Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió ayer la escala del crucero de turismo maltés “Celebrity Constellation”, en viaje de posicionamiento, procedente de Funchal camino de Fort Lauderdale (Florida, EE.UU.). Atracó en el muelle sur, donde compartió atraque con el crucero de su misma contraseña “Thomson Dream”.

Construcción número U31 de los astilleros Chantiers de l’Atlantique, en St. Nazaire (Francia), fue botado el 31 de octubre de 2001 y entregado en mayo de 2002 a la compañía Celebrity Cruises con el nombre de “Constellation”, siendo bautizado en el puerto de Barcelona. Entonces estaba abanderado en Liberia. En marzo de 2003 cambió a pabellón de Bahamas y en mayo de 2007 fue rebautizado “Celebrity Constellation”. Desde enero de 2008 enarbola bandera de Malta.

El buque "Celebrity Constellation", visto desde el exterior del muelle sur

De 90.280 toneladas brutas y 11.928 toneladas de peso muerto. Mide 294 m de eslora total, 32,30 m de manga y 8,20 m de calado. Está propulsado por dos turbinas de gas General Electric, con una potencia de 67.051 caballos, acopladas a hélices tipo azipod Rolls-Royce Mermaid, que le permiten mantener una velocidad de crucero de 24 nudos.

Es un buque espectacular, de línea marinera muy llamativa remarcada por sus colores. Tiene capacidad para 2.038 pasajeros y pertenece a una serie de cuatro buques, que salieron a navegar con los nombres de “Infinity”, “Summit” y “Millenium”. Código IMO 9192399.

Visto de proa, por la amura de estribor

Es un barco muy llamativo, realzado por sus colores

Fotos: Pepe Marrero

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

De acontecimiento de primer nivel se califica la primera escala, hoy, en el puerto de Leixoes (Portugal) del crucero de turismo “Queen Elizabeth”, cuya presencia en el citado puerto ha sido ampliamente destacada. El buque, recientemente abanderado en Bermudas, arribó procedente de Las Palmas y esta tarde continuó viaje a Southampton, donde finalizará su actual crucero.

Como ya conocen nuestros lectores, crece el interés de las compañías operadoras de cruceros de turismo por puertos alternativos a Lisboa, caso de Leixoes, que en los últimos tiempos recibe cada vez más un mayor número de escalas, siendo la de hoy todo un hito, como se aprecia en la foto de nuestro estimado amigo, José Modesto.

El crucero de turismo "Queen Elizabeth", a su llegada a Leixoes

Foto: José Modesto

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el “bulkcarrier” portugués “Dominica”, que arribó en la mañana de ayer procedente de Setúbal con un cargamento de “clinker” para la fábrica de Cementos Canarias y continuará viaje a Avilés en la próxima madrugada.

Este buque rinde homenaje a Dominica Figaredo Sela, esposa de Juan Alvargonzález González, naviero asturiano de larga ejecutoria, cuyos hijos siguen su estela en la gestión de Ership International, compañía con sede en Madrid.  Uno de ellos, nuestro estimado amigo y colega Romualdo Alvargonzález Figaredo, es el cónsul de Finlandia en Asturias, con sede en Gijón, ciudad de residencia de sus padres, ambos nonagenarios.

Estampa marinera del "bulkcarrier" portugués "Dominica"

Construido en los astilleros Jiangsu Yangzijiang, en Jiangyin (China), entró en servicio en septiembre de 2001 bautizado con el nombre de Elizabeth Bolten y contraseña de Aug. Bolten. En marzo de 2010 fue adquirido por Naviera Alvargonzález, siendo rebautizado Dominica y abanderado en Madeira.

Se trata de un buque “multipurpose” de 10.132 toneladas brutas, 4.536 toneladas netas y 13.022 toneladas de peso muerto. Mide 127,32 m de eslora total -120,73 m entre perpendiculares-, 21,19 m de manga, 11,80 m de puntal  y 5,50 de calado máximo.

Compartimentado en cuatro bodegas con capacidades para 583.043 metros cúbicos de carga en grano y 571.451 metros cúbicos en balas, dispone de tres grúas con brazos de alcance de 40 m. En versión portacontenedores puede cargar 568 TEUS, de ellos 50 frigoríficos. Propulsado por un motor Burmeister & Wain de 7.241 caballos que le permite mantener una velocidad de 15 nudos. Código IMO 9232204.

Foto: Pepe Marrero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El holding asiático Harmony Cruises ha comprado el buque “Costa Marina” y operará en el mercado del Lejano Oriente con el nuevo nombre de “Harmony Princess”. Tendrá su base operativa en Seúl, capital de Corea del Sur, iniciando así una nueva etapa en su dilatada trayectoria, con itinerarios que ofrecerán escalas en puertos de China, Japón y Rusia.

Hacía algún tiempo que había trascendido la noticia de que Costa Crociere quería desprenderse del buque “Costa Marina”. Ahora se ha sabido que el barco estaba vendido desde julio, pero se ha mantenido en casi secreto quien sería su destinatario. Durante mucho tiempo fue un asiduo visitante de los puertos canarios y su presencia fue frecuente, asimismo, en otros puertos españoles, del Mediterráneo y Norte de Europa.

Estampa marinera del crucero de turismo "Costa Marina"

Foto: Costa Crociere

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En aguas del antepuerto de Santa Cruz de Tenerife se encuentra fondeado el buque metanero “LNG Sokoto”, en escala técnica para suministrarse combustible por barcaza de CEPSA, en viaje de Montoir (Francia) a Bonny (Nigeria). Pertenece a una serie de 12 metaneros bautizados con nombres de regiones del citado país africano, varios de los cuales son asiduos visitantes del puerto tinerfeño.

Propiedad de Bonny Gas Transport Ltd. (Bermuda Shell), se trata de la construcción número 1.296 de los astilleros Hyundai Heavy Industries, factoría de Ulsan (Corea del Sur) y entró en servicio en septiembre de 2002. El contrato había sido firmado el 1 de enero de 1999 y después de seis meses de acopio de materiales, el 18 de junio de 2001 se procedió a la puesta de quilla y fue puesto a flote el 1 de abril de 2002. El coste final ascendió a 160 millones de dólares. De su operación se ocupa Stasco Ship Management.

El barco destaca por las mitades de los cuatro tanques esféricos sobre cubierta

Su estampa marinera resulta muy llamativa debido a los cuatro tanques esféricos que tiene para el transporte de gas natural licuado. La capacidad total es de 137.231 metros cúbicos. Es un buque de 114.354 toneladas brutas, 34.306 toneladas netas y 79.822 toneladas de peso muerto, en un casco que mide 288,75 m de eslora total -274 m entre perpendiculares-, 48 m de manga, 26,50 m de puntal y 11,15 m de calado máximo. La altura máxima de quilla a perilla es de 62,75 m. Está propulsado por una turbina de vapor HHI-Mitsubhisi y mantiene una velocidad de 19,8 nudos. Código IMO 9216303.

Foto: Pepe Marrero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Esta mañana, alrededor de las 10 h, cuando el crucero de turismo “Mein Schiff 1” se aproximaba al puerto de Santa Cruz de La Palma para realizar su primera escala de temporada, el barco dio la vuelta cuando se supo a bordo la noticia de que un tripulante había caído al agua, en circunstancias que desconocemos.

A pesar de los intentos para encontrarlo, el infortunado, de 24 años de edad, fue posteriormente rescatado por la lancha “Salvamar Alpheratz” con base en el puerto palmero y desembarcado para su autopsia y repatriación a su país de origen. Ante esta circunstancia, el capitán del buque “Mein Schiff 1” desistió de la escala en Santa Cruz de La Palma y continuó viaje hacia Puerto del Rosario.

El buque "Mein Schiff 1" dio la vuelta cuando estaba cerca del puerto palmero

Foto: Jorge Luis Henríquez Hernández

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Era de esperar y así ha sucedido. La sección sindical de CC.OO. en Naviera Armas ha llegado a un acuerdo con la dirección de la compañía que ha permitido la desconvocatoria de la huelga indefinida, fijada a partir del 26 de noviembre.

El presidente del comité de empresa, Juan Valiente, tan dado a argumentar razones para la huelga, ahora ha informado de la desconvocatoria y no ha explicado los términos del acuerdo. Más de lo mismo de lo ocurrido hace unos meses, por lo que resulta aconsejable, en consideración a los pasajeros y a la propia imagen de la compañía, que se trate de evitar este tipo de actuaciones de cara a la opinión pública, pues también incide en su propia credibilidad.

Decía Juan Valiente que la Inspección de Trabajo había emitido una resolución favorable a las demandas de los trabajadores de Naviera Armas, pues se veían obligados a hacer jornadas laborales de 14 y 15 horas en lugar de ocho horas y a dormir sólo cuatro o cinco horas para suplir la ausencia de los compañeros que han sido despedidos en los últimos tiempos, sin que éste pronunciamiento tampoco haya sido acatado por la empresa. ¿Esto es así o ha cambiado?

Naviera Armas posee una decena de barcos que cubren líneas interinsulares, nacionales e internacionales. El personal de flota está compuesto por unos 600 tripulantes, más otros 300 en tierra. Como quiera, según dijo el mencionado sindicalista, que no había voluntad negociadora por parte de la dirección de la compañía para llegar a acuerdos en asuntos relacionados con la reducción de plantilla y la duración real de las jornadas de trabajo, finalmente se optó por convocar la huelga, que ahora ha quedado sin efecto.

En este año ya van dos convocatorias de huelga en Naviera Armas

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

OPDR es una compañía alemana muy arraigada en Canarias. Pertenece al grupo internacional de empresas Schulte Group y en la actualidad atiende nueve líneas regulares de carga entre diversos puertos europeos, Canarias, Marruecos y Túnez con una notable eficiencia, que la sitúa entre las más reconocidas del sector.

Posee una flota moderna, formada por cinco buques propios y otros tres fletados tipo “full container” gestionados por OPDR Hamburgo y tres buques con-ro -el último de ellos fletado a Naviera Armas- que controla OPDR Canarias, con sede en Santa Cruz de Tenerife.

Cuando OPDR renovó la flota propia que tiene en la actualidad, nos sorprendió gratamente ver cómo sus barcos estaban abanderados en el segundo registro de Canarias, pero el espejismo duró poco tiempo y en la actualidad todos ellos, a excepción de la flota con-ro, están abanderados en Chipre.

El buque "OPDR Tenerife", atracado en la terminal de contenedores

Hoy se encuentra en el puerto tinerfeño el buque “OPDR Tenerife”. Construido en los astilleros Fujian Mawei Shipbuilding, en Fuzhou (China), entró en servicio en 2002 bautizado con su nombre actual, aunque poco después lo cambió por “FOCS Tenerife”, hasta septiembre de 2008. FOCS es el acrónimo de Fred. Olsen Container Service. FOCS Logistics Ltd., con sede en Felixtowe (Gran Bretaña) es una de las compañías filiales de OPDR.

Es un buque de 7.360 toneladas brutas, 3.085 toneladas netas y 8.400 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 127,95 m de eslora total -118,75 m entre perpendiculares-, 20,60 m de manga y 6,30 m de calado. La capacidad de carga estándar es de 698 TEUS -444 TEUS homogéneos de 14 toneladas-, de ellos 115 frigoríficos. Propulsado por un motor Mak 7M43 y una velocidad de 17 nudos. Código IMO 9216846.

Foto: Pepe Marrero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el crucero de turismo “Queen Elizabeth”, que arribó esta mañana, a primera hora, procedente de Santa Cruz de La Palma, donde ayer, al igual que hoy, situó la gracia y la elegancia de su estampa marinera como huésped distinguido.

Cuando salió a la caída de la tarde del puerto palmero, y como le sobraba tiempo, se dio un paseo nocturno bordeando la costa oeste de La Gomera y después la costa sur de Tenerife, para amanecer en la capital tinerfeña. Acabamos de verlo salir hace un rato en dirección sur para bordear la costa oeste de Gran Canaria, pues mañana tiene previsto hacer escala en el puerto de Las Palmas, donde coincidirá con el crucero “AIDAsol”.

El buque "Queen Elizabeth", visto desde el tacón de rolones del muelle de ribera

El buque, visto de proa por la amura de estribor

Esta ha sido la primera vez que el “Queen Elizabeth” nos visita abanderado en Hamilton (Bermudas). Y es que Cunard Line –como ya publicamos en esta misma sección- tomó la decisión hace poco de abanderar allí a toda su flota por razones fiscales y de costes de explotación, cerrando así más de un siglo de presencia en el registro naval británico.

Barco de elegante línea marinera en la que destaca el color negro y blanco de su casco y la tradicional chimenea rojinegra, es un buque de la clase “Vista” construido en los astilleros de Monfalcone (Italia) y puesto en servicio en septiembre de 2010.  Tiene capacidad para 2.092 pasajeros y es casi gemelo del “Queen Victoria”.

Fotos: Pepe Marrero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Mucha animación hoy en el puerto y la ciudad de Santa Cruz de La Palma, con motivo de la coincidencia de tres cruceros de turismo, cuyos pasajeros -alemanes e ingleses en su mayoría- aportaron un remanente de actividad en el comercio y en los servicios, aquellos que recorrieron las calles del casco histórico y los que eligieron la opción de las excursiones para dirigirse a visitar los volcanes de Fuencaliente y el valle de Aridane.

La línea de atraque principal estuvo ocupada por los buques “AIDAsol”, “Albatros” y “La Surprise” –un rolón de Flota Suardíaz fletado por Acciona-Trasmediterránea para la línea Barcelona-Canarias- y en el muelle de ribera atracó el buque “Balmoral”, como apreciamos en las fotos que nos envía nuestro estimado amigo y colaborador Gabilón.

La línea de atraque del puerto palmero, ocupada al completo

La popa del crucero "Albatros", desde la amura del rolón "La Surprise"

El crucero "Balmoral" atracó en el muelle de ribera

Fotos: Gabilón