Mañana se sabrá la decisión final de la línea Canarias-Madeira-Portimao de Naviera Armas. En Funchal se encuentra desde esta mañana el delegado de la compañía en Tenerife y gestor de la citada conexión, Javier Jalvo, quien ha mantenido diversos encuentros cuyo contenido no ha trascendido.

Por lo que publica la prensa digital madeirense, el representante de Naviera Armas no ha querido desvelar detalles de las gestiones en curso, y tampoco ha confirmado la posible implicación del Gobierno autónomo y de los empresarios del sector del transporte de Madeira, muy preocupados ante el previsible final de la línea el próximo fin de semana, salvo que la situación se pueda reconducir.

En todo caso, por lo publicado, la continuidad de la línea estaría inicialmente condicionada a un aumento de las tarifas debido a que el precio del combustible se encarece cada vez más y se convierte en un auténtica espada de Damocles que soportan las compañías navieras. La duración del viaje entre Funchal y Portimao es de casi un día a una velocidad sostenida de 23 nudos, lo cual tiene obviamente una repercusión en el consumo y en la factura de fuel-oil. Y en los tiempos en que vivimos, ese aspecto es de vital importancia.

El ferry "Volcán de Tijarafe" es el encargado de mantener la línea de Madeira

La necesidad de esta línea para el pueblo de Madeira está fuera de toda duda. Desde su inicio, en junio de 2008, la cesta de la compra ha conocido una rebaja sustancial, además de disponer de productos frescos y otro tipo de mercancías con mayor regularidad. Al mismo tiempo, se ha abierto una nueva línea de comunicación que gana el favor de la sociedad madeirense.

Sucede que el transporte de mercancías entre Portugal y Madeira era exclusivamente mediante contenedores, y desde que Naviera Armas irrumpió en la escena –con indudable recelo en algunos sectores- se posibilita el transporte de carga rodada, del que la isla había carecido hasta entonces y, al mismo tiempo, ha recuperado el tráfico de pasajeros extinguido desde hacía 25 años.

Como hemos dicho –y lo hacemos con total contundencia- se trata de una línea muy importante para Canarias, Madeira y Portugal. Si finalmente llega a desaparecer, será una mala noticia y, como tal, no podemos menos que lamentar que ello sucediera así. En todo caso, por el camino queda una auténtica carrera de obstáculos, pues su mantenimiento ha sido complicado para Naviera Armas.

Foto: Esteban González Mendoza

A primera hora de la tarde de ayer fondeó en la ría de Vigo el buque-dique “Fjell”, buscando el abrigo aplacerado debido al fuerte temporal anunciado en la zona, quedando fondeado frente a la Estación Marítima. El capitán, previendo lo que podría encontrase, ha preferido la prudencia. A bordo lleva una plataforma petrolífera que es visible desde muchos ángulos de la ciudad y su entorno. Procede de Malta y se dirige a Rotterdam, ocupándose de su consignación la agencia Joaquín Dávila y Cía.

El buque-dique "Fjell" y la plataforma que transporta, en la ría de Vigo

El buque dique “Fjell” enarbola bandera holandesa y es propiedad de la compañía Fairstard Heavy Transport N. V., especialista en el transporte de cargas pesadas. Tiene un gemelo llamado “Fjord” y se trata de una antigua gabarra sin propulsión llamada “Boa Barge 20”, construida en los astilleros Jinling (Nanjing, China) adquirida a BOA Offshore, que fue transformada en su actual condición y dotada de superestructura a proa y equipo propulsor, en servicio desde diciembre de 2006. La ceremonia de bautizo se celebró en el puerto de Malta.

Detalle de la sección de proa del buque-dique "Fjell"

Detalle de la sección de popa del buque semi sumergible

En la actualidad es un buque de 24.500 toneladas de peso muerto y tiene unas dimensiones de 159,24 metros de eslora total y 45,50 de manga y puede sumergirse a un calado de 11 metros. La cubierta de carga mide 131,80 x 45,40 metros. Está propulsado por tres motores Wärtsila, de 3.840 kw de potencia cada uno y mantiene una velocidad de 12 nudos. Dispone de alojamiento para 33 tripulantes. Código IMO 8766296.

Fotos: Alfredo Campos Brandón

El puerto de Santa Cruz de Tenerife nos obsequió ayer con otra bonita estampa marinera. La línea de atraque del muelle sur al completo, con la presencia de los cruceros de turismo “MSC Fantasía”, “Costa Serena” y “Mein Schiff 1” y unos 8.200 pasajeros, que disfrutaron de una escala invernal agradable.

Muchos de ellos desembarcaron y pasearon por el centro de la ciudad; otros disfrutaron de un agradable paseo en la guagua turística, que cada día tiene más aceptación y demanda y los que habían contratado las excursiones a bordo recorrieron los circuitos seleccionados. En resumen, un buen día para el puerto y la ciudad. Y para la isla toda.

Los tres buques atracaron de mayor a menor, por ese orden

De menor a mayor, vistos desde la Dársena de Los Llanos

El buque "Costa Serena", gemelo del tristemente célebre "Costa Concordia"

Fotos: Pepe Marrero

]]> http://delacontecerportuario.wordpress.com/2012/01/25/msc-fantasia-costa-serena-y-mein-schiff-1-coinciden-en-tenerife/feed/ 0 jcdl http://delacontecerportuario.wordpress.com/2012/01/25/clamor-en-madeira-contra-el-final-de-la-linea-de-naviera-armas/ http://delacontecerportuario.wordpress.com/2012/01/25/clamor-en-madeira-contra-el-final-de-la-linea-de-naviera-armas/#comments Wed, 25 Jan 2012 11:27:17 +0000 jcdl http://delacontecerportuario.wordpress.com/?p=7097 ]]> Juan Carlos Díaz Lorenzo

La noticia del final de la línea Canarias-Madeira-Portimao de Naviera Armas ha puesto en pie de guerra a muchos madeirenses, petrificados ante el aislamiento que se les avecina de nuevo con el continente. Es una mala noticia para Canarias, para Madeira y para Portugal. Y lo decimos así de claro. Desde junio de 2008 la naviera canaria ha hecho posible una de las aspiraciones más sentidas del pueblo madeirense y también ha posibilitado el enlace entre Canarias y Madeira y viceversa, lo que ha generado beneficios indudables.

Lo cierto es que esta línea ha sufrido el boicot de algunos sectores portugueses, que han visto con recelo la presencia de Naviera Armas y su crecimiento, pues el servicio, atendido preferentemente por el buque “Volcán de Tijarafe”, iba a mejorar en prestaciones y capacidad con la incorporación del buque “Volcán de Tinamar”, gemelo del “Volcán del Teide” –cuya madrina fue la esposa del presidente de la Comunidad Autónoma de Madeira- y construido pensado en dicha línea.

La línea ha ganado el favor de los madeirenses, pues no sólo posibilita la comunicación marítima con el continente, sino que ha tenido beneficios tangibles para la sociedad insular, como el abaratamiento de la cesta de la compra, ya que Naviera Armas ha aplicado tarifas más asequibles a los transportistas y, sobre todo, posibilita la carga rodada, de la que carecía desde hacía 25 años.

Y es que, por sorprendente que parezca, hasta entonces no existía línea de carga rodada entre Portugal y Madeira, sino carga general en contenedores que operan compañías portuguesas en el puerto de Caniçal. Y eso que la población de Madeira –una isla un poco más grande que La Palma- es de unas 240.000 personas.

Lo cierto es que por una suma de razones –el precio del combustible, los coeficientes de ocupación, los ingresos medios y los impedimentos cada vez mayores por parte de algunos sectores oficiales y oficiosos de Madeira- la línea de Naviera Armas parece abocada a su final, si es que mañana no suena la campana de última hora, pendiente de una reunión con representantes del Gobierno autónomo de dicho archipiélago.

Naviera Armas presta un servicio digno a Madeira y Portugal

Las redes sociales están jugando un papel determinante en este asunto. Hasta el punto de que un grupo de defensores han abierto una página titulada “Vamos encher a Pontinha para uma grande despedida. Da Naviera Armas”. Leemos algunos comentarios en facebook, que no traducimos por su fácil comprensión:

Paulo Farinha: “Quem se opor ou dificultar este excelente meio de transporte para os arquipélagos portugueses, não é bom português, que potencia o egoísmo, tacanhez, anti patriotismo, e anti autonomias regionais e que só defende os interesses pessoais. Proponho, para quem poder comprar buzinas e apitar junto ao ferry”.

Joao Marcelino: “Fiquei muito triste com esta notícia! É lamentável que em Portugal os nossos governantes não tenham sensibilidade nem sentido de oportunidade!!… Obrigado pela excelente prestação, Naviera Armas!

Kristina Figueira: “A Madeira vai ficar isolada e os emigrantes que utilizavam o armas para irem passar ferias como vao fazer… ja nao podemos levar o karro e vamos pagar balurdios de passagem de aviao… lamento a vossa decisao mas também entendo muito aguentarem… por isso apelo aos madeirense k no proximo sabado deem uma grande salva d palmas ou buzinei d forma agradecer pelo bom servico k armas sempre vez… obrigada pelo karinho k sempre tiveram kom voxos clientes…”.

Joao Manuel Vieira Barradas: “Esta terra e mesmo uma quinta para alguns, e os nossos governantes ficam calados como carneiros e quem se lixa somos nos”.

Ray Dos Santos: “Madeira toda junta na pontinha, nao podemos deixar que isto aconteça, ficaremos outra vez isolados”.

Nuno Nobrega: “Mais uma vês ficamos a perder.precisamos de 1 revolução urgente!!!não mais a mamisse descarada neste arquipelago,onde só meia duzia têm direito a vida.as vezes tenho vergonha de ser português e madeirense…”.

José Miguel: “Só não vou porque não estarei na ilha, caso contrário estaria lá concerteza. Fica o meu apoio e o meu contributo na divulgação pelo Facebook. Mas, tenho de confessar: ficarei surpreso se, pela primeira vez na minha vida adulta, vir uma manifestação digna desse nome na Madeira. Existe um clima, que parte do governo, mas também aceite e fomentado pela população de verdadeira censura política. É como se o 25 de Abril nunca tivesse acontecido – a esquerda é inclusivamente olhada tal e qual como nos tempos do estado novo – diabolizada, envergonhada… estranho. Todos falam nos cafés, na tasca, no facebook… niguém se expõe, ninguém avança, todos optam pela sombra. Isso, TÊM de mudar”.

Luis Miguel: “Agora é k os mamões vão mamar ainda mais…!

M. Paz Silva: “Quero acreditar…que isto não passa de um mal entendido….todos perdemos e muito”.

Luis Oliveira: “Acabei de ouvir no TeleJardim que a Naviera Armas irá abandonar a linha da Madeira para Canárias e Portimão a partir de sábado/segunda. Penso que Todos os madeirenses deveriam tomar alguma posição. Estou disposto para ir à Pontinha no sábado de manhã ou na segunda à tarde para demonstrar a minha indignação aos Sousas e solidariedade ao armador, supostamente boicotado. Digam qualquer coisa. A Sra. Secretária do Turismo e Transportes, não sabia de nada, coitada. Estamos lixados com governantes destes, é o que é. Por favor, não abandonem a linha da Madeira! Não se rendam á máfia!!! O povo da Madeira está convosco!!!

María Freitas: “E o Diario de Noticias tem o descaramento de dizer que eles se vão embora por causa da crise. Só quem não seguiu a sua perseguição desde o principio acredita nisto. O Diário de Noticias contribui muito para este desfecho.

Noemia Gonçalves: “Durante os anos em que operou, vimos camiões a chegar e a partir com mercadorias para as empresas que diariamente abrem portas ao comércio na Madeira. Ouvimos os elogios dos empresários que agora era mais fácil e barato trazer “verdes” e “peixe” para a RAM. Tivemos testemunhos visuais das auto caravanas que pela primeira vez visitaram a ilha. Ouvimos relatos de quem foi com o seu carro fazer a visita que nunca tinha feito ao continente português…. relatos e histórias que agora ficam, espero eu, em stand-by….. Até já Armas… acredito que em breve regressas ao porto do Funchal!”.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Es lo que toca en estos tiempos de crisis. Habrá que esperar a mejores épocas, si es que llegan. Por ello, servicios que no son mínimamente rentables no se pueden mantener. Naviera Armas suprime parcialmente la línea El Hierro-La Palma, debido a la baja ocupación y los costes que ello supone. Y, además, por la misma razón, reducirá las salidas entre Santa Cruz de Tenerife y El Hierro, informa un despacho de la Agencia Efe.

El Cabildo Insular de la séptima isla –en el decir de José Padrón Machín- ha reaccionado como le corresponde dentro de sus posibilidades y mantiene conversaciones con Naviera Armas para estudiar posibles líneas alternativas. Dice el presidente de la corporación insular que en la reciente reunión habida con directivos de la compañía y los representantes de los principales sectores empresariales y turísticos de la isla, se ha mostrado disposición a llegar a acuerdos sobre el asunto. ¿Cuáles?

El barco no es muy atractivo, pero la línea no da para más

Entiende Alpidio Armas que no se puede partir de posiciones “maximalistas” debido a que la coyuntura económica y ésta es una de las consecuencias. Para ello es necesario conciliar los intereses de los diferentes sectores y de los propios herreños con los de las empresas navieras que operan con la isla. Lo cierto es que mantener esas líneas tiene un coste, en las que el precio del combustible condiciona su continuidad.

Naviera Armas suprime la conexión de los sábados entre El Hierro y La Palma –aunque la repondrá en Semana Santa y en verano- y mantiene el enlace de los domingos entre ambas islas. Se plantea la posibilidad de conectar El Hierro y La Gomera un día por semana, otros dos días entre Santa Cruz de Tenerife y El Hierro y suprimir dos días por semana la línea Los Cristianos-El Hierro.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Por lo que publica el periódico “Jornal da Madeira”, Naviera Armas anuncia el abandono de la línea con la isla y Portimao, “aunque el jueves podría darse una última palabra” sobre este tema, según manifestaciones del portavoz de la compañía, Manuel Vidal.  Hoy se ha informado del asunto a los clientes principales y agencias de viajes.

Los medios madeirenses acogen con gran preocupación esta noticia, pues supone quebrar la comunicación semanal de carga rodada y pasajeros con Portimao, que ha generado indudables beneficios para la isla, como el abaratamiento de la cesta de la compra y unas mejores comunicaciones con el continente, además de mantener un interesante enlace con Canarias, del que se han beneficiado ambos archipiélagos.

El ferry "Volcán de Tinamar", inicialmente destinado a la línea de Madeira y Portimao, no ha podido cumplir con su objetivo

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo

Diez escalas con 24.420 turistas llegarán al puerto de Santa Cruz de Tenerife en el transcurso de esta semana. Hoy ya lo ha hecho el buque “Boudicca”, de la flota de Fred. Olsen Cruise Line, con 1.200 pasajeros en viaje de cruce del Atlántico y mañana coincidirán tres barcos con 8.200 pasajeros: “Mein Schiff 1”, “Costa Serena” y “MSC Fantasía”.

Para el próximo jueves está prevista una nueva escala del buque “Norwegian Jade”, con 2.200 pasajeros y el viernes coincidirán los buques “Thomson Destiny” y “La Belle de l’ Adriatique”, en su operativa de puerto base. Este último permanecerá en puerto hasta el domingo, en que iniciará un nuevo periplo.

El sábado coincidirán los buques “AIDAsol”, en su escala de cada sábado, para desembarque y embarque de 2.200 pasajeros; y el megacrucero “Independence of the Seas”, con 3.800 pasajeros, el mayor de su clase que opera en el continente europeo. Es de advertir que el buque “Costa Serena” es gemelo del tristemente célebre “Costa Concordia”, accidentado en Italia.

El buque "Boudicca", hoy, en Santa Cruz de Tenerife

Foto: Pepe Marrero

Ya son trece los cadáveres recuperados del buque “Costa Concordia”. La última, por el momento, es una mujer que fue hallada a las 15,20 h de hoy en la cubierta 7 y en la parte sumergida y tenía el chaleco salvavidas puesto, informan las autoridades italianas. Las labores se reanudaron hoy después de una nueva interrupción debido al deslizamiento del casco, acostado sobre la banda de estribor.

Siguen desaparecidas una veintena de personas entre pasajeros y tripulantes. Los trabajos de rescate continuarán el tiempo que sea necesario hasta que encuentren a todos ellos. Para acceder a los sitios más difíciles se utilizan cargas explosivas, como se ha hecho en las últimas horas en la cubierta 5. Por lo que se dice, aquí se hallaban numerosos pasajeros en el momento de la evacuación.

Al mismo tiempo existe una preocupación latente con el combustible del barco, de cuya extracción se ocupa la compañía holandesa Smit Tak, que será también la encargada de su reflotamiento. Son 2.380 toneladas de fuel, que hay que calentar para devolverlo a estado líquido, trabajo complejo que requiere tiempo. Se han tomado medidas de precaución para evitar una catástrofe medioambiental.

El buque "Costa Concordia", en una escala en Santa Cruz de Tenerife

Foto: Airam Betancort Díaz

]]> http://delacontecerportuario.wordpress.com/2012/01/22/recuperados-trece-cadaveres-del-buque-costa-concordia/feed/ 0 jcdl http://delacontecerportuario.wordpress.com/2012/01/21/anotaciones-a-la-tragedia-del-buque-costa-concordia/ http://delacontecerportuario.wordpress.com/2012/01/21/anotaciones-a-la-tragedia-del-buque-costa-concordia/#comments Sat, 21 Jan 2012 17:44:44 +0000 jcdl http://delacontecerportuario.wordpress.com/?p=7071 ]]> Manuel Marrero Álvarez

Hermosas y lamentables imágenes de la tragedia del buque “Costa Concordia”. Unas fotos que nunca me hubiera gustado ver, pero que, lamentablemente, el tremendo error, que le costará la carrera, posiblemente la cárcel y aún peor, el remordimiento por la pérdida de su barco y vidas humanas, hacen de ese maldito día 13, en que la fatalidad, la mala suerte y el exceso de confianza, se cebaron con el capitán Schettino hasta convertirlo en el ser más despreciable del mundo, según muchos medios de comunicación.

Y aquí, rotundamente, no estoy de acuerdo con ello. He hecho muchos cruceros y puedo decir que todos los capitanes, sin excepción, son personas de gran categoría y, seguro, que técnicamente son los mejores.  No me gusta el ensañamiento, ni tampoco convertir en ídolo y héroe nacional, a ese tal De Falco, porque se enfrentó al “árbol caído” Sr. Schettino y le dijo “vuelva a bordo, coño”. Qué poco cuesta ser héroe en Italia. ¡Estos marinos de guerra, con puestos en tierra, son iguales en todas partes! Por último y lo siento, creo más lo manifestado por la tripulación, que lo dicho por muchos de los pasajeros.

La tragedia del "Costa Concordia" ha conmocionado a Italia

Foto: Remo Casilli

Mientras se siguen publicando entregas de telenovela en torno al capitán del crucero de turismo “Costa Concordia” –las hay para todos los gustos, más creíbles y otras más fantasiosas-, hemos sabido hoy que una asociación de derechos de los consumidores denominada Codacons y dos despachos de abogados norteamericanos piensan plantar cara a Costa Crociere y van a pedir 120.000 euros de indemnización por cada pasajero, mientras que otras fuentes hablan de un máximo de 480.000 euros.

La denuncia contra Costa Crociere se hará de forma colectiva, por lo que de prosperar, estaríamos hablando de un monto de 360 millones de euros. Un letrado llamado Mitchell Proner dijo que la demanda será presentada en Miami (EE.UU.) la próxima semana. Parece que trabaja contrarreloj y considera que las indemnizaciones ofrecidas por la compañía italiana –en realidad pertenece al grupo norteamericano Carnival Corp.- son insuficientes.

En las últimas horas, Costa Crociere se ha distanciado del capitán Francesco Schettino, que mantiene el arresto domiciliario. No está claro si se puede presentar una denuncia colectiva fuera de Italia, pero al menos los 120 americanos a bordo parece que están dispuestos a luchar por sus derechos con el asesoramiento legal de dos bufetes especializados.

Costado de babor del crucero de turismo "Costa Concordia"

Foto: Filippo Monteforte