Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Cádiz, esta mañana, a primera hora, arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife –el de su matrícula naval-, el nuevo buque Super-Fast Baleares -capitán, Eduardo Bonet-, que atracó estribor al muelle de ribera, de popa al tacón de ferries, donde realizó operaciones de carga y/o descarga. A las 15 horas se hizo de nuevo a la mar rumbo a Las Palmas, cruzándose en el camino con su gemelo José María Entrecanales, en viaje de Las Palmas a Agadir y Barcelona y con el ferry Murillo, de su misma contraseña, en viaje de Las Palmas a Santa Cruz de La Palma.

El nuevo buque, cuya estampa marinera destacaba en el entorno portuario, fue entregado a Acciona-Trasmediterránea el pasado día 24 en el puerto de Cádiz y dos días después inició su primer viaje comercial en la línea Cádiz-Santa Cruz de Tenerife-Las Palmas-Arrecife de Lanzarote-Las Palmas-Santa Cruz de Tenerife-Cádiz.

Estampa marinera del nuevo buque "Super-Fast Baleares"

El logo de su compañía propietaria, bien visible en el costado

Vista parcial de la superestructura, situada a proa

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Por segundo año consecutivo, Acciona Trasmediterránea emplaza el ferry Murillo en la línea Cádiz-Canarias durante la temporada veraniega, destinando el buque que habitualmente cubre la citada la línea, Sorolla o Fortuny, a las líneas de Baleares, Barcelona y Levante.

Aunque el barco no desmerece, en las líneas generales, la calidad del servicio –quizás, la ausencia más importante es la falta de la piscina-, sí reduce la capacidad de pasaje en casi 200 plazas, pues los buques tipo Sorolla tienen capacidad para 744 pasajeros en camarotes, mientras que el buque Murillo dispone de alojamiento para 550. Sin embargo, mejora la oferta de carga rodada, que es de 2.196 metros lineales frente a los 1.809 metros de los buques tipo Sorolla. La velocidad de servicio (22 nudos) es la misma en ambos buques. El buque figura inscrito en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife.

En el caso de Canarias, además, el producto avión + barco contribuye a favorecer los desplazamientos con la Península. Puesto a disposición de los usuarios desde hace varias semanas, consiste en que el pasajero viaja en avión a Sevilla y el coche en ferry a Cádiz, disponiendo la compañía un servicio de autobuses programado para el traslado desde el aeropuerto sevillano hasta el puerto gaditano, y viceversa en los viajes de vuelta. Este producto, que tiene una gran aceptación, nació como solución de urgencia debido a un incendio ocurrido a bordo del ferry Manuel Soto y a partir de entonces se convirtió en todo un éxito.

Estampa marinera del ferry "Murillo"

Construcción número 291 de la factoría sevillana de Izar, hoy Navantia, el ferry Murillo es un buque de 24.813 toneladas brutas (GRT), 8.058 netas (GRN) y 6.900 de peso muerto (TPM), siendo sus principales dimensiones 180 metros de eslora total, 24,30 de manga y 6,50 de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila 9L38, con una potencia de 32.300 caballos acoplados a dos ejes y hélices de paso variable, que le permite alcanzar y mantener una velocidad máxima de 22,8 nudos. Entró en servicio en marzo de 2002.

Pertenece a una serie de cinco buques gemelos, construidos en el astillero sevillano entre 1999 y 2002. Los otros cuatro buques fueron contratados por el armador británico Cenargo International y entraron en servicio bautizados con los nombres de Brave Merchant, Dawn Merchant, Midnight Merchant y Northern Merchant. Curiosamente, todos ellos, posteriormente, navegaron durante una temporada fletados por compañías navieras españolas en el área de Baleares, Barcelona y Levante, ostentando, por el orden citado, los nombres de Blanca del Mar (ISCOMAR), Pau Casals (Balearia), El Greco (Acciona Trasmediterránea) y Zurbarán (Acciona Trasmediterránea). 

El ferry "Murillo" tiene capacidad para 550 pasajeros

Fotos: Txema Oliver

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Después de año y medio de permanencia en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, donde efectuó reparaciones y trabajos de mantenimiento de diversa naturaleza, la plataforma “off shore” Southern Cross abandonó esta tarde su atraque en el dique del Este, camino de Túnez, a remolque de los remolcadores Sea Wolf 1 y Sea Bear, respectivamente. Se trata de buques de 2.590 GRT, especializados en el remolque y anclaje de plataformas petrolíferas. Tienen una potencia de 15.000 caballos cada uno y son propiedad de la compañía noruega Deep Sea Supply Plc.

La maniobra de salida de este artefacto se convirtió en todo un espectáculo.  Mide 79,25 metros de eslora, 48,16 de manga y 6,63 de calado, alcanzando el punto más alto de la torre 160 metros sobre el nivel del mar. Inicialmente se preveía una estancia de dos o tres meses, que al final se han convertido en 18 meses, por circunstancias del mercado, tiempo durante el cual su presencia ha generado trabajo y beneficios para unos cuantos.

La plataforma ha permanecio 18 meses en el puerto tinerfeño

Los remolcadores contratados esperan en el dique del Este

El remolcador "Sea Bear" salió el primero, como apoyo del remolque

 Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El histórico vapor La Palma se encuentra, desde esta tarde, atracado en el muelle sur del puerto de Santa Cruz de Tenerife, después de haber permanecido amarrado en el muelle norte desde su puesta a flote, tras el desmantelamiento del varadero de Astilleros de Tenerife.

Dicho buque, cuya Asociación de Amigos pasa por graves estrecheces económicas, ocupaba sin otro uso un espacio privilegiado del puerto tinerfeño, que en otro tiempo alcanzó un relevante protagonismo como base de operaciones del servicio del “jet-foil” de Compañía Trasmediterránea entre las dos capitales canarias, y anteriormente había sido muelle de la exportación frutera.

Ciertamente, es de lamentar que un espacio emblemático del puerto tinerfeño, con un atraque y un edificio en perfectas condiciones, permanezca cerrado y haya sido sometido al olvido “sine die” por parte de la Autoridad Portuaria, cuya manifiesta incompetencia en este aspecto lo ha privado de un mejor uso, puesto que podría tener una mejor ocupación y beneficio en favor de la sociedad tinerfeña. Después del “jet-foil”, Acciona Trasmediterráne utilizó la concesión para las operaciones de los buques Milenimum Dos y Alcántara, episodios de los que es mejor olvidarse.

El vapor "La Palma", en su atraque provisional, esta tarde

Foto: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la estampa marinera del crucero Boudicca (28.078 GRT), abanderado en Bahamas, en el curso de un crucero por las islas del Atlántico con escalas, además, en San Sebastián de La Gomera, donde estará mañana, y Santa Cruz de La Palma, el próximo lunes, continuando viaje a Funchal.

Fred. Olsen Cruise Line, una de las empresas del grupo naviero noruego, tiene presente a Canarias como uno de sus destinos preferidos. La citada compañía, en la actualidad, opera cuatro buques dedicados al sector turístico, con gran aceptación entre su clientela: Black Watch, Braemar, Boudicca y Balmoral.

Estampa marinera del crucero bahameño "Boudicca"

La contraseña de Fred. Olsen, sobre el fondo rojo y blanco de la chimenea

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo 

 

Juan Carlos Díaz Lorenzo

El buque cablero francés René Descartes se encuentra desde el pasado sábado, 5 de junio, realizando trabajos de su especialidad en aguas de la zona sur de Santa Cruz Tenerife. Visto desde tierra, el barco parece inmóvil -y prácticamente lo está, gracias a su sistema de posicionamiento- y a ello ayuda el buen tiempo reinante, aunque sopla el viento alisio en dirección noreste.

El citado buque, construido en 2002 en los astilleros Hanjin Heavy Industries (Corea del Sur) es propiedad de France Telecom Marine y releva al veterano cablero CS Vercors. Dispone de una capacidad para 5.500 toneladas de cables de fibra óptica y es un buque de 8.208 toneladas brutas (GRT), en un casco de 144,50 metros de eslora total y 7,40 de calado.

Perspectiva de proa del buque cablero francés "René Descartes"

Foto: David Monniaux

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Como ya habíamos informado oportunamente, mañana, sábado, 5 de junio, arribará al puerto de Santa Cruz de Tenerife, en su segunda escala, el megacrucero maltés Celebrity Eclipse (122.000 GRT), cumpliendo así su programación previa a la campaña de verano, que iniciará en breve, con destinos por el norte de Europa y el Mediterráneo.

El megacrucero se encuentra hoy en el puerto de Funchal, donde su presencia ha causado la lógica expectación en un barco de su clase, realzado por un día magnífico, como se aprecia en las fotos de Joao Abreu (sergio@cruises). Mañana, por la tarde, cuando finalice la escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, continuará viaje a Las Palmas, donde tiene previsto arribar a primera hora del domingo.

El megacrucero Celebrity Eclipse –propiedad de Celebrity Cruises, una división de Royal Caribbean International- realiza su segundo viaje de once noches, con salida y regreso al puerto de Southampton. En octubre regresará al Caribe, para su campaña invernal con base en Miami.

El megacrucero "Celebrity Eclipse", a su llegada a la capital de Madeira

Visto de proa, mientras pone rumbo a las enfilaciones de entrada

Un día espléndido realza la escala del crucero en el puerto de Funchal

Fotos: Joao Abreu (sergio@cruises)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Procedente de Funchal en viaje a Arrecife de Lanzarote, esta mañana, a las 11 horas, anuncia su llegada el crucero Grand Voyager (24.391 GRT), abanderado en Bahamas y fletado por Ibero Cruceros desde 2004, para una campaña de cruceros que se extenderá hasta el próximo mes de septiembre, en una apuesta de la compañía española por el mercado español y portugués. De su consignación se ocupa Hamilton y Cía.

El citado buque, que ha estrenado la nueva terminal de pasajeros del puerto de Funchal, arribó a la capital madeirense procedente de Vigo, su puerto base, en un itinerario con escalas en Madeira, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Casablanca y Cádiz.

En Madeira, informa Joao Abreu (www.sergio@cruises), la oferta del crucero Grand Voyager se ha recibido con especial interés, ya que permitirá a los madeirenses la posibilidad de hacer un crucero de ese tipo sin necesidad de desplazarse a otro puerto para embarcar, y lo mismo ocurrirá con los potenciales pasajeros de Canarias.

El crucero "Grand Voyager", atracado en el puerto de Funchal

Foto: Joao Abreu (sergio@cruises)

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Antonio Sáez, buen amigo y habitual colaborador, nos envía estas fotos de la primera escala, ayer, del crucero holandés Westerdam, que permaneció atracado en el muelle sur por espacio de seis horas. El barco viaja de Palma de Mallorca a Lüderitz y Ciudad del Cabo, donde servirá como hotel flotante con motivo de los Mundiales de Fútbol. Aquí nos queda el testimonio de su presencia.

A media mañana, el barco se dispone a enfilar la dársena de Anaga

El crucero holandés atracó babor al muelle sur

Entre puntas, el barco maniobra para seguir su viaje

Así podemos apreciar su elegante estampa marinera

El buque pertenece a los cruceros de la serie "Vista"

Navegando a media tarde frente a Santa Cruz de Tenerife

Fotos: Antonio Sáez

Juan Carlos Díaz Lorenzo

En los últimos días han hecho operaciones de carga y/o descarga de combustible varios buques petroleros en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, siguiendo así la tónica habitual de la actividad de la refinería de CEPSA y, al mismo tiempo, la reposición de almacenamiento de Terminales Canarios.

En el antepuerto, al resguardo de Anaga, hacen escala otros buques de paso para suministrarse por barcaza, en un servicio atendido por los buques Spabunker Cincuenta y Spabunker Sesentayuno, propiedad de CIRESA Bunker (una de las empresas del Grupo Boluda) y al servicio de CEPSA.

Los petroleros de Distribuidora Marítima Petrogás –brazo naval de DISA- tienen a su cargo la distribución en el archipiélago canario y otros destinos nacionales e internacionales. El buque-tanque Faycán permaneció un par de días en labores de mantenimiento e inspecciones de la propia compañía propietaria.

Otros buques –Hope A, Seamullet y Erria Mie- han realizado cargas y descargas de productos refinados en las instalaciones del Dique del Este y duques de alba del puerto de la Hondura (terminal marítima de CEPSA, formada por un muelle ciego, un pantalán y un campo de boyas para la descarga de petroleros de crudo).

El buque-tanque "Hope A" descarga para Terminales Canarios

El petrolero alemán "Seamullet", atracado en el dique del Este

El buque-tanque "Faycán" atracó para labores de mantenimiento

El buque-tanque "Erria Mie" opera en los duques de alba

Fotos: Juan Carlos Díaz Lorenzo

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