Juan Carlos Díaz Lorenzo

La ciudad y la ría de Ferrol –ciudad muy grata y de entrañables recuerdos- recibió este mediodía la segunda escala del megacrucero Independence of the Seas, que seguirá viaje esta noche a Southampton. Cuando el barco pase entre los castillos de San Felipe y La Palma, fieles guardines de la ría ferrolana, será despedido con salvas de fogueo de sus  cañones.

A bordo del gigante de RCCL viajan 3.891 pasajeros y 1.374 tripulantes y realizan un crucero de 11 noches con base en Southampton y escalas en Vigo, Funchal, Santa Cruz de Tenerife y Lisboa. La Autoridad Portuaria ha puesto a disposición de los pasajeros un autobús lanzadera gratuito para conectar con el casco histórico e instaló un mercadillo en el muelle de Curuxeiras para que los turistas degusten y compren productos locales.

El megacrucero "Independence of the Seas", a su paso entre castillos

Foto: pabloavanzini.com

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

Esta mañana, procedente de A Coruña, arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife el remolcador maltés Herakles, remolcando tras su estela el dique cajonero Tarifa Primero. Ambos quedaron atracados en el extremo de la Dársena de Los Llanos. La presencia de este dique se debe a los trabajos de construcción del puerto de Granadilla y será el encargado de fabricar los cajones de la escollera de protección. De su consignación se ocupa Vapores Suardíaz Atlántico.

El dique cajonero "Tarifa Primero", atracado en la Dársena de Los Llanos

El citado dique flotante, de 13.500 toneladas de desplazamiento, está preparado para la fabricación de cajones de hormigón para instalaciones portuarias, es propiedad de Flota Proyectos Singulares (FPS), empresa que desarrolla sus actividades en el mercado nacional e internacional, dedicada a la construcción de obras marítimas y portuarias, grandes prefabricados de obra civil, construcción de estructuras especiales y puentes singulares, en aquellos ámbitos donde se requiera una fuerte componente tecnológica, ya sea de ingeniería, personal especialista o medios singulares. Con el fin de incrementar su potencial para la ejecución de los proyectos singulares, la empresa matriz, Dragados, le ha incorporado todos los medios específicos para estas realizaciones.

El remolcador "Herakles", visto por la amura de estribor

El remolcador Herakles es un viejo conocido, pues en una de sus etapas enarboló bandera española. Construido en el astillero Chung Wah Shipbuilding & Engineering, en Hong Kong (China), entró en servicio en abril 1980 con el nombre de Salvageman y contraseña de United Towing (Home) Ltd.

Es un buque robusto, preparado para el salvamento y grandes remolques, de 1.598 toneladas brutas, 272 toneladas netas y 1.479 toneladas de peso muerto, con unas dimensiones de 69 m de eslora total -60 m entre perpendiculares-, 14,86 m de manga, 6,81 m de puntal y 6,14 m de calado. Está propulsado por cuatro motores Ruston, que accionan dos hélices de paso variable y le permite una velocidad de 17,5 nudos. Código IMO 7725805.

En octubre de 1991 el citado remolcador lo compró una de las sociedades del naviero valenciano Vicente Boluda y fue abanderado en España con el nuevo nombre de Hispania y puesto al servicio de la Sociedad Estatal de Salvamento (SASEMAR). Recordamos haberlo visto –y lo tenemos fotografiado- en el puerto de Sevilla con motivo de la EXPO 92.

En noviembre de 1996 fue vendido al British Coast Guard y rebautizado Anglian Prince, nombre que ostentó hasta mayo de 2011, en que pasó a la propiedad de Marine Carrier, de propietarios suecos y abanderado en Malta.

Fotos: Pepe Marrero

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En estos días hemos leídos en los medios informativos digitales la noticia de que Boluda Lines, la división naviera de Boluda Corporación Marítima, ha comunicado al comité de empresa su decisión de aplicar un expediente de regulación de empleo (ERE) que afecta a 37 personas –una quinta parte de la plantilla- de distintos puntos geográficos de la compañía.

Boluda Lines emplea en la actualidad a algo más de un centenar de personas. En los últimos meses se han producido despidos pactados de directivos en la delegación de Las Palmas, que es la que genera la mayor parte de la carga de trabajo, pues aquí tiene su sede, además del área comercial y administrativa, el departamento de compras y la inspección de buques.

Sede de la delegación de Boluda en el puerto de Las Palmas

Según ha trascendido por medios sindicales, Boluda Lines alega razones económicas para la aplicación del ERE, pues la compañía lleva varios ejercicios en números rojos y sólo en 2009 perdió casi 10 millones de euros. El cambio de escenario producido en los últimos cinco días le ha hecho perder cuota de mercado en las líneas Península-Canarias por la competencia de otras compañías navieras, con unos fletes a la baja, y ello pese a la desaparición de un competidor fuerte, caso de Contenemar.

Pendiente de que la autoridad laboral dé el visto bueno a la propuesta del ERE, se prevé que afecte a 13 trabajadores de la delegación de Las Palmas y siete de Galicia. La compañía naviera no quiso desvelar sus planes de futuro.  En la actualidad, Boluda explota líneas comerciales que enlazan la Península Ibérica, Canarias, Italia y la costa occidental de África.

Otro ERE del Grupo Boluda ha afectado a nueve tripulantes de la gabarra Harbour Service One, que operaba en el suministro de combustible en el campo de Gibraltar. La empresa justifica el despido argumentado que el citado barco es monocasco y que le actual legislación de la UE impide su uso. CC.OO. replica diciendo que el ERE no está justificado, pues el Grupo Boluda tiene astillero propio para reconvertirla en doble casco o sustituirla por otra.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El ferry Volcán de Tijarafe cubre este fin de semana, de nuevo, la línea Tenerife-Las Palmas-Funchal-Portimao, en sustitución del ferry Volcán de Tinamar. Esta vez no se debe a problemas técnicos, sino a problemas burocráticos con la Autoridad Portuaria de Madeira (APRAM), que concedió una autorización temporal.

Por esa razón hemos visto al ferry Volcán de Tinamar en la línea Las Palmas-Tenerife y por ahora seguirá en los servicios interinsulares. En facebook de Naviera Armas colgaron la semana pasada la noticia del último viaje, por ahora, del Volcán de Tinamar y dice: “Nos vemos en Navidades!!. Y en el verano 2012!!. Si nos dejan”.

El ferry "Volcán de Tinamar", ayer, en Santa Cruz de Tenerife

En medios marítimos portugueses se dice que el puerto de Funchal “es complicado en todo” y que el puerto de Portimao, aunque ha ido ganando éxito con los cruceros de turismo, “es muy reducido, inclusive la rampa ro-ro sólo permite al ferry utilizar solo una de las dos que tiene”.

El ferry Volcán de Tinamar, el más moderno de la flota de Naviera Armas y gemelo del Volcán del Teide, fue construido pensando en la citada línea, que se ha convertido en la única conexión marítima de pasaje y carga rodada que existe entre Madeira y Portugal.

En su momento los prácticos del puerto de Funchal pusieron objeciones a la operativa del ferry Volcán de Tinamar, pese a que con anterioridad había hecho pruebas su gemelo Volcán del Teide. Excusa banal, que deja entrever la existencia de otros problemas, como el malestar generado entre las compañías navieras portuguesas que operan con Madeira, por la dura competencia que les está resultando el barco de Naviera Armas.

Y todo ello pese al guiño que Antonio Armas Fernández hizo al gobierno regional, pues la esposa del presidente autonómico, Alberto Joao Jardim –instalado en el poder desde hace 30 años y candidato a la reelección-, fue la madrina de la botadura del Volcán del Teide.

En todo caso, las autoridades de Madeira son especialmente sensibles con todo lo que atañe a la seguridad de los puertos y el aeropuerto de la isla, ya que por ellos entra su mayor riqueza: el turismo. Un percance, sea cual fuere su alcance, causaría un daño grave a la imagen del archipiélago y por ello prefieren curarse en salud antes que atajar males mayores.

Foto: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya hemos adelantado oportunamente, el puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió hoy la primera escala del buque italiano AIDAsol, en la que será su base de operaciones semanal hasta abril de 2012. Al igual que sucedió la campaña pasada, AIDA Cruises ha posicionado a su barco más nuevo, lo cual es una evidencia de la importancia que le concede a este segmento de su mercado.

Al despuntar el nuevo día, el buque "AIDAsol" ya estaba en su atraque

En su viaje de posicionamiento, el buque AIDAsol zarpó de Hamburgo y ha hecho escalas en Le Havre, A Coruña, Cádiz, Funchal y Santa Cruz de La Palma. AIDA Cruises (AIDA Kreuzfahrten) prevé mover una media de dos mil pasajeros semanales, alemanes en su inmensa mayoría, por lo que cada sábado desembarcarán y embarcarán otros tantos durante su escala en Santa Cruz de Tenerife. Ayer estaba todo preparado en el muelle sur para que la operativa saliera perfecta, como suponemos que habrá sido.

AIDA Cruises está controlada por un grupo financiero de EE.UU.

Gemelo de los buques AIDAdivaAIDAbellaAIDAluna y AIDAblu, el buque más moderno de AIDA Cruises –una de las compañías del grupo norteamericano Carnival- fue bautizado el 9 de abril de 2011 en el puerto de Kiel, en fastuosa ceremonia de fuegos artificiales. Corresponde al proyecto de la serie “Sphinx”, de la que será construido un sexto buque.

Construcción número 689 del astillero Jos. L. Meyer GmbH, en Papenburg (Alemania), registra 71.304 toneladas brutas (GRT), 45.164 toneladas netas (GRN) y 7.892 toneladas de peso muerto (TPM) y son sus principales dimensiones 253,33 m de eslora total, 32,20 m de manga y 7,30 m de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores Mak M43C, con una potencia de 48.276 caballos y una velocidad de 19,5 nudos. Tiene capacidad máxima para 2.500 pasajeros. Código IMO 9490040.

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El petrolero Mattheos I ha sido liberado la pasada madrugada y con él todos sus tripulantes, según leemos en la prensa digital, que cita fuentes del Ministerio de Asuntos Exteriores español y de la compañía propietaria, Consultores de Navegación. La noticia se produjo sobre las 10 horas (hora española), cuando el capitán del buque llamó a la central para comunicar que los piratas habían abandonado el petrolero.

Por lo que se ha informado, todos están bien aunque hay un tripulante herido, fuera de peligro, al parecer un oficial, después de recibir un golpe por parte de uno de los asaltantes.

El barco fue llevado a unas 200 millas al sureste del punto donde fue secuestrado y han robado parte de la carga que transportaba, que se estima entre 5.000 y 10.000 toneladas de gasoil. En estos momentos el petrolero navega por el Golfo de Guinea en dirección a un puerto nigeriano, donde los tripulantes que lo deseen serán relevados para regresar a sus países de origen.

Once días ha durado el secuestro del petrolero "Mattheos I"

El petrolero fue secuestrado el 14 de septiembre frente a la costa de Togo y tiene 23 tripulantes –cinco españoles, entre ellos Manuel Bilbao (primer oficial), Damián Aguín (tercer oficial) y Saturnino Galán (jefe de máquinas); dos peruanos incluido el capitán, Luis Alberto Chamochumbi; dos ucranianos y 14 filipinos-, con cuyos familiares la empresa propietaria mantuvo comunicación diaria.

El buque-tanque Mattheos I  es propiedad de la sociedad Morevest Shipping Co., controlada por la compañía española Consultores de Navegación, sucesora de Fletamentos Marítimos (MARFLET). Posee una flota de cinco buques quimiqueros IMO II de nueva generación llamados Oannis I, Loukas I, Markos IMattheos I Nautilus.

Con anterioridad, Consultores de Navegación operó dos buques quimiqueros llamados Actinia Anemonia, construidos en 1993 y 1995, todos ellos abanderados en Chipre. Las tripulaciones son gestionadas por la empresa española Ibernor.

El buque-tanque Mattheos I fue construido en el astillero de Uljanik, Pula (Croacia) y entró en servicio en diciembre de 2004. Es un buque de 27.500 toneladas brutas y 45.557 toneladas de peso muerto, siendo sus principales dimensiones 183 m de eslora total, 32 m de manga y 12 m de calado. Código IMO 9281554.

Foto: Tonny Driessen (shipspotting.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Vigo recibió esta tarde, a primera hora, la escala de un cliente poco habitual. Se trata del buque de turismo Gémini, operado por Happy Cruises y abanderado en Islas Marshall, que arribó procedente de El Havre en viaje a Lisboa. Y llegó en un día muy gris y con intensa niebla -como apreciamos en las fotos que nos envía Alfredo Campos Brandón-, lo que nos indica que el otoño ya ha llegado a las tierras gallegas.

El barco apareció poco a poco entre la intensa niebla reinante

Este buque es de factura española. Se trata de la construcción número 197 del astillero Unión Naval de Levante (Valencia) y entró en servicio en mayo de 1992 bautizado con el nombre de Crown Jewel. Es gemelo del actual Braemar, de Fred Olsen Cruise Line, sólo que éste fue posteriormente alargado. En sus primeros tiempos, ambos barcos operaron al servicio de Cunard Line.

Es un buque elegante, bien proporcionado, de 19.093 toneladas brutas y unas dimensiones principales de 163,81 m de eslora total, 22,50 m de manga y 5,40 m de calado. Tiene capacidad para 916 pasajeros y está propulsado por cuatro motores Wärtsila, con una potencia de 12.945 kw y una velocidad de 19 nudos. Código IMO 9000687.

Es un barco elegante, construido en Valencia hace casi 20 años

En la actualidad está operado por la compañía española Happy Cruises

El día no acompañó. Gris y con niebla intensa. El sol se escondió

Fotos: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya habíamos adelantado en su momento, el puerto de Santa Cruz de La Palma recibió hoy la primera escala del buque de turismo italiano AIDAsol, que realiza su viaje de posicionamiento con un crucero iniciado en Hamburgo y escalas en Le Havre, A Coruña, Cádiz, Funchal y Santa Cruz de La Palma.

Mañana estará en Santa Cruz de Tenerife, donde comenzará la campaña de otoño-invierno, hasta abril de 2012, con rotaciones semanales. Según las previsiones que maneja la compañía, cada semana desembarcarán y embarcarán en el puerto tinerfeño una media de 4.000 pasajeros, que llegarán y regresarán por vía aérea.

Al alba el barco estaba maniobrando en el puerto palmero

Gemelo de los buques AIDAdiva, AIDAbella, AIDAluna y AIDAblu, el buque más moderno de AIDA Cruises –una de las compañías del Grupo Carnival- fue bautizado el 9 de abril de 2011 en el puerto de Kiel, en fastuosa ceremonia de fuegos artificiales. Corresponde al proyecto de la serie “Sphinx”, de la que será construido un sexto buque.

Estampa marinera del buque "AIDAsol" en Santa Cruz de La Palma

Construcción número 689 del astillero Jos. L. Meyer GmbH, en Papenburg (Alemania), registra 71.304 toneladas brutas (GRT), 45.164 toneladas netas (GRN) y 7.892 toneladas de peso muerto (TPM) y son sus principales dimensiones 253,33 m de eslora total, 32,20 m de manga y 7,30 m de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores Mak M43C, con una potencia de 48.276 caballos y una velocidad de 19,5 nudos. Tiene capacidad máxima para 2.500 pasajeros. Código IMO 9490040.

Vista de la popa del barco por la aleta de babor

Fotos: José Javier Pérez Martín y Gabilón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Un día típicamente otoñal recibió la primera escala, ayer, en el puerto de Santa Cruz de La Palma del crucero de turismo Grand Mistral, que arribó procedente de Santa Cruz de Tenerife y continuó viaje a Funchal, donde se encuentra hoy. A media mañana, el jefe de la Zona Portuaria de La Palma, Carlos Concepción Hernández, entregó una metopa conmemorativa al capitán del buque.

Carlos Concepción entrega la metopa conmemorativa al capitán del buque

Con el cielo encapotado y algunos chubascos con intervalos de sol, los pasajeros recorrieron las calles del casco histórico de la capital palmera y aquellos que contrataron excursiones hicieron los recorridos previstos. A bordo viajan 1.200 pasajeros, en su mayoría españoles y portugueses, y 600 tripulantes.

El barco, construido hace 12 años en Francia, es propiedad de la Societá di Crociere Júpiter -una filial de Costa Crociere-, está abanderado en Madeira y operado por la compañía española Ibero Cruceros. Registra 47.276 toneladas brutas, mide 216 m de eslora total y tiene capacidad para 1.670 pasajeros. Código IMO 9172777.

Estampa marinera del buque "Grand Mistral" en Santa Cruz de La Palma

Vista de popa por la aleta de estribor

Visto de proa por la amura de estribor

Maniobra de salida a media tarde, camino de Funchal

Fotos: Autoridad Portuaria, Gabilón y José Javier Pérez Martín 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Vapores Suardíaz Atlántico se estrena hoy en el puerto de Santa Cruz de Tenerife como consignataria de Royal Caribbean International y la escala del megacrucero Independence of the Seas (154.407 GRT), que arribó esta mañana procedente de Las Palmas en viaje a Funchal, con 3.800 pasajeros a bordo. En realidad, Vapores Suardíaz actúa como agente local de Incargo, que son los agentes para toda España de Intercruises.

El megacrucero "Independence of the Seas", de nuevo en Tenerife

Hasta final de año, Royal Caribbean International tiene programadas catorce escalas en el puerto de Santa Cruz de Tenerife: Independence of the Seas: 4, 15 y 26 de octubre, 6 de noviembre y 24 de diciembre; Adventure of the Seas: 11, 18 y 25 de octubre; 4 y 12 de noviembre; Grandeur of the Seas: 2 de noviembre; Liberty of the Seas: 3 de noviembre; Vision of the Seas, 21 de noviembre; y Splendour of the Seas, 28 de noviembre.

Otros barcos de turismo cuya consignación también representa Vapores Suardíaz en este puerto son los siguientes: Marco Polo: 6 de noviembre y 27 de diciembre; Sovereign: 24 de noviembre; Constellation, 25 de noviembre y Astor: 19 de diciembre.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo