Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval– el buque metanero “Barcelona Knutsen”, que se encuentra fondeado en el antepuerto en labores de avituallamiento, como vemos en la foto de Ramón Acosta Merino. Llegó esta mañana en lastre procedente de Bilbao en viaje a la planta de Pampa Melchorita (Perú LNG). El citado buque enarbola la contraseña del destacado armador noruego Knutsen OAS Shipping y figura como propiedad de la compañía española Norspan LNG, filial de la primera y está fletado por Repsol Stream en un contrato de larga duración.

El buque metanero “Barcelona Knutsen”, visto por la amura de babor

Esta nueva generación de grandes buques para el transporte de gas natural licuado es de factura coreana y forma parte de una serie de cuatro gemelos con una capacidad de carga de 173.400 metros cúbicos en cuatro tanques del tipo membrana INVAR a -163 grados de temperatura, construidos para la misma compañía: “Sevilla Knutsen”, “Valencia Knutsen” y “Ribera del Duero Knutsen”. Con anterioridad, OAS Knutsen había construido tres buques del mismo tipo en astilleros españoles, de 138.000 metros cúbicos, llamados “Cádiz Knutsen”, “Bilbao Knutsen” y “Sestao Knutsen”.

Construcción número 2.267 del astillero Deawoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., factoría de Geoje (Corea del Sur), entró en servicio en abril de 2010 y es un buque de 110.920 toneladas brutas, 34.753 toneladas netas y 97.730 toneladas de peso muertos. Mide 290 m de eslora total –276 m de eslora entre perpendiculares–, 45,80 m de manga y 12,90 m de calado. Está propulsado por un sistema DFDE con una potencia de 37.600 caballos sobre un eje que le permite mantener una velocidad de 19,5 nudos. Código IMO 9401295.

Foto: Ramón Acosta Merino

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Es un barco bonito, elegante, bien proporcionado y representante de otra época de la industria turística marítima. Tiene su clientela, aquella que evita los barcos más grandes y prefiere casi como estar entre amigos. Próximo a cumplir cuarenta años, se llama “Albatros” y está fletado por la compañía alemana Phoenix Reisen. Pertenece a una serie de tres buques gemelos, todos ellos en servicio. Los otros dos son de Fred. Olsen Cruise Line y se llaman “Black Watch” y ”Boudicca”.

Ayer estuvo en el puerto de Vigo, como vemos en las fotos de nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón. Arribó a mediodía procedente de Portsmouth en viaje a Lisboa, en una escala de apenas cinco horas de duración. A bordo, 736 pasajeros y 350 tripulantes. Un grupo numeroso salió en 13 autobuses “en  un día espléndido con sol y abundante calor, donde un tono veraniego ya a la zona portuaria y comercial”.

Es un barco bonito, elegante, representante de otra época del sector

Está próximo a cumplir 40 años. En origen se llamo “Royal Viking Sea”

Fotos: Alfredo Campos Brandón

CAPSA cumple 50 años

abril 23, 2013

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La Compañía Auxiliar del Puerto (CAPSA) cumplió ayer 50 años. Medio siglo de historia y de servicios en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, donde tiene y mantiene un protagonismo destacado. Nació gracias a la iniciativa de un grupo de consignatarios para alquilar maquinaria –Ángel Cruz Fernández, delegado de AUCONA, fue uno de sus grandes protagonistas– y conocimos a la empresa más de cerca entre 1984 y 1997, etapa en la que trabajamos en Diario de Avisos y tuvimos a nuestro cargo la sección marítima, extinguida desde entonces.

CAPSA montó la primera terminal de contenedores que existió en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, acorde a las necesidades que entonces tenía dicho tráfico. Pero antes de que eso fuera así, en el inicio de esta actividad se reservó el “codo” del enlace del dique del Este, en el que operaban los barcos de Líneas Marítimas Hespérides y Contenemar. Ambas compañías ya desaparecieron y de aquel tráfico inicial hemos llegado en los últimos cuarenta años al considerable desarrollo que conocemos en la actualidad.

Panorámica de la terminal de contenedores de CAPSA

Entre los gestores técnicos que le dieron un nuevo impulso figuran el actual presidente del Cabildo Insular de Tenerife, Ricardo Melchior Navarro y el ex presidente de ASINCA, Ramón Villalba, ambos ingenieros industriales de acreditada competencia. CAPSA, además, tuvo un magnífico personal en todas sus áreas y trabajar en esta empresa era un sinónimo de prestigio laboral. Luego vino la ampliación de la terminal del dique del Este, la creación de SOCAESA y el ruidoso litigio con Alberto Herrera, entonces presidente de Naviera Pinillos.

Llegó un momento en el que todo aquello acabó con la venta de la sociedad al mejor postor. Por el camino se habían perdido oportunidades extraordinarias para haber crecido y unas veces por la miopía de la Autoridad Portuaria y otras por los intereses sectoriales, el gran polo del movimiento de contenedores en Canarias está en el puerto de Las Palmas. A la vista está que el avance del tráfico en el puerto tinerfeño se ha visto encorsetado. El asunto es mucho más amplio como para tratarlo aquí en dos palabras.

CAPSA pudo haber crecido más y no lo hizo. Perdió su capacidad de liderazgo

CAPSA, ciertamente, es un importante referente logístico en el tráfico de contenedores del puerto de Santa Cruz de Tenerife. Desde 1999 es propiedad de Grup Marítim TCB y en los últimos años ha mejorado su capacidad operativa, de modo que en 2012 movió un volumen de 268.000 TEUs, un 71,79% más que hace una década. Hasta el momento su actividad representa el 90 % del total de contenedores del puerto y siempre hemos pensado que si los intereses fueran otros, ahora tendríamos a una Super-CAPSA y no a una CAPSA a secas. No obstante, con la presencia de un nuevo competidor se abre un tiempo de ilusión y esperanza, que esperamos y deseamos sea fructífero.

En su evolución material y tecnológica, en la década de los años ochenta CAPSA trajo una grúa móvil American para dar servicio a los buques de Naviera Pinillos en el muelle de ribera.  Su primera grúa Tango llegó en 1988, cuando se le adjudicó la terminal del dique del Este. Después vendrían las tres grúas Paceco, fabricadas en Bilbao. La terminal de El Bufadero le fue adjudicada en 1993 y en 1999 todas las instalaciones existentes se unificaron en una sola concesión, resuelto el lío judicial que provocó la concesión a SOCAESA.

Fotos: La farola del mar (facebook)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Las Palmas recibió ayer una nueva escala del megacrucero de turismo “Queen Mary 2”, ahora abanderado en Bermuda, que arribó después de siete singladuras procedente de Walvis Bay, en la singladura número 102 del actual crucero de vuelta al mundo. Hoy está en Funchal y el próximo miércoles hará escala en Vigo, última escala de su actual viaje antes de rendir tan largo periplo el próximo viernes en el puerto de Southampton.

Como siempre sucede cada vez que este buque hace escala en cualquier puerto, el espectáculo está servicio. Los hay más grandes, pero no tan mediáticos como éste, que es el buque insignia de Cunard Line. Mucha animación ayer en el centro de la ciudad de Las Palmas con cientos de turistas apostados en las cafeterías del Parque Santa Catalina y el paseo de la playa de Las Canteras. La calima y el calor apretaron lo suyo, pero la escala bien mereció la pena.

El espectacular buque atracó proa a la ciudad en el muelle de Santa Catalina

El buque era visible desde muchas partes de la ciudad de Las Palmas

Fotos: Bermaxo

Con la música en Vigo

abril 20, 2013

Juan Carlos Díaz Lorenzo

MSC Cruceros es otra de las compañías que tiene interés por las escalas de sus barcos en el puerto de Vigo. La belleza de las rías y el paisaje, unido a la exquisita gastronomía y la tradicional hospitalidad del pueblo gallego son elementos que conjugan un atractivo digno de interés. Por esas razones, entre otras, MSC ha estado hoy con su buque “MSC Música” (92.409 GRT) en el puerto vigués, como apreciamos en las fotos de nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón.

El barco llegó esta mañana a primera hora procedente de Lisboa en viaje a Le Havre, con una expedición de 3.368 turistas y 932 tripulantes. Durante su estancia en puerto salieron varias excursiones programadas a los lugares de interés turístico (Compostela, Cambados y El Salnés) y grupos con guías que visitaron la ciudad. “La zona portuaria con una actividad que ya estaba haciendo falta, por lo que sábado ha sido un día de fiesta”. A las 16,30 h se hizo de nuevo a la mar despachado por Bergé Marítima.

El buque “MSC Música” maniobra para atracar en el puerto de Vigo

El buque sigue las líneas imperantes, un gran cajón flotante con muchos balcones

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque de turismo francés “Club Med 2” estuvo ayer por primera vez en el puerto de Santa Cruz de La Palma, donde compartió atraque con el megacrucero “Ventura”, abanderado en Bermuda y el ferry español “Murillo”. En una ocasión anterior, este peculiar megayate había mostrado la elegancia de su estampa marinera bordeando la costa oriental de la isla, desde Punta Cumplida hasta Punta Fuencaliente y en esta oportunidad atracó durante unas horas.

Propiedad de la sociedad Services et Transports Cruise Line (Club Mediterranée), es el segundo buque de su clase, construido en el astillero de Le Havre (Francia) y entró en servicio en septiembre de 1992. Es gemelo del buque “Club Med 1”, actual “Wind Surf”. Registra 14.893 toneladas brutas en un casco de 187,20 m de eslora total, 20 m de manga y 5 m de calado, con capacidad para 439 pasajeros.

Propulsado por cuatro motores Wärtsila-Duvant Crepelle 6R32, con una potencia de 3.680 kw sobre dos ejes, mantiene una velocidad de 12 nudos y cuando despliega las velas de los cinco mástiles y bauprés –controladas mediante sistemas electrónicos desde el puente de mando– puede mantener una velocidad de 15 nudos. Desde 1994 está matriculado en Mata-Utu (Wallis y Futuna, Pacífico). Código IMO 9007491.

Los cinco mástiles del buque “Club Med 2”, por primera vez en La Palma

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En el puerto de Valencia están hoy felices con la coincidencia de seis cruceros de turismo, cuyas escalas están a cargo de la Unidad de Cruceros de Acciona Trasmediterránea, informa la compañía. La nueva temporada arranca con una previsión de 35 escalas a lo largo del mes de abril, doce más que en abril del año pasado.

Los seis buques, con siete mil cruceristas a bordo, son  los veleros “Windstar”, “Wind Surf” y  “Wind Spirit”, de Wind Cruises; “Deutschland”, de Peter Deilmann Cruises; “Costa Serena” y “Costa Fortuna”,  de Costa Cruceros, que harán escala en distintas horas a lo largo del día. Para mañana está prevista la escala del buque “Crystal Serenity” y el próximo domingo llegará por primera vez el buque “Carnival Legend”.

El buque “Carnival Legend”, en Valencia por primera vez el próximo domingo

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La Fundación Puertos de Las Palmas entregará hoy los premios establecidos por esta institución, en un acto que se celebrará en la sede del Real Club Náutico de esta ciudad. Los premiados de este año son Fred. Olsen, Oryx, la federación Femepa, Stella Maris (Asociación del Apostolado del Mar de la Diócesis de Canarias), Pedro Garaygordóbil (empresario), Jesús Muñoz Rodríguez (consignatario) y Alfonso Muñoz (capitán de la Marina Mercante y práctico del puerto).

Desde hace más de cien años, Fred. Olsen está presente en Canarias. En 1904, Thomas Olsen inició los cultivos agrícolas en la lomada de Tecina (La Gomera). La compañía noruega ha contribuido de forma especial a la exportación de productos hortofrutícolas con una flota propia, moderna y puntera; la importación de distintos bienes para el consumo en el Archipiélago y el tráfico interinsular de pasajeros en dos etapas: Ferry Gomera (1974-1994) y Líneas Fred Olsen, desde entonces.

Fred. Olsen tiene en Canarias el mayor trimarán del mundo

Oryx se reveló en 2012 como un potente inversor que amplía las posibilidades de futuro del puerto de Las Palmas. La multinacional ha realizado una inversión de casi 60 millones de euros en almacenamiento y suministro de combustibles y figura entre los operadores más destacados de la región.

En Femepa confluyen las empresas de reparaciones navales o la náutica deportiva, dos vertientes en plena expansión en el puerto de Las Palmas, y cuyo desarrollo encierra algunas de las claves de su futuro inmediato.

La asociación Stella Maris, del Apostolado del Mar de la Diócesis de Canarias, es honrada por su prolongada labor de atención a los marinos de los buques que han sido abandonados en La Luz por sus armadores. La ayuda abarca desde el suministro de agua o alimentos a la asistencia legal para su repatriación a sus países de origen.

Pedro Garaygordóbil es uno de los empresarios que más han contribuido al desarrollo portuario al frente de Zamakona Yards, grupo al que pertenece Repnaval. Jesús Muñoz Rodríguez, ya fallecido, fue un consignatario capaz de atraer a la flota industrial más moderna del mundo, y contribuyó con sus gestiones a elevar las cifras de descargas de pescado congelado. Al capitán Alfonso Muñoz se le reconoce su trayectoria como práctico del puerto y la representación del colectivo a nivel nacional.

Foto: Fred. Olsen Express

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La temporada de cruceros de turismo toca a su fin en el puerto de Santa Cruz de Tenerife y hoy coinciden en el muelle sur tres barcos de otras tantas compañías destacadas: “Rotterdam” (Holland America Line), “MSC Música” (MSC Cruceros) y “Costa neo Romántica” (Costa Cruceros). Una bonita y animada estampa portuaria en una jornada de temperatura agradable aunque con algo de calima en el ambiente.

En total y en números redondos, según la Autoridad Portuaria, han visitado hoy el puerto unos 5.400 pasajeros, de los que 1.200 corresponden al buque “Rotterdam”; 2.800 al buque “MSC Música” y 1.400 al buque “Costa neo Romántica”, así como unos 2.200 tripulantes. Muchas animación en las calles del centro de la ciudad y actividad en cafeterías y bares, como en el café “El Águila”, con música sudamericana en vivo, que hizo las delicias de los visitantes.

Los tres buques de turismo, vistos desde el extremo del dique del Este

Foto: La farola del mar (facebook)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

P & O Cruises es uno de los mejores clientes del puerto de Vigo. La centenaria compañía británica tiene entre sus preferencias las escalas en éste y el puerto de A Coruña, entre otras razones porque así lo piden sus clientes en las encuestas de excelencia realizadas a bordo. Ayer le tocó el turno al buque “Oriana” (69.153 TRB), abanderado en Bermudas, como vemos en las fotos de nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón.

Llegó a las 08,45 h procedente de Southampton en viaje a Lisboa, hacia donde partió a las 17 h con la puntualidad que le caracteriza. A bordo, en esta ocasión, 1.808 pasajeros y 775 tripulantes y “durante su estancia hubo gran animación en la zona portuaria y aledaños, excursiones a pie con guía por la ciudad, salieron nueve autobuses con turistas a Compostela, Cambados y El Salnés. El tiempo por fin favoreció estas actividades con un día esplendido, que animo las terrazas del centro comercial A Laxe”, comenta Alfredo Campos.

La silueta del buque “Oriana” destaca en el puerto de Vigo

Es un barco elegante y bien proporcionado en sus líneas marineras

En toda su eslora, visto por la banda de babor

Fotos: Alfredo Campos Brandón