Juan Carlos Díaz Lorenzo

Los barcos veleros tienen un encanto especial. Y aquellos que son históricos, como el buque-escuela ruso Sedov”, aún lo resaltan más. Cargado de años y miles de singladuras, sin embargo se mantiene siempre joven. Así lo consiguen sus tripulaciones con su esfuerzo, trabajo y dedicación.

De su reciente escala en Vigo –antes había estado en Santa Cruz de Tenerife-, nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón nos envía una selección de fotografías que publicamos con mucho gusto, evocadoras de una época de la navegación ya ida para siempre, aunque aún nos quedan testigos de excepción.

Cuatro mástiles y el bauprés, con el aparejo aferrado, apuntan al cielo

La arboladura del buque destaca en el entorno portuario

Detalle de la popa, con el nombre "Sedov", tercero en la historia marinera del buque

Proa a las islas Cíes para enfilar el canal de salida de la ría

Detalle de la proa, bauprés y trinquete del velero ruso

Con el práctico a bordo, en demanda de mar abierta y libre

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Anuncios

“Arcadia”, en Vigo

diciembre 6, 2011

Juan Carlos Díaz Lorenzo

P & O Cruises tiene en Vigo a uno de sus puertos preferidos en la costa atlántica europea. La entrada a la ría y el paisaje, la arquitectura, la gastronomía y la tradicional hospitalidad gallega son atractivos poderosos. A los pasajeros, en las encuestas que se hacen a bordo, les encanta esta escala en Galicia.

De modo pues que el pasado 1 de diciembre arribó en una nueva escala el crucero de turismo “Arcadia”, aunque en esta ocasión, como dice Alfredo Campos Brandón, estaban las brujas sueltas y los recibió un tiempo de agua y niebla. Arribó procedente de Arrecife de Lanzarote y siguió viaje a Southampton, con rigurosa puntualidad y despachado por Pérez y Cía.

Estampa marinera del crucero de turismo "Arcadia", en la ría de Vigo

Foto: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Maersk es uno de los grandes grupos navieros del mundo. Tiene su sede en Copenhague (Dinamarca) y su sociedad matriz se denomina A.P. Moller. Sus barcos son fácilmente reconocibles por los colores con los que están pintados y la famosísima contraseña en su chimenea. Desde hace muchos años, los barcos de esta compañía son visitantes asiduos del puerto tinerfeño, como lo ha sido, hace muy poco, el petrolero “Maersk Kaya”, que realizó operaciones en el pantalán de la terminal de CEPSA.

Abanderado en Singapore, es un buque de 24.412 toneladas brutas, 11.688 toneladas netas y 39.748 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 183,20 m de eslora total -176 m entre perpendiculares-, 27,40 m de manga, 16,80 m de puntal y 9,55 m de calado máximo.

Construido en los astilleros Guangzhou International Shipyard Co. Ltd. (China), entró en servicio el 30 de mayo de 2011, cinco meses después de su botadura. Código IMO 9431288.

El petrolero "Maersk Kaya" maniobra camino de la terminal de CEPSA

Foto: Esteban González Mendoza

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Bonita imagen de Joao Abreu, en la que vemos el buque “Boudicca” poco después de su salida del puerto de Funchal, con las islas Desertas como telón de fondo. Son tres islas alargadas llamadas Ilhéu Chao, Deserta Grande y Bugio. No hay población y  forman una reserva natural desde 1995. Las dos islas habitadas son Madeira y Porto Santo.

Madeira, lo mismo que Canarias, es uno de los destinos preferidos de las compañías de cruceros de turismo todo el año y, especialmente, en la temporada invierno. La capital madeirense se prepara ya para el espectáculo de fuegos artificiales de fin de año, famoso en toda Europa.

La elegante silueta del buque "Boudicca" y, al fondo, las islas Desertas

Foto: Joao Abreu (sergio@cruises)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de La Palma recibió el 2 de diciembre la primera escala del nuevo velero alemán “Alexander von Humboldt II”, que ha venido a estrenarse en Canarias en su primer crucero de invierno. Arribó con el aparejo aferrado y sobre la máquina, con la gracia y la elegancia que tienen estos barcos, evocación cercana de toda una época de la navegación.

Se trata del primer velero construido en Alemania desde 1958 y enarbola la contraseña de la Deutsche Stiftung Sail Training (DSST). La ceremonia oficial de su bautizo se celebró el pasado 24 de septiembre en Bremerhaven, en la que actuó de madrina la señora Brigitte Rönner.

A finales de octubre se hizo a la mar en un viaje de entrenamiento y a mediados de noviembre comenzó su primer viaje de instrucción marinera, con escalas en varios puertos europeos, Madeira, Canarias y Cabo Verde. Está previsto que regrese a su base en abril de 2012.

El nuevo buque cumple con la normativa de la IMO y lleva una tripulación de 79 personas, 25 de ellos fijos. Tiene todas las características de un velero clásico en un buque de nueva construcción, que ha costado 15 millones de euros. Mide 65 m de eslora total, 10 m de manga, 33 m de quilla a perilla y 5 m de calado. Arbola tres palos y larga un aparejo de 24 velas con una superficie vélica de 1.360 metros cuadrados. Dispone de un motor de 550 kw, que le permite mantener una velocidad de 12 nudos.

Con el aparejo aferrado y sobre la máquina, el nuevo velero llega a La Palma

Visto en toda su eslora por la banda de estribor

Su estampa anacrónica corresponde a un barco de nueva construcción

Fotos: Gabilón y Alicia Fernández Concepción

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió hoy la escala del crucero de turismo “Crystal Serenity”, procedente de Las Palmas en viaje a Funchal, convirtiéndose durante unas horas en visitante distinguido. A bordo viajan 1.200 turistas y 650 tripulantes, que disfrutaron de un día apacible, típicamente otoñal.

El buque, abanderado en Bahamas, es propiedad de Crystal Cruises y entró en servicio en junio de 2003. Construido en la factoría Chantiers de l’ Atlantique, en St. Nazaire (Francia), es un buque de 68.870 toneladas brutas, 34.913 toneladas netas y 6.945 toneladas de peso muerto, en un casco de 250 m de eslora total, 32,20 m de manga y 7,60 m de calado. Está propulsado por seis motores Wärtsila 12V38B, con una potencia de 67.856 caballos, que le permite mantener una velocidad de 22 nudos.

Tiene capacidad para 1.140 pasajeros, distribuidos en 548 camarotes exteriores, 468 camarotes y suites con balcón y 108 suites de nivel superior. El buque fue remodelado en 2003. Código IMO 9243667.

El buque "Crystal Serenity", visto en toda su eslora por babor

El distinguido huésped, visto desde la Dársena de Los Llanos

Parte de la tripulación, en popa, durante un ejercicio

El buque de turismo, visto por la aleta de babor

Fotos: Pepe Marrero y Esteban González Mendoza

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Envuelto en la polémica desatada durante su estancia en Ferrol acusado de explotar a menores de edad de origen asiático, y después de dos días dando vueltas cerca de Gran Canaria, el buque factoría “Lafayette” arribó el 2 de diciembre al puerto de Las Palmas, momento en el que se personaron a bordo agentes de la Guardia Civil y de la Policía Nacional, quienes, después de un registro de sus instalaciones, no se encontraron indicios de explotación de menores.

El caso fue denunciado ante la Fiscalía de Las Palmas por la Asociación Gallega contra el Maltrato de Menores (AGAME) y aparece reflejado en la prensa gallega. Cuando el citado buque se encontraba cerca del puerto de Las Palmas fue seguido de cerca por una patrullera de la Guardia Civil  y cuando atracó le esperaba una veintena de agentes de Fuerzas del Orden, que subieron a bordo para comprobar la documentación e inspeccionar el buque.

El buque factoría ruso "Lafayette", a su llegada a Las Palmas

El buque “Lafayette”, abanderado en Rusia, es propiedad de Kredo Investment, con sede en Moscú y se trata del mayor factoría pesquero del mundo. Construido en 1980 en los astilleros NKK Tsurumi, en Japón, por espacio de 29 años navegó como petrolero de crudo y productos con los nombres de “Freeport Chief”, “Dorsetshire”, “Protank Orinoco” y “Vemacape”.

En 2009 fue transformado en su actual condición y es un buque de 49.173 toneladas brutas y 36.484 toneladas netas, siendo sus principales dimensiones 229 m de eslora total, 32 m de manga y 6,60 de calado. Código IMO 7913622.

Foto: Bermaxo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife vivió hoy una jornada histórica en cuanto a escalas de cruceros de turismo se refiere, con la coincidencia de siete buques. Como ya adelantamos ayer y puesto que todos no caben en el Muelle Sur, uno de ellos ocupó su sitio en el muelle de Ribera, otro en el pantalán y otro en la Dársena de Los Llanos. Entre los siete sumaron algo más de 13.100 turistas y casi 4.500 tripulantes.

En el muelle sur atracaron los buques “MSC Fantasía”, “Costa Serena”, “Costa Victoria” y “Thomson Dream”. En el pantalán lo hizo el buque “Boudicca” y en la segunda alineación del muelle de ribera estaba desde ayer el buque “Thomson Destiny”, mientras que en el contradique de la Dársena de Los Llanos estaba desde el miércoles el buque “La Belle de l’ Adriatique”.

Día soleado aunque con el alisio soplando fuerte y algo de calima en el ambiente. Un trasiego impresionante de gente en el muelle y en las calles céntricas de la ciudad. Cientos de turistas en excursiones programadas por el interior de la isla. Un día inolvidable.

Antonio Márquez, desde el cielo de Santa Cruz de Tenerife y Pepe Marrero, desde tierra y la montaña de la Altura, nos obsequian con su buen y bien hacer esta colección de imágenes para nuestros lectores.

Excelente encuadre de la Dársena de Anaga al completo

Un día memorable para la historia contemporánea del puerto y la ciudad

Otra interesante perspectiva de la Dársena de Anaga

Panorámica desde la montaña de La Altura

Ha sido una jornada histórica para el puerto tinerfeño

Interesante encuadre de la Dársena de Anaga y los iconos de la ciudad

Fotos: Antonio Márquez y Pepe Marrero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Vigo recibió el 29 de noviembre la escala del crucero de turismo “Amadea”, que arribó procedente de Lisboa en viaje a Bilbao, con una expedición de 455 turistas y 310 tripulantes. Fue una escala de seis horas, en la que coincidió en su atraque del muelle de trasatlánticos con el buque-escuela ruso “Sedov”. De la consignación del citado buque se ocupó Pérez y Cía, “con la eficacia que nos tiene acostumbrados”, apunta Alfredo Campos Brandón, autor de las fotografías que acompañan.

Es un barco bonito, de tipo medio, construido en astilleros de Japón

El crucero “Amadea” es propiedad de Amadea Shipping Co. Ltd., sociedad con sede en Bahamas y, como se cita, está fletado por Phoenix Reisen, uno de los tour operadores alemanes de más éxito en el sector. Desde 1993 viene fletando barcos para atender a su clientela, haciéndolo entonces con el buque “Albatros” (ex “Dawn Princess”, ex “Sitmar Fairwind”, ex “Fairwind”, ex “Sylvania”), primero de este nombre, un veterano de dilatada historia marinera que había sido construido por encargo de Cunard Line y puesto en servicio en 1957. En diciembre de 2003 fue vendido para desguace, después de que hubiera sufrido una avería grave en el mes de mayo, que determinó la inviabilidad de su reparación, además de sus muchos años de mar.

En marzo de 2004, Amadea Shipping adquiridó el segundo “Albatros” (ex “Crown”, ex “Norwegian Star I”, ex “Norwegian Star”, ex “Royal Odyssey”, ex “Royal Viking Sea”), actualmente en servicio. Fue construido en Finlandia por encargo de la compañía noruega Royal Viking Line y puesto en servicio en noviembre de 1973.

Detalle de la proa lanzada del buque "Amadea"

Entre 2005 y 2008, Phoenix Reisen operó el crucero “Maksim Gorkiy” (ex “Hanseatic”, ex “Hamburg”), que ya había fletado en 1988 cuando enarbolaba bandera soviética y un año después sufrió un grave accidente en aguas de Spitzbergen. En enero de 2009 fue vendido para desguace, desapareciendo así uno de los iconos de la flota mercante de pasaje de Alemania y de la extinta URSS, fácilmente reconocible por su característica chimenea, que en el argot portuario de Santa Cruz de Tenerife se le conocía como “el infiernillo”.

Asimismo, entre 2005 y 2008, Phoenix Reisen fletó el buque “Alexander von Humboldt” (ex “Saga Pearl”, ex “Minerva”), un barco cuyo casco había sido construido en 1990 en astilleros de Rusia y terminado por Mariotti, en Génova, siendo su primer armador una compañía griega llamada Swan Hellenic Cruises (V Ships).

Phoenix Reisen es un destacado tour operador alemán

En 2008 tomó el relevo el segundo “Alexander von Humboldt” (ex “Jules Verne”, ex “Walrus”, ex “Nautican”, ex “Crown Monarch”), construido en los astilleros Unión Naval de Levante, en Valencia, y puesto en servicio en 1990. Este buque está actualmente en servicio con el citado tour operador.

La última incorporación se produjo en 2009 y se trata del crucero “Athena” (ex “Caribe”, ex “Valtur Prima”, ex “Italia Prima”, ex “Italia I”, ex “Fridtjof Nansen”, ex “Volker”, ex “Volkerfreunschatf”, ex “Stockholm”), construido en 1948 y coprotagonista del gravísimo accidente acaecido el 25 de julio de 1956, cuando enarbolaba bandera sueca, que provocó el hundimiento del trasatlántico italiano “Andrea Doria”. Es un barco muy reformado y con una característica estampa marinera.

El barco maniobra y enfila la salida de la ría de Vigo

El crucero “Amadea” es un barco de tipo medio, relativamente nuevo, de estampa marinera agradable, construido en los astilleros Mitsubhisi Heavy Industries, en Nagasaki (Japón) y puesto en servicio en diciembre de 1991 con el nombre de “Asuka” y contraseña de la compañía japonesa Nippon Yusen Kaisha (NYK). En febrero de 2006 fue adquirido por sus actuales armadores y puesto a disposición de Phoenix Reisen.

Es un buque de 28.717 toneladas brutas y son sus principales dimensiones 192,82 metros, 24,70 de manga y 6,20 de calado. Tiene capacidad para 584 pasajeros y está propulsado por dos motores MAN 7L58/64, capaces de desarrollar una potencia de 17.300 kw, que accionan dos ejes y hélices de paso variable  y le permite alcanzar una velocidad de 21 nudos. Código IMO 8913162.

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la terminal de CAPSA del puerto de Santa Cruz de Tenerife realiza operaciones el buque portacontenedores chipriota “Nordic Stani”, que arribó a mediodía procedente de Lisboa y la próxima madrugada continuará su viaje a Las Palmas. Está fletado por Boluda Lines y sobre cubierta se pueden apreciar contenedores de Nenúfar, Boluda y Naviera Pinillos, que para el caso es lo mismo.

Ex “As Frisia”-11, ex “Nordic Octans”-10, es un buque construido en astilleros chinos y puesto en servicio en 2010. Registra 10.318 toneladas brutas y 13.031 toneladas de peso muerto y son sus principales dimensiones 151 m de eslora total, 23 m de manga y 7,60 m de calado. Capacidad: 1.036 TEUS. Código IMO 9483671.

El buque portacontenedores "Nordic Stani", a su llegada al puerto tinerfeño

Foto: Esteban González Mendoza