Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Ponta Delgada (Azores), en lastre y en su segunda escala, ayer, jueves, arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife el petrolero sueco Excello, para cargar 12.000 toneladas de gasoil con destino a la refinería de Huelva. Las operaciones se realizaron en los duques de alba, en el puerto de la Hondura, perteneciente a CEPSA. 

La primera escala de este buque se produjo el 27 de octubre de 2008, fecha en la que arribó procedente de Wilmington y permaneció fondeado hasta el 17 de noviembre siguiente, en que atracó en los duques de alba para cargar con destino a Rotterdam, informa nuestro distinguido amigo y colaborador Julio A. Rodríguez Hermosilla

El barco tiene, como nuestros lectores pueden apreciar, una estampa marinera llamativa, rematada por la chimenea alada desplazada a la banda de babor. Sabíamos de su existencia por una información que nos había enviado Manuel Bettencourt, estimado colega residente en la isla Graciosa (Azores), pues este buque es uno de los encargados de suministrar de combustible al archipiélago azoriano, si bien la noticia de su presencia en el puerto tinerfeño nos la comunicó, con la amabilidad que siempre le caracteriza, nuestro viejo y buen amigo Lars H.G. Wahlby. Otro apreciado colaborador de esta página web, Esteban González, se ocupó, con la maestría que le caracteriza, de dejar constancia gráfica de la escala.

El buque-tanque sueco "Excello", atracado en los duques de alba

Sin embargo, hay algunos detalles que hacen novedoso al buque-tanque sueco Excello. El equipo propulsor es diesel-eléctrico, muy poco frecuente en este tipo de barcos, pues se trata de una planta técnica más característica de los rompehielos suecos y finlandeses y acciona un sistema doble “podded”, que es un tipo de Schottel desarrollado por Asea-Brown Boveri, con una potencia de 6.400 kw y una velocidad de 18 nudos. 

El buque-tanque Excello es propiedad de la compañía sueca Rederi AB Donsötank –una empresa familiar fundada en 1953- y en la actualidad opera una flota de seis buques, todos ellos construidos en los astilleros Edward, en Shangai (China), siendo éste el último de ellos y puesto en servicio en mayo de 2008. 

Registra 13.798 toneladas brutas (GRT), 6.521 toneladas netas (GRN) y 19.999 toneladas de peso muerto (TPM) y son sus principales dimensiones 155,70 metros de eslora total, 23,70 de manga, 12,80 de puntal y 9,70 de calado máximo. La capacidad es de 22.650 metros cúbicos y para las operaciones de carga y/o descarga dispone de 14 bombas con un caudal de 250 metros cúbicos. Código IMO 9308558.

Visto de proa, se observa la chimenea desplazada a babor

El buque ha sido construido en China y es propiedad de la compañía sueca Rederi AB Donsötank

Detalle de la superestructura, la chimenea y el bote de rescate

Sobre el ala de la chimenea se instalan los sistemas de ayudas a la navegación

Fotos: Esteban González (www.estebangonzalez.es)

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Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la elegante estampa marinera del megacrucero italiano Costa Mágica, que arribará esta mañana procedente de Arrecife de Lanzarote en viaje a Funchal, con atraque disponible en el muelle Sur hasta las 17 horas, en que será despachado por Bergé Marítima.

Propiedad de Costa Crociere S.p.A. y gemelo del megacrucero Costa Fortuna, el buque Costa Mágica es la construcción número 6.087 de los astilleros de Sestri Ponente (Italia) y entró en servicio en noviembre de 2004. Tiene capacidad para 3.400 pasajeros y, en lo que se refiere a sus principales características técnicas, registra 102.587 toneladas brutas (GRT) y 8.200 toneladas de peso muerto y son sus principales dimensiones 272,20 metros de eslora total, 35,50 de manga y 8,20 de calado. Está propulsado por seis motores Sulzer –dos del modelo 12ZAV40S y cuatro del modelo 16ZAV40S-, con una potencia de 63.360 kw, que le permite desarrollar una velocidad de crucero de 20 nudos. Código IMO 9239795.

Estampa marinera del crucero italiano "Costa Mágica"

El megacrucero es el segundo de la serie "Costa Fortuna"

Fotos: Josemari Casares Barroso (www.baixamar.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Esta mañana se celebró en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el acto de presentación del nuevo buque José María Entrecanales, en un encuentro en el que estuvieron presentes las principales autoridades del sector y, por parte de Acciona-Trasmediterránea, su director de Explotación, Álvaro Gutiérrez; el delegado coordinador de Canarias, Lorenzo Suárez; el capitán del barco, Jesús Freire y una nutrida representación del sector portuario.

El acto se celebró en el puente de mando, desde el que se puede apreciar la entidad del nuevo buque de última generación, pues se trata del barco de carga rodada de alta velocidad más grande de la flota mercante española, dotado de una gran capacidad de maniobra por sus hélices propulsoras y timones articulados, así como las hélices transversales. El buque cumple con las normativas y protocolos en vigor más exigentes en cuanto a seguridad y el cuidado medioambiental.

El buque José María Entrecanales sale cada viernes de Barcelona (15 h) y los sábados de Alicante (09 h) y llega los lunes de madrugada a Las Palmas (02 h) y sigue a Santa Cruz de Tenerife (10 h). De regreso a la península, cada miércoles hace escala en Agadir y los viernes (07 h) arriba de nuevo a Barcelona.

En su primera escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval-, el nuevo buque arribó en la tarde del pasado 29 de mayo, tres días después de su puesta en servicio, fecha en la que comenzó su primer viaje comercial en el puerto de la Ciudad Condal.

Propiedad de Acciona-Trasmediterránea, el nuevo buque, que lleva el nombre del fundador de la poderosa empresa Acciona, José María Entrecanales de Azcárate (1933-2008), es la construcción número 509 de los astilleros Navantia-Puerto Real y ha sido construido en el dique seco de la citada factoría, en el que se colocó el primer bloque de su quilla el 7 de mayo de 2008, flotando por primera vez el 14 de marzo de 2009. Ha transcurrido un año más para su terminación y pruebas de mar, en las que superó la velocidad contratada, de 26 nudos.

Este buque y su gemelo Super-fast Baleares, previsto para el próximo mes de mayo, es el más grande de la historia de Acciona-Trasmediterránea. Mide 209 metros de eslora total -190 entre perpendiculares-, 26,50 de manga, 9,60 de puntal y 7,10 de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores MAN-B&W 9L48/60B, con una potencia de 43.200 kw, que accionan dos ejes e igual número de hélices Rolls Royce sistema kamewa.

Puede cargar 210 plataformas -17 en bodega, 67 en cubierta principal, 66 en cubierta superior y 60 en cubierta intemperie- y 50 contenedores de doble altura. Dispone también de una cubierta para transportar 100 turismos. Registra casi 30.000 toneladas brutas (GRT) y 9.325 toneladas de peso muerto y dispone de dos centrales hidráulicas con dos bombas y funcionamiento simultáneo para equipos de proa y popa.

Tiene una tripulación de 28 personas y dispone de alojamiento para 12 transportistas. El acabado de las instalaciones se aprecia hecho con buen gusto y su diseño está inspirado en los buques Superfast Canarias y Superfast Andalucía –construidos por Fred. Olsen Lines en astilleros italianos-, que tan buen resultado han dado a la compañía.

Perspectiva de proa del nuevo buque "José María Entrecanales"

Lorenzo Suárez, Jesús Freire y Álvaro Gutiérrez

El nivel tecnológico aplicado en el puente es de última generación

Repetidor del sistema de gobierno y maniobra en la banda de estribor

Perspectiva de la cubierta de carga intemperie y la chimenea lateral

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque-tanque Tinerfe (11.159 GRT) atracó ayer por primera vez en el puerto de Mahón, para descargar productos petrolíferos en las instalaciones de CLH. El petrolero, propiedad de Distribuidora Marítima Petrogás, realizó la maniobra escoltado por el remolcador Remo, perteneciente a la flota de Remolcadores de Puerto y Altura, S.A., con sede en Tarragona, informa nuestro colega y colaborador Jaime Pons. Dicho remolcador será el encargado de auxiliar en la maniobra de salida del citado buque, que arribó procedente de Ibiza y Algeciras.

Maniobra del petrolero "Tinerfe" en el puerto de Mahón

El petrolero "Tinerfe" está fletado por CLH

Fotos: Jaime Pons (www.baixamar.com)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Fue, sin duda, el protagonista destacado de la jornada portuaria. El megacrucero bahameño Navigator of the Seas arribó a primera hora de la mañana, procedente de Milford y zarpó a las 16,30 horas –media hora antes de la salida oficial- en viaje a Barcelona, su próxima escala.

En una tarde primaveral y como inicio de la maniobra, el barco dio tres pitadas cortas –señal de que comenzaba a dar atrás- y poco a poco se situó entre puntas, dejando por su proa al crucero expedicionario Prince Albert II  y por la banda de babor al buque-tanque Faycán, que se encontraba atracado en el extremo del muelle. Luego, cayendo de nuevo a babor, enfiló la bocana y fue ganando velocidad, hasta que su estampa marinera se convirtió en un punto blanco que dobló Punta Anaga y continuó su viaje.

Bien temprano, nuestro distinguido amigo y colaborador Esteban González estaba en el espaldón del muelle sur esperando la llegada del crucero, y nos envía estas fotos que, como siempre, publicamos con sumo agrado y constituyen una expresión de su buen y bien quehacer.

La silueta del crucero se recorta entre las primeras luces del día

Doblando la punta del muelle sur para atracar por su banda de babor

Las cabinas con balcones, uno de los alicientes de estos barcos

Listo de maniobra, en breve comienza el trajín de la escala

Visto de popa por la banda de estribor, en una anterior escala

El megacrucero "Navigator of the Seas" es propiedad de RCCL

Fotos: Esteban González (www.estebangonzalez.es)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la estampa marinera del megacrucero bahameño Navigator of the Seas (138.279 GRT), que arribó esta mañana, a primera hora, procedente de Milford en viaje a Barcelona, con atraque disponible en el muelle sur hasta las 17 horas, en que será despachado por la agencia Albatros T.S., S.L. 

La principal novedad de los buques de la clase Voyager es su espectacular tamaño. La capacidad máxima es de 3.835 pasajeros alojados en 1.557 camarotes, de los cuales 939 son exteriores -de ellos, 765 con balcón- y 618 interiores. La tripulación máxima es de 1.180 personas, alojados en 667 camarotes. 

Es preciso recordar que la presencia de Royal Caribbean International en Canarias es una consecuencia directa de la seriedad y credibilidad de la empresa consignataria Hamilton & Cía., en especial de su director y presidente de la Asociación de Consignatarios de Buques de Santa Cruz de Tenerife, Eduardo Álvarez Hamilton, que viene realizando desde hace años una notable y encomiable labor y, asimismo, del esfuerzo y empeño del que fue presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Luis Suárez Trenor, en sus frecuentes contactos durante la última década con los dirigentes de la afamada compañía naviera con sede en Miami.

Estampa marinera del megacrucero "Navigator of the Seas", en la escala del 6 de noviembre de 2009

Foto: Julio A. Rodríguez Hermosilla

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Sigue la buena racha de cruceros de turismo en los puertos de la provincia de Santa Cruz de Tenerife. Hoy, viernes, el muelle sur del puerto de la capital tinerfeña, convertido en magnífico escaparate frente a la ciudad, ha recibido las escalas de los buques Island Escape, MSC Sinfonía y Prince Albert II, respectivamente.  

El primero de ellos está a punto de finalizar su temporada de invierno con un gran éxito de pasajeros y es un asiduo cada viernes en Santa Cruz de Tenerife y cada domingo en Santa Cruz de La Palma. El segundo hacía tiempo que no nos visitaba y llegó de Dakar en viaje a Funchal, mientras que el tercero pertenece al grupo de buques de expedición y arribó procedente de Montevideo (Uruguay) y permanecerá en puerto hasta el próximo domingo, para visitar al día siguiente, por primera vez, el puerto de San Sebastián de La Gomera y, a continuación, el de Santa Cruz de La Palma. La semana se cerrará con la escala del crucero Navigator of the Seas, en viaje de Milford a Barcelona.

Nuestro estimado amigo y colaborador Esteban González nos envía algunas fotos de las escalas de los citados buques, que publicamos con mucho gusto para disfrute de nuestros lectores.

Perspectiva del crucero "MSC Sinfonía" desde el puente del vapor "La Palma"

Curiosa foto de la proa del crucero "MSC Sinfonía"

El crucero de exploración "Prince Albert II" doblando la punta del muelle Sur

Fotos: Esteban González (www.estebangonzalez.es)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Con la puntualidad que caracteriza a este tipo de barcos, a las 17,30 horas se hizo de nuevo a la mar el crucero bahameño Vision of the Seas, que arribó esta mañana, a primera hora, procedente de la costa brasileña cerrando así su campaña por aquellas latitudes.

El actual crucero comenzó en Santos el pasado 5 de abril y hasta su final en Lisboa, previsto para el próximo día 19, el itinerario de dos semanas incluye escalas en Río de Janeiro, Salvador de Bahía, Santa Cruz de Tenerife, Funchal y Cádiz y seis días de mar y cielo entre la costa de Brasil y el puerto tinerfeño. Antonio Sáez y Esteban González, dos buenos amigos y testigos presenciales de la escala del citado buque, nos envían las fotos que publicamos con mucho gusto para deleite de nuestros lectores.

Entre otras curiosidades del crucero Vision of the Seas –que hoy ha hecho su segunda escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife- hemos de decir que en su construcción se empleó una hectárea de cristal, claraboyas y enormes ventanales del suelo al techo, razón por la cual, en unión de su gemelo Rhapsody of the Seas, son conocidos como los “barcos de la luz” de Royal Caribbean.

Los pasajeros disponen de 11 cubiertas repletas de opciones de actividades, entretenimiento, restauración y ocio. En un ambiente íntimo y acogedor con atrios repletos de luz y cubiertas al aire libre para disfrutar de un entorno relajante entre lo sofisticado y la elegancia, a bordo existe una amplia variedad de bares y salones –entre ellos el Schooner Bar y la Champagne Terrace-, así como gimnasio, spa ShipShape con los más avanzados tratamientos, teatro, casino, rocódromo, piscina cubierta, jacuzzis, solárium con techo de cristal retráctil…

Hemos de destacar, asimismo, el Centrum o área central de siete cubiertas con ascensores de cristal rodeados de tiendas y salones con amplias vistas al mar, así como The Viking Crown Lounge, elemento característico de los barcos de Royal Caribbean, consistente en un salón panorámico de 360º situado a 45 metros de altura sobre el mar. Y acorde con los tiempos tecnológicos, desde el internet café Royal Caribbean Online, el pasajero podrá enviar postales electrónicas a la familia y los amigos, consultar el correo electrónico o, simplemente, navegar por internet. Y para los más jóvenes, la oferta se complementa con el programa Adventure Ocean y el centro Optix Teen.

Primera imagen del crucero "Vision of the Seas" con las primeras luces del día

La contraseña de Royal Caribbean, prestigio para el puerto de Santa Cruz de Tenerife

Perspectiva del crucero y, en primer plano, el monumento a los héroes del 25 de julio, en lamentable estado de abandono

Los remolcadores, preparados para asistir la maniobra de salida

Con el barco entre puntas, el remolcador "V.B. Risban" larga el cabo de proa

Listo de maniobra, da avante hasta la próxima escala

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la estampa marinera del crucero bahameño Vision of the Seas, que arribará esta mañana, a primera hora, procedente de Funchal en viaje a Recife (Brasil), con atraque disponible en el muelle Sur de 08 a 17,30 horas. De su consignación se ocupa la agencia Albatros T.S., S.L.

Es la segunda vez que este buque, propiedad de Royal Caribbean International, está en el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Es el segundo de una serie de dos barcos de la clase Rhapsody of the Seas, de tamaño intermedio en lo que es la oferta de esta compañía, que tiene en su palmarés el crucero más grande del mundo, al que ya nos hemos referido en nuestra sección De la mar y los barcos.

Construcción número F31 de los astilleros de St. Nazaire (Francia), es un buque de 78.340 toneladas brutas, 46.263 netas y 5.000 de peso muerto y son sus principales dimensiones 278,94 metros de eslora total, 32,20 de manga y 7,80 de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila M3HPD 300-170/1, con una potencia de 50.400 kw sobre dos ejes, que le permite una velocidad de crucero de 22 nudos. Dispone de alojamiento para 2.416 pasajeros. Código IMO 9116876.

El primer bloque de su quilla se puso en grada el 29 de octubre de 1996 y el 1 de septiembre de 1997 fue puesto a flote, siendo entregado a sus armadores el 15 de abril de 1998. El día 26 del citado mes se celebró la ceremonia de su bautizo en el puerto de Southampton y desde entonces su presencia es asidua, por temporadas, en los mercados de Europa y EE.UU.

Por razones fiscales, en mayo de 2000 fue abanderado en Liberia y registrado a nombre de la sociedad Vision of the Seas Monrovia y desde abril de 2003 figura inscrito en el registro de Bahamas.  

Estampa marinera del crucero "Vision of the Seas"

Foto: Micke Asklander (www.faktaomfartyg)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

A media mañana de hoy fondeó en el antepuerto tinerfeño, en escala técnica, el crucero Grand Voyager, abanderado en Bahamas, procedente de Santos e Ilhabela (Brasil) en viaje a Málaga. El barco hace el viaje de posicionamiento en Europa sin pasajeros y sin la tripulación de cabina, sólo con la tripulación de navegación.

La estadía del citado crucero en el antepuerto –un hecho poco frecuente para un buque de su tipo, y máxime habiendo atraque disponible- coincidió con otros barcos que también se encontraban en escala técnica o pendientes de carga: BW Princess, Mencey, ATW Kazurnyy y Barizo.

El crucero Grand Voyager, construido en los astilleros Blohm & Voss en 2000, registra 24.391 toneladas brutas (GRT), mide 180,40 metros de eslora total y tiene capacidad para 800 pasajeros. Desde 2004 está fletado por la compañía española Iberojet y en febrero de 2005 se convirtió en noticia mundial de primera plana, cuando un golpe de mar rompió los cristales del puente de mando y lo dejó sin gobierno, quedando a la deriva entre Túnez y Barcelona con 732 pasajeros a bordo. Al final, el barco pudo ser remolcado y la situación se resolvió favorablemente, aunque el impacto en la opinión pública fue muy considerable.

El crucero "Grand Voyager", fondeado en el antepuerto tinerfeño

Entrada, a media mañana, del rolón "José María Entrecanales"

El ferry "Sorolla" deja por popa al crucero "Grand Voyager"

Finalizada su escala, el crucero "Grand Voyager" continuó su viaje

Fotos: Antonio Sáez