Juan Carlos Díaz Lorenzo
El puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió hoy una nueva escala del crucero británico Queen Victoria, que arribó esta mañana, a primera hora, procedente de Lisboa en viaje a Santa Cruz de La Palma, atracando por la banda de babor al muelle sur y proa a la ciudad que siempre le acoge con su mejor hospitalidad. Despachado por Hamilton y Cía, poco antes de las 17 horas el barco hizo sonar la sirena y, en una maniobra impecable, en una día de envidiable primavera, el barco se abrió despacio de la línea de atraque y se desplazó hasta que quedó situado entre puntas.
Cuando desembarcó el práctico, entonces el crucero Queen Victoria dio avante y fue cayendo a babor, despacio, en demanda de Punta Anaga, mientras por la otra banda le adelantaba uno de los “fast ferries” de Fred. Olsen Express en su viaje al puerto de Agaete. Mañana, al amanecer, será el puerto de la capital palmera quien le reciba con su mejor voluntad y, por unas horas, será huésped de la histórica ciudad maninera que nace y ase abriga al resguardo del Risco de la Concepción.
Con las primeras luces del día, el crucero amaneció en Tenerife
El barco comienza la maniobra de atraque en el puerto tinerfeño
Bonito encuadre del crucero, esta mañana, en su arribada
El crucero "Queen Victoria" luce todo su esplendor en el puerto tinerfeño
El crucero "Queen Victoria", protagonista del día en el puerto tinerfeño
Fotos: Antonio Sáez y Juan Carlos Díaz Lorenzo
Esta mañana arriba al puerto de Santa Cruz de Tenerife, en su primera escala, el megacrucero británico “Azura”
mayo 5, 2010
Juan Carlos Díaz Lorenzo
El puerto de Santa Cruz de La Tenerife recibe hoy la primera escala del megacrucero británico Azura, propiedad de P & O Cruises, la centenaria compañía británica tan arraigada con la historia marinera de la capital tinerfeña. El buque, recién estrenado, realiza su segundo crucero, de 12 noches, por las islas del Atlántico. El 10 de abril fue bautizado, con el ceremonial acostumbrado, en el puerto de Southampton, a cuya matrícula naval pertenece.
El nuevo crucero buque estuvo el pasado domingo en el puerto de Funchal (Madeira), el lunes en Santa Cruz de La Palma, ayer en Las Palmas y hoy amanece en Santa Cruz de Tenerife. A bordo viajan 3.002 pasajeros y una tripulación de 1.207 personas, al mando del capitán Keith Dowds.
La edición digital del periódico Canarias 7, en su edición del lunes, se refería al buque Azura –según información de la Autoridad Portuaria de Las Palmas- “como el mayor y más nuevo del mundo”. Desde aquí hicimos la correspondiente aclaración al webmaster del citado medio, en el sentido de que no es el más grande –el título lo ostenta el megacrucero Oasis of the Seas y su gemelo Allure of the Seas a partir del próximo mes de octubre- y, aunque el citado periódico no se dignó publicar nuestra aclaración en los comentarios de los lectores, de inmediato corrigió el titular de la noticia. También se refiere a que lleva en este viaje 3.500 pasajeros, cuando la realidad es que son casi quinientos menos.
El nuevo buque de P & O Cruises –una de las empresas del grupo Carnival Plc- arribó al puerto de Southampton el 7 de abril y, después de su bautizo oficial, el día 12 se hizo a la mar en su viaje inaugural de 16 días de duración, con escalas en Palma de Mallorca, Katakolon, Corfú, Dubrovnik, Venecia, Kórcula, Gibraltar y Southampton. El barco tenía prevista su única escala en puerto español en su primer viaje en Málaga, pero circunstancias meteorológicas adversas motivaron su sustitución por el puerto de Palma de Mallorca.
El nuevo barco de P & O Cruises es gemelo del megacrucero Ventura, conocido en el puerto tinerfeño, donde ya ha realizado varias escalas desde su puesta en servicio, en marzo de 2008. De la consignación del buque se ocupa la firma Hamilton y Cía., agentes generales de P & O en el archipiélago canario.
Bonita imagen del crucero "Azura", visto de proa por estribor
Panorámica del buque, atracado en Santa Cruz de La Palma
Construcción número 6.166 de los astilleros Fincantieri, en Monfalcone (Italia), es un buque de 115.055 toneladas de registro bruto (GRT) y son sus principales dimensiones 289,60 metros de eslora total, 36 de manga y 8,50 de calado. Está propulsado por seis motores Wärtsila, con una potencia de 67.480 kw, que le permite desarrollar una velocidad de 21,7 nudos. Código IMO 9424883.
Como ya publicamos ayer en nuestra sección De la mar y los barcos, P & O presenta el nuevo buque como un barco moderno y sofisticado, pero sin renunciar a la elegancia y serenidad de un crucero tradicional. Entre las novedades más atractivas del crucero, a bordo existen 11 restaurantes de diferentes estilos, entre los cuales destaca uno denominado Sindhu, dedicado a comida india y asesorado por el chef Atul Kochhar.
Sea Screen es un cine al aire libre, situado en la zona de piscinas (Aqua pool), en el que se ubica una pantalla gigante y durante la noche se proyectan las mejores películas. El mismo espacio, durante el día, se utiliza como zona de juegos y entretenimiento, entre los cuales se ofrece un Nintendo Wii proyectado en dicha pantalla.
En la cubierta 18 se encuentra The Planet Bar, que posee una pantalla de plasma gigante de 20 metros, en la que se pasan los mejores videos e imágenes sobre los fenómenos naturales y realizaciones destacadas. En la cubierta 16 se encuentra el Oasis Spa y en la cubierta 17 se ubica otro spa denominado The Retreat, con tratamiento al aire libre. La cubierta 19 está dedicada al deporte y es posible practicar fútbol, baloncesto, tenis y, por supuesto, cricket.
El buque dispone de acomodación para 3.076 pasajeros, repartidos en 1.557 camarotes, de los cuales 900 tienen balcón. Para los viajeros solitarios, el buque Azura ofrece 18 cabinas individuales. El teatro, repartido en dos cubiertas, permite el asiento de 800 pasajeros en cada sesión.
Fotos: Carlos Moreno Trobat (www.baixamar.com) y archivo de Juan Carlos Díaz Lorenzo.
El crucero “Costa Mágica” en Tenerife y el crucero “Azura”, por primera vez en Santa Cruz de La Palma
mayo 3, 2010
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Nueva escala, en el día de hoy, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife del megacrucero italiano Costa Mágica, que arribó esta mañana procedente de Arrecife de Lanzarote en viaje a Funchal, Málaga y Savona (Italia) y permaneció atracado en el muelle Sur hasta las 17 horas, en que fue despachado por Bergé Marítima. El citado buque realiza un crucero de 11 días.
Novedad importante hoy, en el puerto de Santa Cruz de La Palma, con la primera escala en un puerto de Canaria, del megacrucero británico Azura, que arribó esta mañana procedente de Southampton y Funchal en viaje a Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, donde estará el próximo miércoles. Es un gemelo del megacrucero Ventura, ya conocido por estas aguas y lo consigna Hamilton y Cía.
El megacrucero italiano "Costa Mágica" zarpa del puerto tinerfeño
El megacrucero "Azura", en el puerto de Santa Cruz de La Palma
El crucero, visto de popa y por babor, en el puerto de Funchal
Fotos: Antonio Sáez y Sergio Ferreira (sergio@cruises) y archivo de Juan Carlos Díaz Lorenzo
Mayo será un mes de lujo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife: 14 cruceros, la mayoría de primer nivel
abril 30, 2010
Juan Carlos Díaz Lorenzo
El mes de mayo que comienza mañana se presenta con unas magníficas previsiones en cuanto a escalas de cruceros de turismo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, con 14 escalas, la mayoría de grandes barcos –los denominados megacruceros- y entre ellos cuatro por primera vez: Azura, Adventure of the Seas, Asuka II y Celebrity Eclipse.
El calendario es el siguiente: Costa Mágica, el día 3; Azura, el día 5; Queen Victoria, el día 8; Balmoral e Independence of the Seas, el día 9; Adventure of the Seas, el día 10; Melody, el día 15; Bremen, el día 18; Costa Mediterránea, el día 21; Asuka II, el día 24; Celebrity Eclipse, el día 25; Ocean Princess, el día 28; Noordam, el día 30 y Westerdam, el día 31.
El puerto de Santa Cruz de Tenerife mantiene, así, su línea ascendente y su prestigio en el sector de los cruceros en las islas del Atlántico, formando parte de la marca Cruises in the Atlantic, aún cuando la temporada de invierno ya ha terminado. Junto a Funchal, Tenerife ocupa una posición dominante, siendo de apreciar, asimismo, el crecimiento experimentado por las islas de La Palma, así como Gran Canaria y Lanzarote, y en menor medida Fuerteventura, La Gomera y El Hierro, aunque todas ellas están dotadas de puertos capaces para el atraque de cruceros de medio y alto porte.
En el caso concreto del puerto de Santa Cruz de Tenerife, sin embargo, hay algunas asignaturas pendientes, como es un acceso más decoroso al centro de la ciudad para quienes nos visitan y el lamentable estado de abandono en el que se encuentra el monumento de la Gesta del 25 de Julio. Dependa de la Autoridad Portuaria o del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, o de quien dependa, lo que está claro es que su estado actual es una vergüenza: afea y nos afea, y afea también la gloriosa historia de nuestra ciudad.
El megacrucero "Azura", nuevo en la plaza
El megacrucero "Adventure of the Seas" pertenece a la clase "Navigator"
El crucero "Asuka II" es propiedad de la compañía japonesa NYK
El megacrucero "Celebrity Eclipse" es gemelo del "Celebrity Equinox"
Fotos: Carlos Moreno Trobat y Josemari Casares Barroso (www.baixamar.com) y Ton Grootenboer (www.faktaomfartyg.com)
Los cruceros “Independence of the Seas” y “Delphin”, ayer y “MSC Orchestra”, hoy, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife
abril 30, 2010
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Con una ligera calima que en estos días domina el tiempo meteorológico en el archipiélago canario, el puerto de Santa Cruz de Tenerife recibió ayer, jueves, la escala del megacrucero bahameño Independence of the Seas, que arribó procedente de Funchal, en un crucero por las islas del Atlántico iniciado en el puerto de Southampton y con una mayoría de pasajeros británicos.
En su maniobra de entrada se cruzó por la banda de estribor con la popa del petrolero iraní Sanandaj, fondeado en el antepuerto mientras tomaba combustible por barcaza de CEPSA. En el muelle sur compartió atraque con el crucero maltés Delphin, que arribó procedente de Gran Canaria, en su segunda visita en el puerto de Santa Cruz de Tenerife en menos de 48 horas, continuando a medianoche hacia la isla de La Palma y Funchal.
La novedad, hoy, en el puerto tinerfeño es la presencia del crucero panameño MSC Orchestra, cuya contraseña es habitual desde el inicio de sus operaciones como naviera turística. Todos sus barcos pertenecen a la historia marítima de este puerto, que figura entre los preferidos de la marca Cruises in the Atlantic.
La estampa marinera del megacrucero "Independence of the Seas", en la calima de la mañana
El gigantesco buque, entre puntas, enfilando la dársena de Anaga
Es el último de una serie de tres buques, que hasta octubre de 2009 fueron los mayores del mundo
El crucero "Delphin" hizo dos escalas en menos de 48 horas
Visto de proa, mientras hacía el reviro para atracar
El crucero "MSC Orchestra" ha sido el protagonista de hoy
Fotos: Antonio Sáez
Nueva escala del megacrucero “Independence of the Seas” en el puerto de Santa Cruz de Tenerife
abril 29, 2010
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Procedente de Funchal, esta mañana, a primera hora, arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife el megacrucero bahameño Independence of the Seas, en el transcurso de un viaje por las islas del Atlántico, con atraque disponible en el muelle sur hasta las 18 horas, en que continuará a Las Palmas despachado por Albatros T.S. En el día de hoy también está prevista la escala del crucero Delphin, de Las Palmas en viaje a Santa Cruz de La Palma, consignado por Pérez y Cía.
El buque Independence of the Seas (código IMO 9349681) es la construcción número 1.354 de los astilleros Akers, en Turku (Finlandia) y fue construido en dique seco, flotando por primera vez el 30 de abril de 2007 y fue entregado a sus armadores en mayo de 2008.
Se trata de un buque de 154.407 toneladas de registro bruto (GRT) y son sus principales dimensiones 339 metros de eslora total, 38,60 de manga y 8,60 de calado. Está propulsado por seis motores Wärtsila 12V46C, con una potencia de 75.600 kilovatios, que accionan dos hélices de paso variable y le permiten desarrollar una velocidad de crucero de 23,7 nudos. La principal novedad de los buques de la clase Freedom es su espectacular tamaño. La capacidad máxima es de 3.624 pasajeros y 1.360 tripulantes.
El megacrucero que hoy nos visita es el tercero y último de la clase Freedom, los cuales han sido, durante poco tiempo, los mayores del mundo. Para el desarrollo y construcción de la serie, Royal Caribbean eligió, por varios motivos, al astillero finlandés Akers, sucesor de Kvaerner Masa. Durante los doce últimos años, más de un 25 % de los buques de cruceros de nueva construcción han sido construidos por esta firma de reconocido prestigio internacional.
Masa había construido anteriormente seis buques para Royal Caribbean -entre ellos los tres primeros de este armador, a comienzos de los años setenta- y había intervenido de manera destacada en el diseño de los restantes. Cada buque de la clase Freedom ha supuesto para el citado astillero una carga de 22 millones de horas de trabajo.
La clase Freedom está formada por tres buques mayores que el mítico Queen Mary 2, el primero de los cuales, bautizado con el nombre de Freedom of the Seas (154.407 GRT y 3.600 pasajeros), fue entregado en abril de 2006. A este siguen los buques Liberty of the Seas (154.000 GRT y 4.375 pasajeros), entregado en abril de 2007 y el que hoy nos visita, Independence of the Seas, al que nos referimos.
Cuando todavía no había finalizado la construcción de los buques de la clase Freedom, Royal Caribbean tenía en avanzado estado el proyecto de la clase Génesis, para dos buques que son los más grandes del mundo: Oasis of the Seas y Allure of the Seas. Tienen capacidad para 5.400 pasajeros, un registro bruto de 220.000 GRT y un coste aproximado de 1,24 billones -con b- de dólares. El contrato ha sido firmado con los astilleros Akers, sucesores de Kvaerner Masa, en Turku (Finlandia). El primero de ellos entró en servicio en octubre de 2009, mientras que el segundo, ordenado en abril de 2007, será entregado en septiembre de 2010.
El megacrucero "Independence of the Seas", de nuevo en Tenerife
Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo
Juan Carlos Díaz Lorenzo
El puerto de Santa Cruz de Tenerife ha vivido un fin de semana espléndido en lo que se refiere a escalas de cruceros de turismo, como ya habíamos anticipado. Como anticipo, el jueves 23 estuvo el megacrucero italiano Costa Mágica, al que siguió, el viernes, el crucero Silver Cloud, abanderado en Bahamas.
El sábado tuvimos tres escalas: Aurora, británico; Costa Marina, italiano; y Thompson Destiny –éste último en viaje de posicionamiento, después de haber cruzado el Atlántico-, atracados a lo largo del día en el muelle sur, en un día espléndido, auténticamente primaveral y con una gran animación en el puerto y en la ciudad, además de los cientos de turistas que habían contratado excursiones para recorrer el interior de la isla y, especialmente, los itinerarios del norte de Tenerife (La Orotava y Puerto de la Cruz), el Parque Nacional de las Cañadas del Teide y la zona boscosa de Las Mercedes. En total, unos 4.000 pasajeros y casi dos mil tripulantes se dieron cita en el puerto tinerfeño.
Y hoy, domingo, ha sido el crucero Black Watch el que ha situado su estampa marinera en el muelle sur y la contraseña de Fred. Olsen Cruise Line.
Para la última semana del mes de abril anuncian escalas cuatro cruceros de turismo: Delphin, el martes 27 y repetirá escala dos días después, con unos 600 pasajeros; Independence of the Seas, el jueves 29, con 3.800 pasajeros en su mayoría británicos; y MSC Orchestra, con 3.480 pasajeros.
El crucero británico "Aurora" arribó con las primeras luces del día
El crucero "Thompson Destiny" arribó procedente de Barbados
A la hora de la salida, los motores del crucero "Costa Marina" lanzaron esta columna de humo
Así lucía el muelle sur el pasado sábado
Maniobra de salida del crucero británico "Aurora"
El crucero "Thompson Destiny" y la torre de control de Tráfico Marítimo
El crucero "Thompson Destiny" cae a estribor para maniobrar al petrolero "Guanarteme"
El crucero "Black Watch", contraseña de Fred. Olsen Cruise Line
Fotos: Antonio Sáez, Esteban González y Julio A. Rodríguez Hermosilla
Juan Carlos Díaz Lorenzo
En el muelle sur del puerto de Santa Cruz de Tenerife se encuentra, desde esta mañana, el crucero bahameño Silver Cloud, que arribó esta mañana, a primera hora, procedente de St. Johns en viaje a Las Palmas, realizando así su viaje de cruce del Atlántico para posicionarse en el mercado europeo. Dispone de atraque hasta las 23 horas, en que será despachado por Miller y Cía.
Sigue, pues, la buena racha de cruceros de turismo en el puerto tinerfeño, como venimos informando puntualmente. Ayer le tocó el turno al megacrucero italiano Costa Mágica, que mostró su elegante estampa marinera durante casi todo el día, hasta su salida a media tarde a Funchal.
Mañana, sábado 24 de abril, tendremos otro día de bastante actividad, con la presencia de tres cruceros: Aurora, Costa Marina y Thompson Destiny. Y el domingo será el crucero Black Watch el que enarbole su contraseña en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Por lo que se refiere al crucero Silver Cloud que hoy nos visita, propiedad de Silver Cruises, es la construcción número 775 de los astilleros Visentini, en Viareggio y finalizado en los astilleros Mariotti, en Génova (Italia), entró en servicio en abril de 1994. Tiene un barco gemelo llamado Silver Wind y dispone de capacidad para 314 pasajeros en suites de diferente nivel.
Es un buque de 16.927 toneladas de registro bruto (GRT) y 1.564 toneladas de peso muerto y son sus principales dimensiones 155,81 metros de eslora total, 21,40 de manga y 5,30 de calado máximo. Está propulsado por dos motores Wärtsila 6R46, con una potencia de 10.600 kw sobre dos ejes y hélices de paso variable, que le permite una velocidad de 17,5 nudos. Código IMO 8903923.
Estampa marinera del crucero "Silver Cloud" en el puerto tinerfeño
El catamarán "Bentago Express" se cruza con el crucero "Costa Mágica"
Listo de maniobra y entre puntas, el crucero italiano siguió su viaje
Fotos: Esteban González (www.estebangonzalez.com) y Antonio Sáez
Escala del buque-tanque sueco “Excello”, un barco novedoso, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife
abril 22, 2010
Juan Carlos Díaz Lorenzo
Procedente de Ponta Delgada (Azores), en lastre y en su segunda escala, ayer, jueves, arribó al puerto de Santa Cruz de Tenerife el petrolero sueco Excello, para cargar 12.000 toneladas de gasoil con destino a la refinería de Huelva. Las operaciones se realizaron en los duques de alba, en el puerto de la Hondura, perteneciente a CEPSA.
La primera escala de este buque se produjo el 27 de octubre de 2008, fecha en la que arribó procedente de Wilmington y permaneció fondeado hasta el 17 de noviembre siguiente, en que atracó en los duques de alba para cargar con destino a Rotterdam, informa nuestro distinguido amigo y colaborador Julio A. Rodríguez Hermosilla.
El barco tiene, como nuestros lectores pueden apreciar, una estampa marinera llamativa, rematada por la chimenea alada desplazada a la banda de babor. Sabíamos de su existencia por una información que nos había enviado Manuel Bettencourt, estimado colega residente en la isla Graciosa (Azores), pues este buque es uno de los encargados de suministrar de combustible al archipiélago azoriano, si bien la noticia de su presencia en el puerto tinerfeño nos la comunicó, con la amabilidad que siempre le caracteriza, nuestro viejo y buen amigo Lars H.G. Wahlby. Otro apreciado colaborador de esta página web, Esteban González, se ocupó, con la maestría que le caracteriza, de dejar constancia gráfica de la escala.
El buque-tanque sueco "Excello", atracado en los duques de alba
Sin embargo, hay algunos detalles que hacen novedoso al buque-tanque sueco Excello. El equipo propulsor es diesel-eléctrico, muy poco frecuente en este tipo de barcos, pues se trata de una planta técnica más característica de los rompehielos suecos y finlandeses y acciona un sistema doble “podded”, que es un tipo de Schottel desarrollado por Asea-Brown Boveri, con una potencia de 6.400 kw y una velocidad de 18 nudos.
El buque-tanque Excello es propiedad de la compañía sueca Rederi AB Donsötank –una empresa familiar fundada en 1953- y en la actualidad opera una flota de seis buques, todos ellos construidos en los astilleros Edward, en Shangai (China), siendo éste el último de ellos y puesto en servicio en mayo de 2008.
Registra 13.798 toneladas brutas (GRT), 6.521 toneladas netas (GRN) y 19.999 toneladas de peso muerto (TPM) y son sus principales dimensiones 155,70 metros de eslora total, 23,70 de manga, 12,80 de puntal y 9,70 de calado máximo. La capacidad es de 22.650 metros cúbicos y para las operaciones de carga y/o descarga dispone de 14 bombas con un caudal de 250 metros cúbicos. Código IMO 9308558.
Visto de proa, se observa la chimenea desplazada a babor
El buque ha sido construido en China y es propiedad de la compañía sueca Rederi AB Donsötank
Detalle de la superestructura, la chimenea y el bote de rescate
Sobre el ala de la chimenea se instalan los sistemas de ayudas a la navegación
Fotos: Esteban González (www.estebangonzalez.es)
Escala del megacrucero italiano “Costa Mágica” en el puerto de Santa Cruz de Tenerife
abril 21, 2010
Juan Carlos Díaz Lorenzo
De nuevo en el puerto de Santa Cruz de Tenerife la elegante estampa marinera del megacrucero italiano Costa Mágica, que arribará esta mañana procedente de Arrecife de Lanzarote en viaje a Funchal, con atraque disponible en el muelle Sur hasta las 17 horas, en que será despachado por Bergé Marítima.
Propiedad de Costa Crociere S.p.A. y gemelo del megacrucero Costa Fortuna, el buque Costa Mágica es la construcción número 6.087 de los astilleros de Sestri Ponente (Italia) y entró en servicio en noviembre de 2004. Tiene capacidad para 3.400 pasajeros y, en lo que se refiere a sus principales características técnicas, registra 102.587 toneladas brutas (GRT) y 8.200 toneladas de peso muerto y son sus principales dimensiones 272,20 metros de eslora total, 35,50 de manga y 8,20 de calado. Está propulsado por seis motores Sulzer –dos del modelo 12ZAV40S y cuatro del modelo 16ZAV40S-, con una potencia de 63.360 kw, que le permite desarrollar una velocidad de crucero de 20 nudos. Código IMO 9239795.
Estampa marinera del crucero italiano "Costa Mágica"
El megacrucero es el segundo de la serie "Costa Fortuna"
Fotos: Josemari Casares Barroso (www.baixamar.com)
