La flota de la compañía marroquí Comarit-Comanav, amarrada desde hace dos meses

febrero 24, 2012

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los once buques que componen la flota de la compañía marroquí Comarit-Comanav están amarrados en puertos de España, Marruecos y Francia, por el cese de actividad de la citada naviera, debido al impago de las deudas que mantiene con varios proveedores, según fuentes sindicales de UGT.

Comarit-Comanav debe dinero a Navantia en concepto de reparaciones navales, tasas a la Autoridad Portuaria de Algeciras y a las empresas que le suministran víveres y pertrechos navales, lo que ha provocado el embargo de los buques. Cuatro de ellos están amarrados desde hace dos meses en el puerto de Algeciras y sus 104 tripulantes abandonados a su suerte, pues no han percibido sus haberes ni dinero para comer y mantener la operatividad de los barcos. Se da la circunstancia, además, de que los tripulantes no pueden regresar a sus casas, ya que ello supondría el abandono del puesto de trabajo y perder la posibilidad de reclamar sus derechos.

El ferry "Biladi" está amarrado en Séte (sur de Francia)

El ferry "Ibn Batouta" es uno de los cuatro buques amarrados en Algeciras

El ferry "Banasa" es otro de los barcos amarrados en Algeciras

El ferry "Berkane" está amarrado en el puerto de Almería

El ferry "Mistral Express" está amarrado en el puerto de Nador

La paralización de la flota de Comarit-Comanav afecta a unos 1.200 trabajadores. Los barcos están amarrados en Algeciras (“Al Mansour”, “Banasa”, “Ibn Batouta” y “Boughaz”), Séte (“Biladi”, “Ibn Nsar” y “Marrakech”), Almería (“Oleander” y “Berkane”), Nador (“Mistral Express”) y Tánger (“Boraq”).

Fuentes de UGT han hecho un llamamiento al Gobierno de Marruecos para que intervenga en la solución del conflicto y trate de encontrar las soluciones posibles, pero por lo que denuncian los sindicalistas el ejecutivo alauí “no está haciendo absolutamente nada”, de ahí que hayan solicitado la ayuda de las autoridades españolas, leemos en la prensa digital.

Comanav es el nombre que tomó la Compagnie Franco-Chérifienne de Navigation (CFCN), fundada en 1946. En 1959, tres años después de la independencia de Marruecos, se refundó con el nuevo nombre de  Compagnie Marocaine de Navigation. En 2007, el Estado marroquí privatizó Comanav y fue vendida a la compañía francesa CMA-CGM. Ésta, a su vez, más interesada por el sector portuario vendió la gestión del transporte de pasaje a la compañía española Balearia, quien a su vez vendería su parte en febrero de 2009 a la naviera marroquí Comarit, participada por Fred Olsen & Co., informa Jaime Pons en su página web baixamar.com.

Fotos: Catoir Rémy, Manuel Hernández Lafuente, Lakhitkov Dmitriy y Jose18 (shipspotting.com)

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4 comentarios to “La flota de la compañía marroquí Comarit-Comanav, amarrada desde hace dos meses”

  1. Jose said

    Sr Díaz, por lo que puedo deducir, Fred. Olsen está dejando de pagar a sus proveedores. Corren malos tiempos y las malas gestiones están aflorando. Recuerde TIEMPO AL TIEMPO.

    • jcdl said

      No se confunda. En Comarit, los marroquíes son parte mayoritaria en el capital social. Supongo que toda gestión deficiente tiene un límite. Es posible que otras gestiones por exceso de afán de protagonismo -usted ya me entiende- también pasen factura.

  2. Jose said

    Claro que lo entiendo, el afán de protagonismo se ha llevado por delante a presidentes, propietarios -usted también me entiende- y muchos consejeros-delegados. Sr Díaz no se imagina los que quedan por caer, y muy pronto, si no TIEMPO AL TIEMPO.

  3. […] antes Acciona no le cierra el paso. Y luego están las compañías marroquíes, dos de las cuales, Comanav-Comarit, abrumadas por las deudas, pasan por serios […]

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