Juan Carlos Díaz Lorenzo

Desde mediodía del pasado sábado, 18 de diciembre, se encuentra en aguas del antepuerto tinerfeño el buque semisumergible Hawk, que lleva a bordo una plataforma petrolífera visible desde cualquier ángulo de la zona portuaria y parte de la ciudad. Procede de Singapur y se dirige a Kirkcaldy, encontrándose en escala técnica en la denominada zona de fondeo 2.

Ese mismo día arribó también otro buque similar, aunque sin carga, llamado Triumph. Abanderado en Antillas Holandesas, es propiedad de la compañía holandesa Dockwise y llegó procedente de Port Gentil en viaje a Halifax.

El buque Hawk, abanderado en Noruega, es un antiguo petrolero de 142.000 toneladas de peso muerto tipo suezmax construido en los astilleros Brodogradiliste Brodosplit Shipbuilding, en Split (Croacia), con el nombre de Jahre Transporter. En esta anterior condición recordamos haberlo visto en el puerto de Santa Cruz de Tenerife descargando crudo para la refinería de CEPSA.

En 2008 fue reconvertido para su actual cometido, con una cubierta de 157 metros de eslora y un área útil de 6.900 metros cuadrados. Es un buque de 38.722 toneladas brutas, 226,27 metros de eslora, 44,54 de manga y un calado máximo de 13 metros. Código IMO 8616556.

Existe un buque casi gemelo de éste llamado en origen Jahre Trader, luego  Borja Tapias y Leon Spirit, etapas en las que navegó con bandera española con las contraseñas de Naviera F. Tapias y Teakey Spain. Tras su reconversión ostentó los nombres de Ancora y Osprey. Código IMO 8616568.

Por lo que se refiere al buque Triumph, se trata, asimismo, de un petrolero monocasco reconvertido, ex Marble, tipo suezmax de 140.000 toneladas de peso muerto, construido en los mismos astilleros que el anterior y entregado en 1992. Desde abril de 2008 cumple con su actual cometido. Es un buque de 42.515 toneladas brutas y 53.818 de peso muerto, mide 216,75 metros de eslora, 44,53 de manga, 24,20 de puntal y 16,62 de calado. Código IMO 8902967.

A mediodía del sábado estaba frente a Santa Cruz

El buque "Hawk" maniobra en la zona de fondeo

Este tipo de artefactos son bastante llamativos

El buque "Triumph", a su llegada a Tenerife

Así eran los buques "Hawk" y "Triumph" cuando eran petroleros, como el "Borja Tapias", también reconvertido

Fotos: Antonio Sáez y Carlos Moreno Trobat (www.merchantships.info)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

No es frecuente ver en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la contraseña del grupo italiano Grimaldi. Pero, hace unos días, fondeó en el antepuerto el buque Grande Argentina, adscrito al Central Express Service, que arribó procedente de Lagos (Nigeria) en viaje a Amberes, para suministrarse combustible.

Estos barcos resultan muy llamativos por su notable obra muerta. Construidos en los astilleros de Palermo (Sicilia), son una mezcla de portacontenedores, transportes de vehículos y carga rodada, con las siguientes capacidades: 2.500 coches, 2.500 metros lineales para carga rodada y 800 TEUS. Tienen un registro bruto de 56.650 toneladas en un casco de 214 metros de eslora y mantienen una velocidad de servicio de 20 nudos, propulsados por un motor Sulzer 7RTA6ZU, con una potencia de 15.545 kw. También disponen de alojamiento para 12 pasajeros.

La serie está formada por diez buques: Grande Amburgo, Grande Brasile, Grande San Paolo, Grande Francia y Grande Buenos Aires, adscritos al Northern Express Service & South America; y Grande Atlántico, Grande Nigeria, Grande Argentina, Grande África y Grande América, al citado Central Express Service. 

El buque "Grande Argentina", fondeado en Tenerife

Ese día el puerto estaba pintado de barcos

Fotos: Antonio Sáez 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En la imagen que nos envía nuestro estimado amigo y colaborador Alfredo Campos Brandón, vemos el crucero británico Arcadia atracado en la estación marítima de Vigo, el pasado viernes 17 de diciembre, en la que ha sido su última escala de este año en el citado puerto gallego.

El citado buque arribó procedente de Arrecife de Lanzarote en viaje de regreso a Southampton. Venía con la cámara completa y una parte importante de sus pasajeros recorrieron la ciudad viguesa y otros realizaron excursiones por el interior, disfrutando tanto el paisaje como la tradicional hospitalidad del pueblo gallego.

Estampa marinera del crucero británico "Arcadia" en el puerto de Vigo

Foto: Alfredo Campos Brandón

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El puerto de Las Palmas recibió ayer la primera escala del gigayate Eclipse, en la actualidad el más grande del mundo, propiedad del multimillonario ruso afincado en Londres, Roman Abramovich. Desde media mañana, el barco estaba localizado al noreste de Gran Canaria, rumbo al puerto de la citada isla, donde atracó para repostar combustible y embarcar a un grupo de 18 tripulantes, zarpando a medianoche para cruzar el cruce del Atlántico rumbo a Barbados.

La escala del gigayate en el puerto de Las Palmas estuvo rodeada de excepcionales medidas de seguridad, de modo que no se permitió el acceso libre al atraque y se filtró con mucho rigor a quienes embarcaron y desembarcaron del mismo.  El barco y sus pasajeros y 60 tripulantes pasarán las Navidades en el Caribe.

El gigayate Eclipse mide 163 metros de eslora total, 22 de manga y 5,80 de calado. Para que el amable lector se haga una idea de las dimensiones del barco en cuestión, tiene 36,30 metros más que el fast-ferry Benchijigua Express –que es el mayor del mundo en su género- y le aventaja en nueve metros al ferry Volcán de Tijarafe, por ejemplo. Le gana en 11 metros a su inmediato predecesor, el gigayate Dubai, propiedad del gobernante de dicho país árabe, Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

El buque ha sido construido en los astilleros Blohm & Voss, en Hamburgo (Alemania) y fue entregado en junio pasado. Se invirtieron cuatro años en su construcción y se dice en los medios marítimos que ha podido costar unos 340 millones de euros, más otra cantidad sin especificar en un sistema de contramedidas electrónicas para repeler ataques con misiles.

Dispone de 11 cabinas para invitados y entre otras novedades tiene dos helipuertos, dos piscinas, varios jacuzzis, un lujoso spa, discoteca y un mini submarino capaz de sumergirse 70 metros. Argumento copiado de alguna película de James Bond, pero no es ficción.  

El gigayate "Eclipse", a su llegada a Las Palmas

Foto: Andrés Cruz (La Provincia)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

La urgencia de evacuar a un enfermo grave obligó el megacrucero panameño MSC Fantasía a regresar a la bocana del puerto de Santa Cruz de Tenerife después de haber recorrido unas 30 millas, informa nuestro estimado amigo y colaborador Antonio Sáez. Lo hizo a una velocidad de 21 nudos y el desembarco desde el crucero de turismo fue auxiliado por la lancha Salvamar Tenerife, a las 22,50 horas y desde el muelle mediante ambulancia a un centro hospitalario.

Por lo demás continúa la actividad crucerística en el puerto tinerfeño, con un mes de diciembre de alta ocupación. Ayer, además del MSC Fantasía, también estuvo el crucero Balmoral, “flag ship” de Fred. Olsen Cruise Line.

El 14 de diciembre recibimos las visitas de los cruceros Costa Concordia, en su escala programada cada 11 días; Boudicca, también de Fred. Olsen Cruise Line y Arcadia, de la flota de P & O Cruises. Es uno de los buques de la serie Vista e inicialmente iba a ser el Queen Victoria.

El mnegacrucero "MSC Fantasía" llegó al amanecer

Bonita imagen captada por Antonio Sáez

El megacrucero quedó atracado en el extremo del muelle Sur

Bonita imagen nocturna del crucero "Balmoral"

Maniobra de salida del crucero "Costa Concordia"

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Tiene el historiador naval portugués Luis Miguel Correia la buena costumbre de sorprendernos con frecuencia en su interesante página web (http://lmcshipsandthesea.blogspot.com/) con fotos, crónicas y recordatorios de los trasatlánticos portugueses tan recordados en Canarias, cuando hacían la línea de Venezuela en los años álgidos de la emigración española y portuguesa a América.

En esta ocasión vemos una imagen histórica del trasatlántico Vera Cruz, casi gemelo del Santa María, en el inicio de un nuevo viaje a Luanda. Y él, en sus breves palabras, lo dice todo: “Reparem na elegância, imponência e linhas modernas (foi projectado em 1948-49) deste paquete português de grande categoria. Pena que não tenhamos sabido aproveitar as suas potencialidades…”.  

El trasatlántico "Vera Cruz", orgullo de la Marina Mercante de Portugal

Foto: Luis Miguel Correia

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Prosiguen los trabajos de pintado del casco del ferry Volcán del Teide en el dique seco de Astilleros de Santander, estimándose que el 24 de diciembre esté de vuelta en Vigo para continuar con la finalización del armamento a flote. El calendario de entrega lleva algo de retraso sobre las fechas inicialmente previstas.

La pintura que se utiliza en el buque Volcán del Teide es de nueva generación (silicona y polímeros de flúor) y consigue un efecto de lámina continua en el casco, mejorando la eficiencia del combustible y se espera aumente la velocidad en 1,3 nudos. El estreno en Canarias del nuevo buque insignia de Naviera Armas será en la primera quincena de enero de 2011.

El ferry "Volcán del Teide", en el dique seco de Astander

Sala de la cubierta superior a popa

Sala de estar de la suite en dos cubiertas

Detalle del guía-humos de la chimenea del buque

Fotos: Naviera Armas

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Por segunda vez en unos meses, un golpe de mar en la travesía Portimao-Funchal causó daños en la amura de babor del ferry Volcán de Tijarafe, según se aprecia en las fotos que acompañan. Ello nos da una idea del alcance de los malos tiempos que se pueden encontrar. En todo caso, alguna decisión técnica habrá que tomar para evitar que ello pueda volver a repetirse, considerando los espacios abiertos que tiene a proa.

En enero de este año sucedió lo mismo por la amura de estribor y entonces fue más aparatosa, siendo posteriormente reparada durante la varada anual del citado buque en ASTICAN.

El segundo golpe fue por la amura de babor

El primer golpe de mar fue más aparatoso

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El patrullero de altura Cazadora (P-78) se encuentra desde ayer, domingo, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, en comisión de servicio, y hoy ha abierto sus puertas al público tinerfeño para que pueda visitarlo y conocer su misión y sus funciones.

Atracado en el muelle sur, el citado patrullero está adscrito al Mando Naval de Canarias desde julio de 2004. Se trata del quinto buque de la serie de seis corbetas la clase Descubierta. Construido por la factoría de la Empresa Nacional Bazán, en Ferrol, los plazos de ejecución se dilataron en el tiempo, de modo que puesta su quilla el 14 de diciembre de 1977, resbaló por la grada el 17 de octubre de 1978 y entró en servicio el 20 de julio de 1981.

Sus principales cometidos son la presencia y la vigilancia en los espacios marítimos de soberanía e interés nacional y colaboración con otros organismos e instituciones del Estado en funciones de salvamento marítimo, vigilancia de pesca, lucha contra el narcotráfico, contrabando e inmigración ilegal, terrorismo y desastres ecológicos.

El patrullero de altura "Cazadora", en el puerto tinerfeño

Desde el 23 de julio del presente año está al mando del capitán de corbeta Ignacio López de Ayala Díez de Rivera. Piloto naval de helicópteros, la mayor parte de su carrera la ha desarrollado en la 5ª Escuadrilla de Aeronaves en la Base Naval de Rota, de la que fue su comandante en 2009 y el primer semestre del año actual. Con anterioridad ejerció el mando del patrullero Conejera, con base en Almería. Extremeño de nacimiento, está casado y tiene seis hijos.

Además de las seis corbetas para la Armada Española, la Empresa Nacional Bazán consiguió los contratos para construir otros tres buques del mismo modelo para las Marinas de Marruecos y Egipto: Lt. Col. Errhamani (1983) y El Abuqir y El Suez (1984), respectivamente. En el caso de estas dos últimas, se trata, en realidad, de unidades inicialmente destinadas a la flota nacional a las que se les asignaron los nombres de Centinela y Serviola.

En aquel tiempo fue un éxito de cierta resonancia, dada la tradicional buena relación de España con los países árabes, después de las series Baptista de Andrade y Joao Coutinho construidas para la Marina de Guerra de Portugal, y que serían los predecesores de la clase Descubierta, cuyo primer comandante, por cierto, fue un palmero: el entonces capitán de corbeta Amancio Rodríguez Castaños, en la reserva desde 1995 con el empleo de vicealmirante, broche a su exitosa carrera que culminó con el mando de la Zona Marítima de Canarias.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El crucero italiano Costa Mediterránea (85.619 GRT) estuvo ayer en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, camino de Bridgetown, efectuando su salida puntualmente, a las 17 horas, como es habitual en los buques de esta compañía.

El barco de turismo arribó procedente de Funchal y en la maniobra de salida, con fuertes rachas de viento sur, se cruzó con el fast-ferry de Fred. Olsen Express y el buque Albayzin, de su misma bandera y fletado por Acciona-Trasmediterránea.

Llegada del barco con las primeras luces del día

Cruce de barcos a la salida del crucero de turismo italiano

Uno de los portacontenedores de JSV, resguardado en el muelle Sur

El crucero de turismo siguió viaje camino de Barbados

Fotos: Antonio Sáez