizado su 84º crucero de instrucción. Como es habitual en cada llegada a su puerto base, desde varias millas antes de su llegada estuvo acompañado por una legión de embarcaciones deportivas y algunas unidades de la Armada y Guardia Civil. Cuatro horas después el buque siguió hasta su atraque en el arsenal de La Carraca, donde será sometido a trabajos de mantenimiento.

A su recibimiento acudieron los familiares de los tripulantes –los guardiamarinas desembarcaron en la Escuela Naval de Marín– y algunas autoridades, entre ellas la alcaldesa de Cádiz, Teófila Martínez y el almirante de la Flota, almirante Santiago Bolíbar, que subió a bordo para saludar al comandante del buque, capitán de navío Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, que en breve finaliza su etapa de mando.

El buque-escuela “Juan Sebastián de Elcano”, de nuevo en su puerto base

El buque-escuela salió el pasado 2 de marzo del puerto de Cádiz y en su largo viaje ha hecho escalas en Las Palmas de Gran Canaria, San Juan de Puerto Rico, Colón, Miami, Cabo Cañaveral, Newport, Den Helder, Santander, Avilés, Baiona y Marín, entre los que ha navegado más de 30.000 millas.  En este viaje destaca el hito de que ha sido la primera vez que el buque “Juan Sebastián de Elcano” ha cruzado el Atlántico norte a vela –una distancia de 3.060 millas náuticas–, desde el 21 de mayo en que zarpó de Newport hasta el 14 de junio, en que arribó a Den Helder (Holanda). 

Foto: Manuel Sánchez Quijano

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El patrullero oceánico “Tornado” (P-44) participó ayer en la procesión terrestre-marítima que se celebró en Las Palmas de Gran Canaria con motivo de las fiestas patronales de la Virgen del Carmen. Al finalizar la celebración de la misma en la parroquia de Nuestra Señora del Carmen de La Isleta, la venerada imagen salió en procesión llevada por costaleros y acompañada por una banda de música y una escuadra de gastadores de la Unidad de Seguridad de Canarias. 

La procesión se dirigió al muelle Primo de Rivera, donde se embarcó a la Virgen del Carmen en el patrullero de la Armada española para realizar la procesión marítima por aguas del litoral capitalino hasta la punta del muelle Reina Sofía, donde el buque paró para realizar la ofrenda floral en homenaje a los marineros fallecidos en la mar. A continuación regresó al muelle Primo de Rivera y desembarcó a la Virgen del Carmen desde donde volvió de nuevo a su parroquia.

La Virgen del Carmen ya está embarcada a bordo del patrullero “Tornado”

Existe una gran devoción por la venerada imagen de la Virgen del Carmen

Fotos: Nicolás Arocha

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los pasajeros de las rutas de Trasmediterránea que unen la Península y Baleares ya pueden disfrutar a bordo de la carta de Telepizza, informa la compañía. En virtud de un acuerdo alcanzado por ambas empresas, los barcos disponen de una zona de restauración denominada “Espacio Telepizza”, en la que se ofrece una completa selección de los productos más populares de la enseña.  

El “espacio Telepizza” se ha instalado en los buques que cubren los trayectos Barcelona-Palma, Barcelona-Mahón y en la nueva línea de alta velocidad Valencia-San Antonio (Ibiza). “Los pasajeros de estas líneas podrán disfrutar a partir de ahora, en bares y zona de piscina, de un nuevo producto que amplía y completa la variada oferta de restauración a bordo”, según José Luis Fernández Day, director de Marketing y Atención al Cliente de Trasmediterranea.

Según palabras de Antonio Remesal, director de marketing de Telepizza, “el acuerdo alcanzado con Trasmediterránea responde a la apuesta de nuestra compañía por diversificar los canales de comercialización, manteniendo siempre los estándares de calidad de la marca, tanto en el producto como en el servicio prestado”. 

Telepizza, a bordo de los barcos de Trasmediterránea

Foto: Trasmediterránea

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Las empresas especializadas en gestión de tripulaciones José María Candina S.L.U. y Agencia Marítima Ibernor disponen de la autorización de servicios privados MLC 2006, referido al Convenio del Trabajo Marítimo, que les faculta por la autoridad competente para la contratación de marinos mercantes en buques de bandera nacional y la colocación de marinos españoles en buques de bandera extranjera.

En realidad, ambas empresas y otras que se dedican a la misma finalidad vienen ejerciendo dicha función desde hace muchos años, aunque ahora lo hacen con el aval del MLC 2006, autorizado por la Dirección General de la Marina Mercante, lo que las sitúa a un nivel superior en eficacia y formalidad. Dicha autorización entrará el vigor el próximo 20 de agosto. Ambas empresas tienen su sede en Bilbao. 

José María Candina Laka, CEO de José María Candina SLU

Foto: José María Candina SLU

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Royal Caribbean International es un buen cliente del puerto de Vigo. La compañía norteamericana recala con frecuencia con lo más representativo de su flota y hoy el protagonista ha sido el buque “Adventure of the Seas”, que arribó a media mañana procedente de Lisboa y continuó viaje a las 17 h rumbo a Southampton, donde rendirá el actual viaje. A bordo 3.501 pasajeros y 1.166 tripulantes. Salieron nueve autobuses en excursiones programadas y otros grupos en visitas guiadas por la ciudad, “en un día con nieblas y calor”, comenta Alfredo Campos Brandón, autor de la foto que acompaña. 

El buque “Adventure of the Seas”, que el pasado 26 de mayo realizó su primera escala en el puerto de Vigo, es uno de los miembros del quinteto de la clase “Voyager”, construcción número 1.346 del astillero Kvaerner Masa, en Turku (Finlandia) y entró en servicio en octubre de 2001. Registra 137.276 toneladas brutas y mide 311,12 m de eslora total, 38,60 m de manga y 8,60 m de calado. Está propulsado por seis motores Wärtsila 12V46C con una potencia de 42.000 kw acoplados a dos ejes y una velocidad de 22 nudos. Código IMO 9167227.

El buque “Adventure of the Seas” pertenece al quinteto de la clase “Voyager”

Foto: Alfredo Campos Brandón

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El presidente de la República de Portugal, Aníbal Cavaco Silva, se encuentra hoy de visita en las Islas Salvajes a bordo de la fragata “Vasco da Gama” (F-330), de la Armada de su país. El buque hizo escala ayer en el puerto de Funchal, donde embarcó el mandatario de la nación hermana. Por lo que se ha informado, el objetivo del viaje consiste en comprobar sobre el terreno “la importancia científica, ambiental y estratégica” del conjunto de pequeñas islas coincidiendo con el 50º aniversario de la primera expedición científica a aquella zona.

La fragata “Vasco da Gama”, atracada en el puerto de Funchal

Distante 165 kilómetros de la isla de Tenerife y 280 kilómetros de la isla de Madeira, las islas Salvajes constituyen un archipiélago formado por tres islas principales y varios islotes, situado en el Atlántico septentrional, en el extremo norte de la plataforma submarina del archipiélago canario. Consta de dos grupos principales: el del norte y el del suroeste. En el del norte está la isla Mayor o Salvaje Grande, de forma aproximadamente rectangular y kilómetro y medio de largo por kilómetro y medio de ancho, con costas muy escarpadas que dificultan el acceso. El grupo del suroeste está formado por dos islas pequeñas: Salvagem Pequeña, llamada también Pitón Grande y la Ilhéu de Fora o Pitón Pequeña, así como varios islotes. La distancia entre ambos grupos es de 15 kilómetros y la superficie total es de 2,73 kilómetros cuadrados. 

Mapa del archipiélago de las islas Salvajes

Fotos: Rui Sousa y wikipedia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En plena crisis de los astilleros españoles, que parece han llegado al final de su existencia, nos llega la noticia del astillero Daewoo (DMSE), en Corea del Sur, en la que dice que construirá un máximo de 16 buques metaneros con el casco reforzado para la navegación entre hielos, para atender el tráfico de transporte de gas natural licuado del denominado proyecto ártico Yamal LNG.

Situada en la península de Yamal (Rusia), se trata de una iniciativa de inversores de dicho país con un presupuesto estimado de 5.000 millones de dólares. Cada buque tendrá una capacidad de carga de 175.000 metros cúbicos y los dos primeros serán entregados en 2015, mientras que los restantes lo serán entre 2016 y 2018. La formación técnica en el manejo de la planta LNG también estará a cargo del astillero surcoreano.

Yamal está participada por la compañía rusa Novatek (80 %) y la francesa Total (20 %). Novatek es la segunda empresa energética de Rusia. Hace pocos días, China National Petroleum hizo pública su decisión de comprar el 20 % de las acciones de Novatek, fijándose el cierre de la operación para el próximo mes de octubre. Hasta el momento no se ha hecho público qué compañía naviera será la encargada de la explotación técnica y operativa de los nuevos buques. 

Imagen de los futuros buques LNG que construirá Daewoo para el proyecto Yamal LNG

Foto: DMSE

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Portuscale Cruises es una sociedad naviera portuguesa propiedad del armador Rui Alegre que en breve emprenderá sus singladuras con cuatro buques dedicados a cruceros de turismo. Es la continuadora de Classic International Cruises, propiedad de la familia Potamianos, afincada en Portugal desde hace años y que quebró hace algún tiempo, dejando en la estacada a barcos y tripulaciones.

Del 20 al 29 de septiembre de 2013 está previsto el viaje inaugural a las Azores del buque “Funchal”, que con sus 52 años de vida marinera vuelve a navegar para disfrute y orgullo de la nación hermana portuguesa. Desde hace unas semanas se procede a su puesta a punto en dique seco en Lisboa, donde ha permanecido largo tiempo amarrado e incluso se temió por su desguace.

El buque “Funchal”, en dique seco en Lisboa, en trabajos de puesta a punto

Lo curioso del caso es que este buque, que hace honor a la capital de Madeira, no hará escala en el puerto y ciudad de su nombre, debido a las elevadas tasas portuarias, como denuncia el bloguero portugués Paulo Farihna. Dice que para un barco mediano, la relación pasajero / tasa es poco asumible, mientras que para un barco grande parece más justificado.

La APRAM, que así se llama la Autoridad Portuaria de Madeira, es un ente recaudatorio de primer nivel y poco colaborador con los clientes de menor entidad. Léase Naviera Armas, a quien cobraba caro por movimiento de pasajeros y vehículos. Al final la línea Canarias-Madeira-Portimao se fue al traste y desde entonces no existe comunicación marítima de ferry entre Madeira y Portugal continente. Sorprendente en el siglo XXI, pero así es.   

Foto: sergio@cruises.com